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         電動汽車分布式電機驅動測試系統(tǒng)研究與應用

        作者: 時間:2010-06-11 來源:網(wǎng)絡 收藏

        使用IMC公司生產(chǎn)的imc C1數(shù)據(jù)采集器作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)關,它標配有2個節(jié)點,8路模擬輸入通道和支持TCP/IP協(xié)議的Ethernet接口。機械特性子系統(tǒng)和內部信息調試子系統(tǒng)分別通過兩路獨立的總線、環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)通過多路模擬通道連接到imc C1。最后,這三個子系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)經(jīng)imc C1的口傳輸?shù)綔y控計算機。系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖如圖3所示。

          

          

          圖3 數(shù)據(jù)流圖

        3 關鍵技術研究

          監(jiān)測系統(tǒng)軟件開發(fā)環(huán)境采用美國NI公司的虛擬儀器開發(fā)軟件Labview7.0。它采用圖形化編程語言,提供了大量功能函數(shù),有助于提高程序可靠性和開發(fā)效率。

          系統(tǒng)開發(fā)包括軟硬件平臺搭建、數(shù)據(jù)采集與處理、數(shù)據(jù)信息管理、軟件界面設計和系統(tǒng)可靠性與誤差分析等方面的工作,本文對其中的幾點關鍵技術予以詳述。

          3.1 通信

          通用接口總線(General Purpose Interface Bus)是高速率8位并行數(shù)字接口,已成為IEEE 488標準。

          本文采用NI公司的PCI-接口卡,最高傳輸速度可達1.5Mbytes/s。待集成的D6000功率分析儀可進行終端電量的測量和分析,它的組件61D2模塊包含GPIB接口。

          軟件使用LabVIEW下的VISA相關函數(shù)實現(xiàn)GPIB通訊,VISA資源名稱為GPIB:6。用到的接口函數(shù)有:SH1, AH1, T5, L4, SR1, RL1, PP1, DC1, DT1, C0, E2。

          本文采用模塊化編程,各模塊功能如下:

          初始化:包括獲取儀器地址,重置,選擇工作模式。

          儀器設置:設置采樣頻率,設置平均方式,超時時間設定。

          觸發(fā):觸發(fā)源設置,觸發(fā)方式,軟件觸發(fā)。

          數(shù)據(jù)設置:設置功率分析儀,讀取所測變量。

          讀取并顯示數(shù)據(jù):使用“RED?”指令和VISA的Write和Read函數(shù)讀取數(shù)據(jù),并進行格式轉換。

          出錯信息顯示:出現(xiàn)錯誤時予以提示,并指出數(shù)據(jù)流出錯環(huán)節(jié)。

          關閉儀器:關閉總線I/O接口。

          3.2 通信

          CAN總線(Controller Area Network)是一種具有很高保密性、有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網(wǎng)絡,目前在工業(yè)控制尤其是汽車工業(yè)中得到廣泛應用。

          完整的CAN總線通信接口的硬件部分應包括CAN收發(fā)器、電氣隔離部分、CAN控制器等。本系統(tǒng)使用了2路CAN總線,分別制訂兩個不同的協(xié)議,以實現(xiàn)兼容,防止沖突。使用CRONOS PL/2 UNI8數(shù)據(jù)采集器作為兩路CAN總線的網(wǎng)關。連接機械特性測試子系統(tǒng)的CAN總線命名為CAN0,其協(xié)議規(guī)定了轉矩和轉速的信息格式,內部信息調試子系統(tǒng)的CAN總線命名為CAN1,用于傳輸控制器內部運行參數(shù)和控制命令等。

          其CAN通訊流程圖如圖4所示。

          

          

          圖4 CAN通信程序流程圖

          3.3 系統(tǒng)誤差分析

          



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