最近由于特斯拉的一輛Model S在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生車禍，鋼鐵俠馬斯克再次成了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局決定對(duì)25000輛Model S展開初步調(diào)查。這是特斯拉無人駕駛出現(xiàn)首例致人死亡的事故。

　　在隨后調(diào)查中特斯拉官方對(duì)此事故的描述是：

　　當(dāng)時(shí)Model S行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，自動(dòng)駕駛處于開啟模式，此時(shí)一輛拖掛車以與Model S垂直的方向穿越公路。在強(qiáng)烈的日照條件下，駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。由于拖掛車正在橫穿公路，且車身較高，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車底部通過時(shí)，其前擋風(fēng)玻璃與掛車底部發(fā)生撞擊。

　　可以看出車禍原因是傳感器未能識(shí)別以及駕駛員的疏忽導(dǎo)致，在目前技術(shù)條件下，如果特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模普及，不發(fā)生一起事故的概率為0%，即一定會(huì)發(fā)生事故，尤其是在氣象條件比較惡劣或者地質(zhì)災(zāi)害的情況下更容易出事故。

　　無人駕駛亦或稱為自動(dòng)駕駛這個(gè)概念目前十分火熱，包括對(duì)無人駕駛研究較早的谷歌、百度等都非?？粗兀壳罢缴逃玫闹挥刑厮估腁utopilot自動(dòng)駕駛模式，且只是對(duì)特定駕駛環(huán)境下(高速公路等)的自動(dòng)駕駛，應(yīng)用場(chǎng)景還不廣泛。

　　▲特斯拉CEO伊隆●馬斯克

　　我們先來看看馬斯克對(duì)于無人駕駛的觀點(diǎn)：

　　2015年11月4日原汽車之家CEO秦致對(duì)馬斯克進(jìn)行對(duì)話采訪，筆者當(dāng)時(shí)印象最深刻的一句話是馬斯克表示現(xiàn)在制約無人駕駛普及的是傳感器價(jià)格，無人駕駛傳感器的成本還太貴，難以大規(guī)模在汽車上普及，而且傳感器尺寸太大。

　　2015年12月，據(jù)新聞博客網(wǎng)站Mashable報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉創(chuàng)始人兼CEO伊隆●馬斯克(Elon Musk)日前表示，該公司還有兩年時(shí)間將推出完全的無人駕駛汽車。

　　從以上可以看出馬斯克對(duì)于無人駕駛的期待還是過于樂觀的，今年發(fā)生的事故也許會(huì)讓他重新思考無人駕駛。

　　筆者認(rèn)為，真正的無人駕駛要等到5G網(wǎng)絡(luò)的普及才能到來。