問(wèn)題多多，(主要是不賺錢)只能被賣。目前消息稱，谷歌即將與豐田研究院達(dá)成出售BostonDynamics的協(xié)議。但谷歌和豐田尚未就此回應(yīng)。

　　要收購(gòu)BostonDynamics的豐田研究院又是啥?

　　豐田研究院去年11月成立，豐田投資10億美元設(shè)立該部分只為攻克汽車的自動(dòng)駕駛難關(guān)，關(guān)注人工智能與機(jī)器人技術(shù)。

　　豐田研究無(wú)人駕駛領(lǐng)域已有10年，目前實(shí)錄測(cè)試這一環(huán)落后于谷歌及其他汽車廠商不少。豐田對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的要求包括汽車能夠自動(dòng)駕駛，且自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以在緊急關(guān)頭接管汽車防止碰撞。豐田正在研發(fā)的“守護(hù)天使”系統(tǒng)致力于完成豐田這一要求，該系統(tǒng)可以在特殊情況是，對(duì)司機(jī)的操作進(jìn)行微調(diào)或者自動(dòng)接管車輛。

　　豐田認(rèn)為加入人工智能技術(shù)，有助于完善豐田汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　去年九月，豐田汽車宣布已聘請(qǐng)吉爾·普拉特來(lái)研究自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，擔(dān)任豐田自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的執(zhí)行技術(shù)顧問(wèn)，同時(shí)擔(dān)任研究院首席執(zhí)行官。

　　普拉特曾經(jīng)在MIT從事人工智能與機(jī)器人研究，過(guò)去五年也與DARPA合作，領(lǐng)導(dǎo)了2010年至2015年的DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽。他在加入豐田后，曾對(duì)外表示，“我們的目標(biāo)就是讓車輛永不撞車......加入豐田能讓我把過(guò)去幾十年的研究成果——包括學(xué)術(shù)生涯以及在DARPA的成果——用于造福人類的最好的地方。”

　　因此，此次收購(gòu)，除了雙方研究領(lǐng)域及目標(biāo)一致，很可能也與雙方的DARPA背景有關(guān)。另外，據(jù)一位前BostonDynamics員工稱此次收購(gòu)是“友情收購(gòu)”，吉爾·普拉特與BostonDynamics的創(chuàng)始人兼CEO馬克·瑞波特曾是同事。知情人表示，目前收購(gòu)已經(jīng)進(jìn)入尾聲階段。

　　普拉特在加入豐田后曾說(shuō)，他想要為汽車注入新技術(shù)，新技術(shù)將提升安全性并讓更多人(比如老年人)能夠體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。