當(dāng)前，全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升，二氧化碳排放中，25%來自汽車。在我國，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國二氧化碳排放量已居世界第二，很快會居世界第一。減排二氧化碳的壓力將越來越大。如何滿足汽車對石油的需求，如何降低汽車對環(huán)境的破壞是關(guān)系國家能源安全的大問題。

中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，鋰電汽車本身是零排放的，發(fā)展電動汽車可以大大減少有害氣體排放。以磷酸鐵鋰電池為動力的可插電式混合動力汽車將成為下一階段新能源汽車的主流，整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?a class="contentlabel" href="http://www.antipu.com.cn/news/listbylabel/label/新能源汽車">新能源汽車投資的重點(diǎn)，而鋰電池正極材料是這條產(chǎn)業(yè)鏈中最耀眼的明珠；從長期來看，鋰電池必將代替鎳氫電池，所以鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司最具長期投資價值。

我國小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的1/3，中日韓三國已成三足鼎立之勢。鋰離子動力電池在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國際競爭的實力。

在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈目前的產(chǎn)能比較中，由于進(jìn)入壁壘較高，鋰電池正極材料的產(chǎn)能是最小的，這是整個產(chǎn)業(yè)鏈中最看好的一個環(huán)節(jié)。目前涉及的上市公司包括比亞迪、中國寶安[10.60-3.64%]、中信國安[13.33-1.33%]和杉杉股份。

國內(nèi)生產(chǎn)鋰電池負(fù)極材料的產(chǎn)能可滿足88萬輛混動車的需求，涉及上市公司包括中國寶安和杉杉股份。