3月18日消息，52.99萬元起的小米SU7 Ultra值得購買嗎，它的做工怎么樣，現(xiàn)在就有媒體進行了拆車。

從相關媒體對全新小米SU7 Ultra進行拆解分析看，雷軍在這輛車上下了很大的本錢，并且也花費了很多心思。

具體來說，小米SU7 Ultra前艙有部分管路、控制器進行了更換與改變，車輛電池電機散熱是重點調(diào)整部分，另外在制動系統(tǒng)上對散熱也進行了重新設計，碳陶制動系統(tǒng)比SU7 MAX與低配SU7差異巨大，無論盤體面積還是制動摩擦片面積三者都差異巨大。

此外，車輛在底盤懸架尤其是車輛后部做出了巨大改變，堪稱一輛新車，全新的一體壓鑄全框式副車架，不僅增加了車身剛性也提供了更高的碰撞安全性能，SU7 Ultra后軸下了血本，可能與車輛極強的動力要求與高速穩(wěn)定性有很大關系。

在看不見的地方SU7 Ultra這輛車花了很多心思，投入了很大成本。

賽道測試環(huán)節(jié)中，小米SU7 Ultra以0.04秒惜敗于法拉利SF90，不過高速續(xù)航雖然是小米SU7 Ultra是個短板，但好在充電飛快，和另4款車比快不是一星半點（小米SU7 Max、享界S9、騰勢Z9 GT、特斯拉Model S）。