IT之家 3 月 6 日消息，上周有媒體發(fā)現(xiàn)，老款小鵬 P7 清庫(kù)現(xiàn)象已非常普遍，疊加優(yōu)惠 3.5 萬(wàn)元。同時(shí)還有銷售人員表示新款 P7 將定名 P7i，將于本周公布，展車約在 3 月 10 日左右到店。

今天，新款小鵬 P7i 正式亮相。據(jù)悉，新車將于 3 月中旬上市。

作為小鵬 P7 的中期改款車型，在外觀方面并沒(méi)有太大的區(qū)別，主要在內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，增加激光雷達(dá)，同時(shí)動(dòng)力方面也有所提升。升級(jí)點(diǎn)主要在于：

• 新增星際綠配色（亮色漆面），相比 G9 上市紀(jì)念版的綠色更顯年輕；

• 電池從 81 kWh 升級(jí)到 86 kWh，但厚度依然維持在 110 mm；

• 雖然依然是 400 V 平臺(tái)，但最大充電功率提升至 175 kW，相比老款的 90 kW 大幅提升；

• 升級(jí)為 G9 同款輔助駕駛硬件，包含激光雷達(dá)、800 萬(wàn)像素?cái)z像頭、2 顆 Orin X 芯片；

• 由 820A 芯片升級(jí)至驍龍 SA8155P，車機(jī)反應(yīng)速度更快；

•  全場(chǎng)景語(yǔ)音 2.0，對(duì)話定位更精準(zhǔn)；

•  標(biāo)配熱泵、新增電吸門(mén)；

•  兩驅(qū)版本百公里加速?gòu)拇饲暗?6.7 秒提升至 6.4 秒，四驅(qū)版本從 4.3 秒提升至 3.9 秒

IT之家下面簡(jiǎn)單為大家介紹一下這款新車。雖然 P7i 并沒(méi)有對(duì)外觀做大幅的改變，但它的大燈組內(nèi)容納了新的左右放置的激光雷達(dá)，因此新款 P7i 的燈組被向內(nèi)拉長(zhǎng)了一點(diǎn)，而且原有的遠(yuǎn)近光燈也從原來(lái)的左右放置變?yōu)楦o湊的上下放置，遠(yuǎn)光照射范圍提升 20%。

另一個(gè)比較明顯的變化在于，P7i 后排全系標(biāo)配了隱私玻璃，車主提車后不再需要去專門(mén)貼隱私玻璃膜了；而且全系標(biāo)配電吸門(mén)，側(cè)向攝像頭位置從原來(lái)的純黑設(shè)計(jì)改為了銀色與黑色的撞色設(shè)計(jì)，新增后備箱的外部開(kāi)關(guān)。

或許是因?yàn)槲矡粢约拔查T(mén)的變化，小鵬 P7i 的車長(zhǎng)增加到了 4888 mm，比老款增加了 8 mm，車寬、車高以及軸距都與老款完全一致。

新車在輔助駕駛方面有很著不小的變化，首先是前向感知攝像頭從原來(lái)的三目攝像頭方案變?yōu)閺V角 + 長(zhǎng)焦攝像頭的雙目攝像頭方案。這兩顆攝像頭升級(jí)為 800 萬(wàn)像素，搭載了 XPILOT 4.0 的輔助駕駛硬件，與 G9 的 Max 版本完全一致。

這款新車搭載了雙激光雷達(dá)、第二代智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP、擁有第二代視覺(jué)感知架構(gòu)、XNet 深度視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、全棧自研體系。而 MAX 版車型還搭載了雙 Orin-X 芯片，并配有 31 個(gè)感知元件，算力水平可達(dá) 508TOPS，相比舊款車型的 30TOPS 算力提升明顯。

此外，SR 儀表環(huán)境模擬顯示系統(tǒng)也有所升級(jí)，新儀表環(huán)境模擬顯示基于 XNet 的純視覺(jué)感知能力，將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕內(nèi)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)人駕與車駕過(guò)程中的駕駛感知信息，提升座艙交互的全局感、沉浸感和駕駛安全性。相比原先的環(huán)境模擬顯示，增加了更廣闊的感知范圍和更多的感知目標(biāo)物數(shù)量、種類。

小鵬 P7i 在內(nèi)飾方面出現(xiàn)了不少調(diào)整，例如前排內(nèi)飾最大的改變就是對(duì)中央扶手區(qū)域進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。方向盤(pán)采用了全新的設(shè)計(jì)（G9 同款），同時(shí)在前排中控臺(tái)貫穿的鍍鉻條樣式也與老款有所變化。

細(xì)節(jié)方面，扶手箱升級(jí)為左右皆可翻轉(zhuǎn)、新增車載香氛系統(tǒng)、可升降杯托、縱置無(wú)線充電座、交互按鍵和儲(chǔ)物空間，而且中央?yún)^(qū)域充電接口從原來(lái)的低功率 Type A 接口升級(jí)為了最高功率 60 W 的 Type C 接口，12 V 快充接口的最高功率依然是 180 W。

此外，新車用上了與小鵬 G9 相同的 Xsmart OS 4.0 系統(tǒng)，配合高通驍龍 8155 芯片，流暢度相比老款有明顯提升；新車還搭載了 G9 上的四音區(qū)語(yǔ)音，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，指令執(zhí)行速度快，還支持多個(gè)位置的多個(gè)指令連續(xù)執(zhí)行。

值得一提的是，小鵬 P7i 的丹拿音響從原來(lái)的 7.1.2 聲道升級(jí)為了 7.1.4 聲道，最大功率 860 W。

座椅方面，新車也進(jìn)行了提升，其中包括前排座椅肩部高度優(yōu)化、后排坐墊加長(zhǎng)，后排傾角優(yōu)化至 28°，并且坐墊內(nèi)部使用了多層復(fù)合慢回彈海綿，承托感包裹感有所提升。而在配置方面，新車配有舒適頭枕 / 頸枕、后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱、主駕全新隱藏式專享?yè)P(yáng)聲器 、主副駕座椅通風(fēng)等。

動(dòng)力方面，新車依舊提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇，并且針對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。其中兩驅(qū)車型最大功率 203kW，最大扭矩 440N?m，0-100km / h 加速時(shí)間 6.4s，CLTC 工況續(xù)航里程為 670km 和 702km；雙電機(jī)四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率 348kW，最大扭矩 757N?m，0-100km / h 加速時(shí)間 3.9s，CLTC 工況續(xù)航里程為 610km。

在快充模式下，兩驅(qū)車型充電 10 分鐘可補(bǔ)能 240km，四驅(qū)車型充電 10 分鐘可補(bǔ)能 210km，兩款車型均可在 30 分鐘內(nèi)，從 10% 充電至 80%。