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      2. 新聞中心

        EEPW首頁(yè) > 電源與新能源 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組采集系統(tǒng)

        CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組采集系統(tǒng)

        作者: 時(shí)間:2011-09-09 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
        圖6 與圖7 是實(shí)時(shí)的單節(jié)電池電壓與總電流實(shí)時(shí)曲線,可以看出電池在工作過程中電壓會(huì)有一定差別,這也是由于電池特性不一致所引起的。從圖7 中可以看出,在運(yùn)行過程中最大放電電流可達(dá)到300 A,電流負(fù)值表示電動(dòng)車在反向制動(dòng)時(shí)的充電電流,最大可達(dá)-200 A。由于電池總是工作在充電放電過程中,所以對(duì)于電池動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的與分析是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過數(shù)據(jù)的、存儲(chǔ)與分析,可以準(zhǔn)確地判斷電池的實(shí)際狀態(tài),為建立電池?cái)?shù)據(jù)庫(kù)提供數(shù)據(jù)資源。

        本文引用地址:http://www.antipu.com.cn/article/178654.htm

          

        單節(jié)電池電壓實(shí)時(shí)曲線

          圖6 單節(jié)電池電壓實(shí)時(shí)曲線

          

        總電流實(shí)時(shí)曲線

          圖7 總電流實(shí)時(shí)曲線

          此外,本還有一個(gè)自動(dòng)生成運(yùn)行報(bào)告的功能,通過實(shí)際路況的數(shù)據(jù)采集對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。運(yùn)行報(bào)告內(nèi)容包括:動(dòng)態(tài)一致性、最高電壓、最低電壓、平均電壓、輸出最大電流、最大制動(dòng)電流、輸出能量、反向制動(dòng)能量、最高溫度、最低溫度等。

          4 結(jié)論

          本文還對(duì)進(jìn)行上位機(jī)的軟件設(shè)計(jì)與開發(fā),能夠采集并存儲(chǔ)大量的測(cè)試數(shù)據(jù),為建立完善的電池組數(shù)據(jù)庫(kù)提供了可靠的數(shù)據(jù)資源,對(duì)電池技術(shù)的發(fā)展與完善作出可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。本還可以通過打開保存的數(shù)據(jù)文件,經(jīng)分析計(jì)算電池組一致性、電池組容量、電池組內(nèi)阻等重要參數(shù),統(tǒng)計(jì)分析電池狀態(tài),打印電池運(yùn)行報(bào)告。


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