2004 年，BP 開始接觸一種名為‘塵埃’（Mote ）的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。這個2 x 2英寸大小的裝置包括一個處理器、一塊永久非易失的儲存器、一個無線通訊模塊和一個能與傳感器相連的I/O 板。Mote可以將傳感器連接到無線網(wǎng)絡(luò)中，并將數(shù)據(jù)傳輸至終端設(shè)備。這些Mote 通常被學(xué)術(shù)界或?qū)嶒炇矣糜谘芯繖C(jī)構(gòu)，但工業(yè)界仍對此持有觀望的態(tài)度。當(dāng)時，并未有任何一家公司生產(chǎn)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)產(chǎn)品。

　　BP Loch Rannoch 油船

　　BP 數(shù)字通訊技術(shù)部門總監(jiān)Harry Cassar 說：“當(dāng)我們初次接觸這項新技術(shù)時就在考慮它是否能工作在我們的環(huán)境中。這些Mote 看起來是設(shè)計精密且?guī)缀鯖]有保護(hù)外殼的電路板。我們想知道它是否能被放置在如精煉場這樣的金屬設(shè)備遍布且高溫、高頻震動的環(huán)境中；Mote 在包裝后能不能在這樣的環(huán)境中正常運行。驗證這種想法的唯一途徑就是測試。于是，Loch Rannoch 的工程就這樣誕生了。

　　工程介紹

　　Loch Rannoch 工程起始于對Mote 的測試和評估，但是并沒有停滯在這個階段。事實上這個工程的目的是開發(fā)一個能夠應(yīng)用在BP 全球工業(yè)生產(chǎn)中的一套商用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這個工程的每個階段我們都會遇到一些困難，但我們都已一一將其克服。

　　BP 的第一個困難是決定在什么地方實施這個工程。BP的大多工程實施的都要求使用安全的設(shè)備。為測試這種沒有認(rèn)證的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，BP需要找到一個安全需求較低的苛刻環(huán)境。于是，公司選定了一艘1000 英尺長、132,000 噸重，往返于Schiehallion 儲油船和位于Shetland 島 Sullom Voe 地區(qū)的石油處理站的油船——Loch Rannoch 。

　　這艘油輪的金屬設(shè)備比精煉廠的金屬設(shè)備還多，因此這里的射頻環(huán)境更加惡劣和復(fù)雜。不僅如此，油船的船艙都是通過金屬水密門封閉。此外，來自發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和推進(jìn)機(jī)的強(qiáng)烈震動以及引擎室內(nèi)80°F到100°F 的高溫，都將是Mote 正常工作的不良因素。

　　BP 的主要技術(shù)部門與BP 運輸部門都對這個試驗計劃非常關(guān)注?！叭绻贚och Rannoch 油船上做試驗，我希望可以獲得更多的實際價值，而不僅僅是一次測試Mote 能否互相通訊的試驗?！盋assar 還指出：“BP 運輸部門非常希望能夠采集到引擎室攪拌機(jī)的震動數(shù)據(jù)?！?