英飛凌的HybridPACK1和HybridPACK2的IGBT模塊就是專為節(jié)能減排的HEV和EV而開發(fā)的。目前英飛凌和中國主要車廠都有項目正在進行，而主要的HEV配套廠，特別是電機驅動部分，都采用了英飛凌的功率模塊。英飛凌的專家將就“功率半導體器件的開發(fā)趨勢——高能效的實現技術”與會聽眾做一番交流。

　　參與本屆論壇主題演講的另一家重要廠商威世(Vishay)也與汽車制造商合作研制出了新型電動汽車，這款計劃于2010年發(fā)布的電動汽車采用了Vishay的固態(tài)繼電器、功率MOSFET、厚膜功率電阻、厚膜貼片式電阻、多層陶瓷貼片式(MLCC)電容器和其他Vishay器件。Vishay正與很多客戶在替代能源領域展開合作，其在以上提到的太陽能、風能及混合動力汽車領域都擁有自己的獨到方案及器件。Vishay在本次論壇上的演講主題也將圍繞提高能效——“在多相DC-DC轉換中輕松實現>90% 的效率”。

 

　　圖3：ADI公司屢獲殊榮的創(chuàng)新數字電源管理芯片ADP1043A。

　　對于普通電子產品的電源管理和節(jié)能，來自ADI公司的專家將和與會人士共同探討目前電源管理技術和今后的發(fā)展方向。ADI公司專注于提供整個信號鏈的高效功率管理。例如，在AD/DC或者DC/DC領域，ADI推出具有創(chuàng)新架構的數字電源管理芯片ADP1043A (獲得了2009 EDN創(chuàng)新獎)，支持多種拓撲結構，圖形化的操作界面，豐富的監(jiān)控和管理功能，改變了業(yè)界對數字電源的認識。在板載電源領域，降壓型轉換器ADP2114其獨特的低噪聲設計，可為敏感的高性能信號鏈應用提供電源，大幅提高了板載電源的效率。

　　在便攜式電源領域，ADP2108在效率、尺寸要求極其苛刻的條件下，提供出色的轉換效率和極小的封裝。在隔離信號傳輸領域，具有isoPower技術的數字隔離器ADuM5000，可提供能提供高達500mW的穩(wěn)定隔離功率，節(jié)省約 40%的體積，是全球最小的隔離型DC/DC轉換器。ADI公司一直致力于開發(fā)節(jié)能低耗的電源管理產品，并提供一系列頂級信號處理能力的創(chuàng)新型電源管理IC，為解決當前的能耗問題提供有效的技術支持和更新的解決方案，從而幫助客戶輕松而迅速地解決復雜的電源挑戰(zhàn)。