基于DSRC的車(chē)載無(wú)線通信系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)
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車(chē)-車(chē)通信方式主要用于車(chē)輛的公共安全方面。將DSRC技術(shù)應(yīng)用于交通安全領(lǐng)域，能夠提高交通的安全系數(shù)，作用是減少交通事故，降低直接和非直接的經(jīng)濟(jì)損失，以及減少地面交通網(wǎng)絡(luò)的擁塞。如圖2中所示，當(dāng)前面車(chē)輛檢測(cè)到障礙物或車(chē)禍等情況時(shí)，它將向后發(fā)送碰撞警告信息，提醒后面的車(chē)輛潛在的危險(xiǎn)。
圖2 DSRC在車(chē)-車(chē)通信中的應(yīng)用
DSRC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)仿真研究
為了分析基于DSRC的車(chē)載無(wú)線通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)性能，可以采用仿真的方法。仿真采用同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)交通地圖，如圖3所示。假設(shè)車(chē)輛在交通道路地圖上發(fā)生碰撞，發(fā)出碰撞緊急消息，收到消息的車(chē)輛解讀消息，對(duì)自身車(chē)輛進(jìn)行控制，且將消息繼續(xù)向周?chē)l(fā)送，傳遞給其他相關(guān)的車(chē)輛。仿真通過(guò)MOVE軟件，結(jié)合NS-2來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)仿真可以得到，DSRC系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)低于50ms，滿足車(chē)載環(huán)境對(duì)延時(shí)的需求。為了達(dá)到系統(tǒng)性能的最佳，通過(guò)仿真得出結(jié)論，在兩車(chē)相對(duì)速度較小的情況下，系統(tǒng)性能達(dá)到最佳，同時(shí)設(shè)置數(shù)據(jù)包的大小為200字節(jié)，系統(tǒng)的傳輸延時(shí)和吞吐量達(dá)到最佳平衡，實(shí)現(xiàn)傳輸性能的最佳特性。
評(píng)論