北京時(shí)間10月23日消息，一樁提交給美國(guó)佛羅里達(dá)州布勞沃德縣巡回法院的訴訟顯示，特斯拉Model S的高科技門(mén)把手被認(rèn)為是導(dǎo)致車主在撞車事故中喪生的原因。在這起事故中，警察無(wú)法打開(kāi)車門(mén)將車主從燃燒的汽車中救出。

這樁在10月10日提交的意外致死訴訟顯示，48歲的麻醉師奧馬爾·阿萬(wàn)(Omar Awan)今年2月份駕駛著一輛租來(lái)的Model S在一條南佛羅里達(dá)林蔭大道上失控，汽車猛烈撞上了一棵棕櫚樹(shù)。

訴訟稱，汽車彌漫著煙霧和火苗，但是一位警察無(wú)法打開(kāi)車門(mén)，因?yàn)檐嚢咽质鞘湛s的，旁觀者也很無(wú)助，訴訟稱，汽車是因?yàn)殡姵囟鸹稹?/p>

Model S的門(mén)把手通常情況下是與車門(mén)齊平的，當(dāng)偵測(cè)到車鑰匙時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，用特斯拉的話說(shuō)就是“自動(dòng)出現(xiàn)”。

“火焰吞沒(méi)了汽車，將阿萬(wàn)博士燒得面目全非，全都是因?yàn)镸odel S的門(mén)把手無(wú)法使用，沒(méi)有其它方法打開(kāi)車門(mén)以及一個(gè)不合理的危險(xiǎn)起火風(fēng)險(xiǎn)?！痹V訟稱。該訴訟把阿萬(wàn)死因歸結(jié)于煙塵吸入，并表示阿萬(wàn)在事故中并未承受任何體內(nèi)損傷或者骨折。

訴訟稱，阿萬(wàn)的Model S持續(xù)燃燒了幾個(gè)小時(shí)，即便在消防員撲滅火苗、汽車被拖走后，仍然復(fù)燃了多次。

《消費(fèi)者報(bào)告》在2015年指出，門(mén)把手故障是Model S最常見(jiàn)的問(wèn)題之一。這也不是唯一一樁將Model S鋰離子電池列為易燃物的案件。一樁在本月提交給加州圣何塞州法院的訴訟顯示，去年，一位18歲男子以時(shí)速116英里駕駛著他的特斯拉汽車，失控后撞向了混凝土墻而喪生。他的家人認(rèn)為，在這樁“完全可生存”的撞車事故中，電池爆炸導(dǎo)致了他的喪生。

特斯拉尚未置評(píng)。