3月21日，新能源車板塊震蕩走強(qiáng)，整車中安凱客車漲停，比亞迪漲超4%，鋰電池方面，永太科技漲停，融捷股份等漲逾7%。

新能源車掀漲價(jià)潮

據(jù)一財(cái)報(bào)道，年初至今，已經(jīng)有超過20家車企對(duì)旗下近50款車型價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、幾何汽車等紛紛加入漲價(jià)大軍的陣營中。

對(duì)于新能源汽車集體調(diào)價(jià)的原因，從各家車企漲價(jià)的聲明中可以看出，原材料成本大幅上升，電池、芯片、零部件供應(yīng)緊張，通脹壓力是漲價(jià)的主要因素。據(jù)一財(cái)援引某新能源車企表述稱，自去年下半年至今，采購寧德時(shí)代電池成本已上漲兩萬元。

其中，鋰、鎳等核心原材料價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月伊始，碳酸鋰突破30萬元/噸大關(guān)，2月中旬碳酸鋰價(jià)格沖上40萬元/噸，并在3月初突破50萬元/噸大關(guān)，至今較年初已上漲近7成，較2021年年初漲幅已達(dá)十倍。

另一方面，鎳價(jià)近一年漲幅也較為明顯，期間一度因LME鎳事件出現(xiàn)擾動(dòng)。

3月19日晚間，理想汽車CEO李想也在微博直呼：電池成本二季度漲幅離譜。

四部門組織召開動(dòng)力電池上游漲價(jià)座談會(huì)

在動(dòng)力電池上游價(jià)格持續(xù)上漲的背景下，監(jiān)管部門也及時(shí)予以了關(guān)注。

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)工作，工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會(huì)同發(fā)改委價(jià)格司、市場監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)。

會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場供應(yīng)，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

對(duì)于后市，國盛證券認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格增幅已相對(duì)放緩，隨著4至5月鋰鹽廠商復(fù)產(chǎn)復(fù)工、新增產(chǎn)能逐漸釋放、庫存量消化，碳酸鋰供應(yīng)緊缺局面或有所緩解。

漲價(jià)是否會(huì)影響新能源車需求？

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)32.1萬輛，同比增長182.2%，滲透率達(dá)21.6%創(chuàng)歷史新高。

信達(dá)證券認(rèn)為，新能源車通過漲價(jià)再次傳導(dǎo)了原材料價(jià)格壓力，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)的接受能力。新能源車漲價(jià)負(fù)面沖擊有限，2月新能源車市場依舊延續(xù)超高景氣。

浙商證券也表示，新能源車漲價(jià)全面擴(kuò)散，但是對(duì)需求和產(chǎn)銷不必過度悲觀，原因有三點(diǎn)：

其一、頭部新能源車企在手訂單充足，漲價(jià)反應(yīng)對(duì)需求、品牌的信心。

其二、3月以來的漲價(jià)已在全行業(yè)擴(kuò)散，不是單個(gè)車企個(gè)例行為，預(yù)計(jì)消費(fèi)者心態(tài)會(huì)平衡和調(diào)整。

其三、不止新能源車，燃油車過去一年也在“變相”漲價(jià)，因?yàn)槿毙镜仍蛉加蛙囌劭凼站o，對(duì)消費(fèi)者而言也是在漲價(jià)。同樣漲價(jià)的情況下，相比燃油車，新能源車在加速性能、娛樂性、智能化體驗(yàn)優(yōu)勢明顯，同時(shí)近期油價(jià)持續(xù)上漲更加凸顯了電車的使用經(jīng)濟(jì)性，新能源車消費(fèi)趨勢不可逆。