你知道嗎

智能電動(dòng)汽車銷量一路迅速攀升

其對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的需求越發(fā)旺盛

汽車芯片成為全球資源競(jìng)爭的焦點(diǎn)之一

01

傳統(tǒng)燃油車銷量暴跌

 傳統(tǒng)燃油汽車銷量

自2018年以來持續(xù)負(fù)增長

2022年一度下滑12.2%

2023年1-9月銷量仍錄得0.8%的下滑

同一期間

新能源車銷量則持續(xù)增長

2021年以后出現(xiàn)爆發(fā)式增長

今年再錄得37.5%的高速增長

02

汽車“芯荒”真的過去了嗎

馬斯克曾形象地稱“搶芯片就像搶廁紙”

作為汽車圈最口無遮攔的頂流

一語戳破當(dāng)下汽車芯片產(chǎn)能擠兌和踩踏的尷尬

例如今年的長安汽車

1-9月缺芯約60萬顆

每個(gè)月基本都有幾款型號(hào)的短缺

03

“趁你病，要你命”

我國目前車規(guī)級(jí)芯片的國產(chǎn)化率不足10%

供應(yīng)高度依賴國外

和芯片廠多年合作的的老主顧尚且供不應(yīng)求

你想要貨？

可以，加錢！

04

車企：我真“缺芯”

和利潤豐厚的消費(fèi)電子芯片比起

汽車芯片做起來既麻煩，又不多賺錢

芯片廠商自然沒什么意愿把產(chǎn)能多分給汽車行業(yè)

好在芯片廠商表示愿意擴(kuò)大生產(chǎn)

前提是

車企們?cè)敢夂炗営斜ＷC的長期訂單

05

漲價(jià)不夠解決問題

中國面臨多個(gè)“卡脖子”環(huán)節(jié)

海外核心技術(shù)壟斷，美國出口限制

行業(yè)起步晚

諸多應(yīng)用場(chǎng)景缺乏產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)

原有的成熟品種不能滿足功能要求

在這內(nèi)憂外患的緊迫局面

中國車規(guī)級(jí)芯片業(yè)創(chuàng)新破局成為必經(jīng)之路

06

路徑創(chuàng)新才是出路

有心的車企早已想盡各種辦法去解決問題

或投身自研

或投資芯片廠商

或抓緊談新的框架合作

基于創(chuàng)新路徑，重建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

有力支撐行業(yè)用戶的新需求

當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)我們把新的路徑走出來的時(shí)候

我們已經(jīng)走在了前面

07

建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)是解決“卡脖子”的核心手段

 生態(tài)建設(shè)分為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)方面

技術(shù)生態(tài)指芯片設(shè)計(jì)到應(yīng)用

產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)，芯片設(shè)計(jì)公司、零部件和封裝廠商等

利用互相推動(dòng)、快速迭代的態(tài)勢(shì)

打開一個(gè)更加寬廣的技術(shù)和市場(chǎng)空間

08

E2032年市場(chǎng)將超1530億美元

國際上

汽車芯片供給緊張局面顯著緩解

部分國際汽車芯片廠商開始降價(jià)促銷

國內(nèi)上

我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)邁過起步階段

進(jìn)入百家爭鳴和快速發(fā)展階段

以長三角地區(qū)較為集中

預(yù)計(jì)全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)

從2023年到2032年

將以10.3%的復(fù)合年增長率(CAGR)增長

達(dá)到1531.1億美元 

總而言之

在目前汽車芯片這一批有限的產(chǎn)能中

 各車企要面臨的就是激烈的競(jìng)爭

不得不讓小編想起一句話

“鑰匙三元一把、十元三把，您配嗎？”

我們相信

未來

一定會(huì)用上中國自己的芯片

你是否有不一樣的想法

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