五一勞動節(jié)這天，韓國土地部宣布批準了三星電子在公開道路測試無人駕駛汽車的申請。

　　三星電子計劃使用一系列「頂級」傳感器、計算機以及人工智能和深度學習技術，不斷提升自己的無人駕駛技術，并挑戰(zhàn)各種天氣條件。

　　雖然三星集團同樣有整車業(yè)務，不過三星電子選擇了現(xiàn)代的一款量產(chǎn)車作為測試車。

　　值得注意的是，韓媒在這條新聞中使用了「self-driving」這樣的措辭，所以三星電子正在做的可能和谷歌一樣，直接切入無人駕駛。

　　三星電子和自動駕駛的淵源，還要追溯到 2014 年，當時三星電子投資了 Quanergy 激光雷達公司。2015 年 11 月，三星成立了「汽車業(yè)務部門」，專門致力于車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)及無人駕駛技術的研發(fā)。在 2016 年，三星風投曾投資了 nuTonomy 自動駕駛公司，這家公司的核心技術是決策算法。

　　同年，三星電子 80 億元收購哈曼，繼續(xù)向汽車領域擴張。當時哈曼集團董事會主席 Dinesh Paliwal 表示，三星和哈曼的合作，可以加速其在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛方面的發(fā)展。

　　可以看出，三星電子早就盯上了自動駕駛這塊蛋糕。在經(jīng)過 2 年的研發(fā)后，技術足以支撐起一次路試。

　　從已有信息來看，三星電子正在做的事和谷歌差不多。那么未來三星電子和現(xiàn)代、起亞會不會合作打造無人車，汽車事業(yè)部會不會和 Waymo 一樣獨立出來，都是值得思考的事。

　　在韓國，除了公司本身在向自動駕駛領域擴張外，「相關部門」也很重視。

　　為了加速自動駕駛行業(yè)發(fā)展，韓國土地部表示將修改某些法規(guī)。過去，法規(guī)規(guī)定無人駕駛汽車上路必須有兩名工作人員，而現(xiàn)在只要求一名。在法規(guī)層面，相關部門也已經(jīng)為沒有方向盤和踏板的無人駕駛汽車「鋪平了道路」。

　　韓國土地部透露：「自動駕駛汽車的發(fā)展，需要各種前沿技術的融合，包括汽車、人工智能以及信息通信技術?！顾麄儗⒗^續(xù)致力于創(chuàng)造一個有利于自動駕駛技術發(fā)展的環(huán)境。 自 2016 年 2 月開始，韓國土地部已經(jīng)批準了近 20 家公司在公開道路測試自動駕駛汽車，其中現(xiàn)代汽車是第一個獲得批準的公司。

　　再來看看美國加州這邊。目前，美國加州 DMV 已經(jīng)為 30 家公司發(fā)放了自動駕駛路測牌照。最近一個獲得牌照的是蘋果，使用了 3 輛雷克薩斯 RX450h 作為測試車。觀察一下獲得自動駕駛路測牌照的公司名單，你就會發(fā)現(xiàn)最早獲得牌照的大多是傳統(tǒng)車企，隨著時間發(fā)展，初創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、消費電子廠商開始出現(xiàn)，蘋果、三星都是很好的例子。

　　起碼從申請路測公司的數(shù)量上來看，韓國的自動駕駛行業(yè)發(fā)展得也不慢了。