射頻識(shí)別技術(shù)在門(mén)禁系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用淺談
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車(chē)感線圈選用PBD232地感環(huán)形線圈式檢測(cè)器。該檢測(cè)器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車(chē)輛檢測(cè)器，它的傳感器是一個(gè)埋在路面下并通有一定工作電流的環(huán)形線圈（一般為2m×l。5m）。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上肘，車(chē)輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，引起線圈回路電感量的變化，檢測(cè)器通過(guò)檢測(cè)該電感變化量就可以檢測(cè)出車(chē)輛的存在。該檢測(cè)器的響應(yīng)時(shí)間為lOOms，它的各項(xiàng)性能特點(diǎn)能夠保證系統(tǒng)準(zhǔn)確、快速地檢測(cè)到車(chē)輛到來(lái)，并通過(guò)數(shù)字I/O卡輸出信號(hào)給計(jì)算機(jī)，啟動(dòng)讀寫(xiě)器工作。
2系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
軟件系統(tǒng)主要包括閱讀器的信號(hào)處理和系統(tǒng)管理兩個(gè)部分。信號(hào)處理模塊軟件開(kāi)發(fā)采用C語(yǔ)言，系統(tǒng)管理部分軟件采用VisualC++（VC）編程，數(shù)據(jù)庫(kù)采用MicrosoftSQLServer2000。
2.1系統(tǒng)工作流程
射頻門(mén)禁系統(tǒng)的基本工作流程如圖2所示。系統(tǒng)首先進(jìn)行初始化，閱讀器按照一定的時(shí)間間隔，發(fā)送詢問(wèn)信號(hào)，由射頻接口模塊發(fā)射出去。當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)人閱讀器的微波查詢信號(hào)覆蓋區(qū)域時(shí)，電子標(biāo)簽（應(yīng)答器）接收到詢問(wèn)信號(hào)后將自身的信息反向發(fā)送給閱讀器，閱讀器信號(hào)處理模塊接收到序列號(hào)后，進(jìn)行車(chē)輛識(shí)別。首先進(jìn)行防碰撞處理建立通信通道，然后對(duì)該數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解碼，解碼后將信息送到數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行校驗(yàn)。如果校驗(yàn)正確，發(fā)送信號(hào)給控制系統(tǒng)；如果有錯(cuò)，則提供聲光報(bào)警。在此過(guò)程中，若管理系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)送結(jié)束命令，則結(jié)束一個(gè)識(shí)別過(guò)程后，又開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。本文引用地址：http://www.antipu.com.cn/article/153733.htm
2.2管理軟件設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)運(yùn)行于Pc機(jī)上。Pc機(jī)上的應(yīng)用程序通過(guò)采集串口數(shù)據(jù)，對(duì)接收到的數(shù)據(jù)按照通信協(xié)議進(jìn)行校驗(yàn)。若校驗(yàn)錯(cuò)誤，則要求“信號(hào)處理模塊”重發(fā)數(shù)據(jù)；若校驗(yàn)正確，則提取車(chē)輛標(biāo)簽信息中的車(chē)牌號(hào)，與數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)輛信息進(jìn)行對(duì)比。若提取的車(chē)牌號(hào)在數(shù)據(jù)庫(kù)中存在，則傳送信息給“控制系統(tǒng)”，由控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)閘門(mén)（門(mén)禁）系統(tǒng)的操作，同時(shí)在應(yīng)用程序界面顯示當(dāng)前通行的車(chē)輛的基本信息；若提取的車(chē)牌號(hào)在數(shù)據(jù)庫(kù)中不存在，則向管理人員提示報(bào)警。
數(shù)據(jù)庫(kù)是系統(tǒng)的核心部分，主要設(shè)置3種基本表格存放信息。各表及字段定義為：車(chē)輛與車(chē)主基本信息表：車(chē)主名稱、車(chē)主身份證、車(chē)主單位、車(chē)卡ID號(hào)、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、車(chē)品牌、車(chē)身顏色等；車(chē)輛通行記錄表（時(shí)空信息）：車(chē)卡ID號(hào)，通過(guò)日期時(shí)間、通行次數(shù)等；系統(tǒng)運(yùn)行情況記錄表：故障編碼、故障時(shí)間。
3系統(tǒng)功能
3.1遠(yuǎn)距離識(shí)別：由于識(shí)別距離可達(dá)10m，且系統(tǒng)的信號(hào)穿透能力強(qiáng)，因而持卡的業(yè)主車(chē)輛可以較快的速度進(jìn)出，而駕駛員不必停車(chē)、搖下車(chē)窗、伸出手臂接近讀卡機(jī)等操作，大大提高通行效率。臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)出由管理員提供臨時(shí)ID卡。
3.2雙卡確認(rèn)：本系統(tǒng)實(shí)行駕駛員攜帶一張卡，此卡可用于門(mén)禁進(jìn)出，車(chē)上安裝一張卡，系統(tǒng)同時(shí)識(shí)別到二張卡的信號(hào)才給予放行，達(dá)到雙保險(xiǎn)功能。
3.3系統(tǒng)自動(dòng)記錄通過(guò)的時(shí)間地點(diǎn)：持卡人員進(jìn)出時(shí)，計(jì)算機(jī)都會(huì)自動(dòng)記載通行記錄，并且無(wú)法刪除記錄，便于對(duì)進(jìn)出小區(qū)的車(chē)輛、人員進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)及各種報(bào)表的生成，從而杜絕了失誤、偽造和作弊現(xiàn)象。
3.4臨時(shí)車(chē)輛自動(dòng)計(jì)費(fèi)：臨時(shí)車(chē)輛讀卡后根據(jù)入場(chǎng)時(shí)間與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用，特殊車(chē)輛進(jìn)出由管理員提供免費(fèi)停車(chē)卡，免費(fèi)停車(chē)卡進(jìn)行了特殊設(shè)置，無(wú)法假冒。
總之，門(mén)禁系統(tǒng)應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)持有效電子標(biāo)簽的車(chē)不停車(chē)，方便通行又節(jié)約時(shí)間，提高路口的通行效率；更重要的是可以對(duì)小區(qū)或停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛出入進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，準(zhǔn)確驗(yàn)證出人車(chē)輛和車(chē)主身份，維護(hù)區(qū)域治安，使小區(qū)或停車(chē)場(chǎng)的安防管理更加人性化、信息化、智能化、高效化。
評(píng)論