CAN總線的應用不僅在工業(yè)領域，在汽車電子上的應用更是非常廣泛。由于汽車的使用環(huán)境相對更復雜、更惡劣，這使得汽車CAN總線非常容易受到外界的干擾，嚴重時甚至會遭到破壞。所以如何設計一款高可靠性的汽車CAN總線，來保證各個汽車電子設備之間的可靠通訊，是至關重要的。

下圖是典型的CAN口電路設計，在CAN transceiver芯片和connector之間會用到共模電感 (Common Mode Choke) 、電容 (CH1,CH2,CL1,CL2,CSPLIT) 、電阻 (RH,RL) 、ESD及過壓保護管 (TVS)。

讓我們一起來看看這些元器件分別都有什么作用吧！

1. 共模電感 (CMC)

CMC的主要作用是用來抑制共模噪聲的。CAN總線是通過差分信號來傳輸的，共模噪聲會對信號質量產生比較大的影響，CMC有很高的共模阻抗以及很低的差模阻抗，所以既可以抑制共模噪聲，又不會對差模信號產生影響。

2. 電容 (CH1,CL1,CH2,CL2)

這四顆電容和CMC構成LC的Π型濾波網絡，可進一步加強噪聲的濾除。

3. 電阻 (RH,RL)

RH,RL的主要作用是阻抗匹配，尤其是在CAN總線線長比較長的時候。為了保證CAN_H和CAN_L的對稱性，RH和RL的值必須相同并且盡量選擇<1%的高精度電阻。CAN總線的終端電阻為120ohm，所以通常情況下會選擇RH=RL=60ohm，功率一般為0.25W。

至于為什么采用120ohm的電阻，在ISO 11898-2的標準中有如下建議：

當然，120ohm只是一個推薦值，在實際應用中可以根據測試結果來進行微調。

4. 電容 (CSPLIT)

CSPLIT與RH,RL構成RC低通濾波器，用來抑制共模噪聲。

5. ESD及過壓保護管 (TVS)

TVS放置在靠近connector側，保護后面所有元器件免受ESD、EFT、Surge等的干擾和破壞。這顆TVS比較重要，選型時需要考慮以下要求：

- ESD測試（ISO 10605, IEC 61000-4-2）

- 快速瞬態(tài)脈沖測試（ISO 7637-2 pulse 3a/3b）

- 慢速瞬態(tài)脈沖測試（ISO 7637-2 pulse 2a）

- 穩(wěn)壓器故障（ISO 16750-2）

- 搭接啟動（ISO 16750-2）

- 反向電壓（ISO 16750）

OK，開篇就先寫到這。下一篇會重點說說上述提到的這些內容，以及相關的TVS選型。

文章來源：Littelfuse