對(duì)于近日關(guān)于華為將進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域的傳聞，華為方面發(fā)聲明稱(chēng)，公司沒(méi)有進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)的計(jì)劃，也沒(méi)有推出華為品牌汽車(chē)的計(jì)劃。華為專(zhuān)注于ICT領(lǐng)域，主張與汽車(chē)制造企業(yè)廣泛合作，為車(chē)輛平臺(tái)提供連接、互通的解決方案。相信借助下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，將極大的促進(jìn)創(chuàng)新與效率提升，推動(dòng)信息社會(huì)的健康發(fā)展，也將最終造福整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和廣大消費(fèi)者。

　　據(jù)了解，9月底德國(guó)三大高檔車(chē)廠商寶馬、戴姆勒和奧迪宣布將攜手歐美等半導(dǎo)體和通信設(shè)備企業(yè)，在采用新一代移動(dòng)通信技術(shù)5G技術(shù)的服務(wù)開(kāi)發(fā)方面展開(kāi)合作，其中就有華為。此前，華為早已開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前已經(jīng)與很多國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面展開(kāi)合作，包括在車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)載通信設(shè)備、多屏互動(dòng)、移動(dòng)終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用、商業(yè)模式等領(lǐng)域的合作。

　　對(duì)此，分析人士指出，雖然汽車(chē)制造行業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一定的相關(guān)性，但兩者還是有很大的區(qū)別。汽車(chē)制造行業(yè)的市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，新玩家很難在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，而傳統(tǒng)的汽車(chē)制造行業(yè)顯然不是華為的業(yè)務(wù)拓展方向，所以華為不會(huì)推出華為品牌汽車(chē);而車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新興市場(chǎng)，作為全球領(lǐng)先的ICT巨頭，華為擁有業(yè)界最全面的產(chǎn)品線，其優(yōu)勢(shì)是為包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)提供連接能力以及網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)等服務(wù)，未來(lái)華為與汽車(chē)制造企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的廣泛合作將具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但目前華為不會(huì)進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)。