“通過(guò)使用DIAdem進(jìn)行測(cè)量、評(píng)估和自動(dòng)化任務(wù)，我們高效地完成了此次研究。該程序易于使用，并且基于對(duì)話框的操作方式可以預(yù)防許多錯(cuò)誤，這節(jié)省了大量的時(shí)間。”

　　挑戰(zhàn)：

　　在行人撞擊的過(guò)程中，對(duì)比在鋁制和鋼制的引擎蓋下行人的安全情況等級(jí)，兩種引擎蓋都是按照行人與車(chē)輛碰撞時(shí)車(chē)頭形變特性相關(guān)的特殊結(jié)構(gòu)要求制作的。

　　解決方案：

　　在NI DIAdem中使用集成的腳本語(yǔ)言Visual Basic創(chuàng)建一個(gè)分析程序來(lái)評(píng)估頭部撞擊效果。

　　我們的研究目的是比較鋼制和鋁制引擎蓋對(duì)行人的安全度。測(cè)試車(chē)輛的引擎蓋無(wú)法滿(mǎn)足行人安全的要求，這意味著比較鋼制和鋁制產(chǎn)品的結(jié)果能用來(lái)評(píng)價(jià)哪種是更適合保護(hù)行人引擎蓋材料。

　　我們使用行人頭部撞擊保護(hù)的測(cè)試設(shè)備，并在DIAdem中創(chuàng)建一個(gè)評(píng)估程序來(lái)執(zhí)行的頭部撞擊測(cè)試。這個(gè)程序處理加速度和光電傳感器信號(hào)，按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算損傷，并自動(dòng)生成圖表。頭部撞擊的分析是此次測(cè)試的重點(diǎn)。在這種情況下，確定撞擊速度、頭部損傷標(biāo)準(zhǔn)(Head injury criterion, HIC)、最大/平均加速的函數(shù)都得以應(yīng)用。測(cè)試結(jié)果能以各種不同的格式提供，如圖表和PDF或者與Microsoft Excel兼容的文件。

　　為了開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足行人安全要求的車(chē)頭，我們必須測(cè)試一系列事故類(lèi)型和撞擊位置。由于全身假人的試驗(yàn)需要大量的時(shí)間和費(fèi)用，我們開(kāi)發(fā)了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試程序，測(cè)試基于制定部位，如行人的頭部、骨盆或腿。我們可以明確地界定測(cè)試條件(如速度和撞擊角度)，因此可以很簡(jiǎn)單地運(yùn)行測(cè)試程序和分析測(cè)試結(jié)果。

　　我們分析了汽車(chē)引擎蓋制作材料與行人保護(hù)能力的潛在關(guān)系，所使用的車(chē)型在2002年時(shí)被廠商更換了引擎蓋的材料，把原先的鋼鐵換成了鋁，而其它方面的設(shè)計(jì)均沒(méi)改變。

　　在1999年到2001年之間生產(chǎn)的車(chē)輛與在2002年和以后生產(chǎn)的車(chē)輛，都有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和組件結(jié)構(gòu)，這樣就可以單獨(dú)比較材料方面的影響。

　　我們使用DIAdem作為測(cè)量和評(píng)估軟件，并使用其中集成的腳本語(yǔ)言Visual Basic自動(dòng)完成測(cè)試任務(wù)。