畢馬威分析指出，新冠疫情持續(xù)，某程度上促使中國(guó)汽車行業(yè)私家車需求增加，及政府延長(zhǎng)電動(dòng)車補(bǔ)貼。此外，汽車公司紛紛為客戶及市場(chǎng)就不同技術(shù)、市場(chǎng)和應(yīng)用制定獨(dú)立的區(qū)域策略，料將帶動(dòng)汽車行業(yè)出現(xiàn)全球性的轉(zhuǎn)變。

畢馬威中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人諾伯特（Norbert Meyring）表示：“活躍于或位于中國(guó)內(nèi)地的汽車制造商在疫情大流行開(kāi)始時(shí)迅即感受到其經(jīng)濟(jì)影響，但業(yè)界復(fù)蘇的速度亦比其他地區(qū)快。疫情在中國(guó)內(nèi)地的影響仍未消除，產(chǎn)業(yè)鏈的不同部分尚在重新啟動(dòng)，在某些情況下甚至再次停頓。因此在規(guī)劃各種方案時(shí)，需要考慮到這些不可預(yù)測(cè)性?，F(xiàn)時(shí)業(yè)界，尤其業(yè)務(wù)遍及中國(guó)內(nèi)地以外的公司，需要追趕供應(yīng)和需求鏈當(dāng)中的滯后?！?/p>

新冠疫情對(duì)中國(guó)內(nèi)地以至全球汽車業(yè)皆有不同程度的影響。畢馬威中國(guó)汽車行業(yè)戰(zhàn)略合伙人康琦明補(bǔ)充道：“中國(guó)內(nèi)地消費(fèi)者正在重新考慮購(gòu)買新車的成本效益。當(dāng)需求回升時(shí)，行業(yè)的情況可能會(huì)有所改變。入門級(jí)乘用車受到的打擊最大，但豪華品牌的表現(xiàn)則繼續(xù)優(yōu)于市場(chǎng)?！?/p>