東芝率先推出內(nèi)置硬件邏輯的CXPI響應(yīng)器接口IC，縮短汽車電子系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間
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東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）進(jìn)日宣布，率先在業(yè)內(nèi)推出符合汽車通信協(xié)議的CXPI標(biāo)準(zhǔn)的汽車時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口[1]（CXPI）響應(yīng)器接口IC“TB9033FTG”。
本文引用地址：http://www.antipu.com.cn/article/202409/462625.htmTB9033FTG是業(yè)界首款[2]內(nèi)置硬件邏輯[3]的IC，該邏輯通過CXPI協(xié)議以及通用輸入／輸出（GPIO）控制收發(fā)。這不僅無(wú)需開發(fā)專用軟件，而且還有助于縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間。
新IC有16個(gè)GPIO引腳，六個(gè)可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入，四個(gè)可切換至脈寬調(diào)制（PWM）輸出。此外，它還集成大量可在廣泛汽車應(yīng)用中使用的功能：包括休眠模式下的輸入監(jiān)控、開關(guān)矩陣（最多4×4）輸入以及通信中斷時(shí)的輸出。
該IC內(nèi)建針對(duì)過熱、過壓及欠壓的故障檢測(cè)電路。它還能檢測(cè)到發(fā)生異常之前的情況，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點(diǎn)，從而可提升汽車應(yīng)用中的故障檢測(cè)性能。
工作溫度范圍為–40至125 °C，適合汽車應(yīng)用，該IC將符合汽車電子產(chǎn)品的AEC-Q100認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
TB9033FTG可支持實(shí)現(xiàn)汽車通信的多路復(fù)用，并可減少車身控制系統(tǒng)中使用的線束，有助于減輕車輛重量。
此外，東芝還在開發(fā)一款汽車CXPI通信驅(qū)動(dòng)接收器IC“TB9032FNG”，其可通過外部引腳在指揮節(jié)點(diǎn)和響應(yīng)節(jié)點(diǎn)之間切換。
CXPI網(wǎng)絡(luò)配置參考
■ 應(yīng)用：
汽車
- 車身控制系統(tǒng)應(yīng)用（方向盤開關(guān)、儀表盤開關(guān)、燈光開關(guān)、車門鎖以及車門后視鏡等）
■ 特性：
- 響應(yīng)器接口IC符合汽車通信協(xié)議的CXPI標(biāo)準(zhǔn)
- 高速響應(yīng)適合汽車車身系統(tǒng)應(yīng)用（與LIN相比）
- 16個(gè)GPIO引腳（四個(gè)可切換至PWM輸出，另有六個(gè)可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入）
- 開關(guān)矩陣（最多4×4）輸入功能
- 故障檢測(cè)功能（本品可檢測(cè)到異常前兆并自動(dòng)將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點(diǎn)）：過熱、過壓和欠壓
- 低電流消耗（待機(jī)電流）：IVBAT_SLP＝10 μA（典型值）
- 低EMI和高EMS可簡(jiǎn)化噪聲設(shè)計(jì)
- 其具有高ESD阻抗性，因此具有高靜電阻抗性
- 將通過AEC-Q100認(rèn)證
■ 主要規(guī)格：
（除非另有說明，Ta＝–40至125 °C）
器件型號(hào) | TB9033FTG | ||
標(biāo)準(zhǔn) | 符合汽車通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的CXPI（ISO 20794-2至4，ISO 14229-8） | ||
功能 | |||
I/O引腳 | 16個(gè)GPIO引腳（4.5至5.5 V） （六個(gè)引腳可切換至10位AD轉(zhuǎn)換器輸入的一個(gè)電路，四個(gè)引腳可切換至8位PWM輸出的四個(gè)電路） | ||
輸入功能 | - 休眠模式下的輸入監(jiān)控 - 輸入抖振濾波器設(shè)置 - 開關(guān)矩陣（最多4×4）設(shè)置 - AD轉(zhuǎn)換器移動(dòng)平均值采樣（可設(shè)置時(shí)間和次數(shù)） | ||
輸出功能 | - 輸出開關(guān)控制（可設(shè)置時(shí)間和次數(shù)） - 通信中斷時(shí)的輸出控制 - PWM頻率設(shè)置 | ||
內(nèi)置存儲(chǔ)器 | 非易失性存儲(chǔ)器（保存I/O引腳設(shè)置、可重寫、可配置密碼） | ||
故障檢測(cè)功能 | 過熱、過壓和欠壓（本產(chǎn)品可檢測(cè)到異常前兆，并自動(dòng)將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點(diǎn)） | ||
絕對(duì) 最大 額定值 | 電源電壓 VVBAT（V） | –0.3至40 | |
電氣 特征 | VBAT正常工作范圍 VVBAT（V） | 6至18 | |
流耗（待機(jī)電流） IVBAT_SLP（μA） | 典型值 | 10 | |
工作溫度 Ta（°C） | –40至125 | ||
通信速度（kbps） | 最大值 | 20 | |
封裝 | 名稱 | P-VQFN28-0606-0.65-003 | |
尺寸（mm） | 6×6 | ||
可靠性測(cè)試 | 將通過AEC-Q100（一級(jí)）認(rèn)證 | ||
量產(chǎn) | 2025年12月 | ||
注：
[1] CXPI（時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口）：一種在日本制定的通信標(biāo)準(zhǔn)，面向源于LIN[4]的汽車子網(wǎng)
[2] 作為響應(yīng)節(jié)點(diǎn)的CXPI接口IC。截止2024年9月3日的東芝調(diào)查。
[3] 使用無(wú)微控制器的硬件配置的邏輯電路。
[4] LIN（本地互聯(lián)網(wǎng)）：一種通信標(biāo)準(zhǔn)，適用于比CAN[5]提供的車載子網(wǎng)絡(luò)成本及速度都更低的車載子網(wǎng)絡(luò)。
[5] CAN（控制器局域網(wǎng)）：一種串行通信標(biāo)準(zhǔn)，主要用于汽車通信網(wǎng)絡(luò)。
評(píng)論