雙環(huán)傳動(dòng)作為國(guó)內(nèi)齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，始終專(zhuān)注于齒輪產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷(xiāo)售，憑借深厚的技術(shù)積累和全球化的市場(chǎng)布局，逐步成長(zhǎng)為覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、工程機(jī)械、減速器及新能源等多個(gè)領(lǐng)域的綜合解決方案提供商。公司以“精密制造”為核心，緊跟下游行業(yè)技術(shù)變革趨勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、深化戰(zhàn)略布局，在新能源汽車(chē)和工業(yè)機(jī)器人兩大高成長(zhǎng)賽道中占據(jù)先機(jī)，為未來(lái)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)圍繞齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品展開(kāi)，產(chǎn)品矩陣涵蓋乘用車(chē)齒輪、商用車(chē)齒輪、工程機(jī)械齒輪、減速器及其他高精度傳動(dòng)部件，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)裝備、新能源、機(jī)器人等下游領(lǐng)域。齒輪作為機(jī)械傳動(dòng)的核心基礎(chǔ)零部件，其市場(chǎng)需求與下游行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。近年來(lái)，公司通過(guò)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)能擴(kuò)張，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升高附加值產(chǎn)品占比，逐步從傳統(tǒng)燃油車(chē)齒輪向新能源車(chē)齒輪、機(jī)器人減速機(jī)等新興領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，形成“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)基本盤(pán)，新興業(yè)務(wù)拓增長(zhǎng)極”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。 

隨著全球新能源汽車(chē)滲透率快速提升，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)齒輪的精度、噪聲、輕量化等性能提出更高要求。雙環(huán)傳動(dòng)早在行業(yè)爆發(fā)前便敏銳捕捉到這一趨勢(shì)，率先投入研發(fā)資源，突破新能源汽車(chē)齒輪的核心技術(shù)瓶頸，成功開(kāi)發(fā)出適用于純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的高精度斜齒輪、行星減速器等產(chǎn)品，并與國(guó)際國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企及電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商建立深度合作。 

公司憑借在齒輪領(lǐng)域的技術(shù)積累和量產(chǎn)能力，陸續(xù)進(jìn)入特斯拉、比亞迪、廣汽集團(tuán)、蔚然動(dòng)力、日電產(chǎn)（Nidec）、舍弗勒（Schaeffler）、匯川技術(shù)、博格華納（BorgWarner）等國(guó)內(nèi)外知名新能源車(chē)企及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)批量供貨。例如，公司為特斯拉Model Y等車(chē)型提供電驅(qū)減速器總成，為比亞迪漢、海豹等爆款車(chē)型配套齒輪產(chǎn)品，充分彰顯其在新能源汽車(chē)齒輪領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)認(rèn)可度。 

為應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，公司近年來(lái)持續(xù)加碼產(chǎn)能建設(shè)，在江蘇、浙江等地布局智能化生產(chǎn)基地，引入國(guó)際領(lǐng)先的加工設(shè)備和生產(chǎn)線(xiàn)，提升齒輪產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和一致性。同時(shí)，公司通過(guò)數(shù)字化工廠建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、加工到檢測(cè)的全流程智能化管控，進(jìn)一步鞏固其在電驅(qū)動(dòng)齒輪領(lǐng)域的成本優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。 

公司旗下環(huán)動(dòng)科技專(zhuān)注于工業(yè)機(jī)器人高精密減速機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)，憑借多年技術(shù)沉淀和市場(chǎng)耕耘，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)少數(shù)具備RV減速器、諧波減速器全譜系產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。環(huán)動(dòng)科技的產(chǎn)品覆蓋6-1000KG負(fù)載工業(yè)機(jī)器人的需求，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、3C電子、光伏、物流等領(lǐng)域，并與國(guó)內(nèi)主流機(jī)器人廠商（如埃斯頓、新松機(jī)器人、遨博科技等）建立穩(wěn)定合作關(guān)系，助力客戶(hù)實(shí)現(xiàn)核心零部件的國(guó)產(chǎn)替代。 

環(huán)動(dòng)科技通過(guò)自主研發(fā)，突破減速機(jī)核心部件的精密加工、熱處理、裝配工藝等技術(shù)難點(diǎn)，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在精度、壽命、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上媲美日本納博特斯克（Nabtesco）、住友重工（SUMITOMO）等海外巨頭。 

公司提前布局生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)線(xiàn)，具備從原材料加工到成品組裝的一體化生產(chǎn)能力，可快速響應(yīng)客戶(hù)需求。目前，環(huán)動(dòng)科技的減速機(jī)產(chǎn)能已位居國(guó)內(nèi)前列，并計(jì)劃通過(guò)定增募資進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿(mǎn)足機(jī)器人行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的訂單需求。 

憑借完善的產(chǎn)品譜系和快速的服務(wù)響應(yīng)，環(huán)動(dòng)科技的減速機(jī)業(yè)務(wù)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高，成為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。 

公司堅(jiān)持“研發(fā)先行”戰(zhàn)略，每年投入營(yíng)收比例約5%以上的資金用于技術(shù)研發(fā)，聚焦齒輪新材料、高精度加工、降噪技術(shù)、智能化檢測(cè)等方向。例如，針對(duì)新能源汽車(chē)齒輪的低噪聲需求，公司開(kāi)發(fā)出專(zhuān)利化的齒面修形技術(shù)；針對(duì)機(jī)器人減速機(jī)的高精度要求，公司引入AI算法優(yōu)化裝配工藝，提升產(chǎn)品一致性。 

在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，公司積極拓展海外市場(chǎng)，通過(guò)并購(gòu)、合資等方式進(jìn)入歐洲、北美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的供應(yīng)鏈體系。例如，公司與德國(guó)舍弗勒合作開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)齒輪項(xiàng)目，與日本電產(chǎn)共同研發(fā)下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)從“國(guó)產(chǎn)替代”到“全球供應(yīng)”的跨越。 

未來(lái)，公司計(jì)劃依托在齒輪和減速機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累，向上游延伸至原材料加工（如特種鋼材），向下游拓展至電驅(qū)動(dòng)總成、機(jī)器人關(guān)節(jié)模組等集成化產(chǎn)品，打造“零部件+模塊+整機(jī)”的垂直一體化能力，提升客戶(hù)粘性和盈利能力。 

雙環(huán)傳動(dòng)憑借在齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域的深厚積累，成功抓住新能源汽車(chē)和工業(yè)機(jī)器人兩大歷史性機(jī)遇，通過(guò)技術(shù)突破、客戶(hù)綁定和產(chǎn)能擴(kuò)張，構(gòu)建了持續(xù)增長(zhǎng)的護(hù)城河。短期來(lái)看，公司受益于新能源汽車(chē)滲透率提升和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，業(yè)績(jī)有望持續(xù)高增長(zhǎng)；長(zhǎng)期來(lái)看，公司通過(guò)全球化布局和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，有望成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的精密傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案提供商。