雖然大多數(shù)科技業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為芯片短缺將在明年下半年得到緩解，但汽車分析師擔(dān)心他們的行業(yè)要到2023年上半年才能看到復(fù)蘇階段。許多人都感受到了全球半導(dǎo)體的短缺，從那些工作受到直接影響的人到想知道什么時候能買到新顯卡/游戲機(jī)/任何有芯片的數(shù)碼產(chǎn)品的消費(fèi)者。

但受影響最嚴(yán)重的是汽車行業(yè)，咨詢公司AlixPartners認(rèn)為僅在2021年，該行業(yè)就將遭受2100億美元的打擊，這比5月份預(yù)測的數(shù)額高出一倍。

根據(jù)IHS Markit的新預(yù)測，庫存短缺和價格上漲可能會困擾汽車制造商，直到2023年上半年，屆時它才會進(jìn)入一個復(fù)蘇階段。

問題的部分原因是，汽車制造商在大流行病開始時削減了生產(chǎn)，減少了芯片訂單，幾個月后銷售開始回升時，芯片廠家已經(jīng)被訂單淹沒而無法保證供應(yīng)。

一個好消息是，IHS預(yù)測芯片供應(yīng)將在2022年下半年穩(wěn)定下來。這個時間框架與蘇姿豐、宏碁、Xbox主管菲爾·斯賓塞和分析公司IDC所認(rèn)為的一致。可悲的是，這意味著我們還要忍受幾個月這種前所未有的危機(jī)。

許多想買新車的人因為芯片短缺帶來的挑戰(zhàn)而干脆放棄了，原因包括低庫存和高成本--那些想買新顯卡的人可以完全體會到這一點(diǎn)。IHS預(yù)測，今年汽車制造商的產(chǎn)能將下降6.2%，相當(dāng)于減少500萬輛汽車的生產(chǎn)。

與芯片短缺有關(guān)的最新啟示來自臺積電，其董事長聲稱一些公司正在囤積芯片。