soc 2 type ii 文章進(jìn)入soc 2 type ii技術(shù)社區(qū)

Rambus推出面向高性能數(shù)據(jù)中心和人工智能SoC的PCIe 6.0接口子系統(tǒng)

作為業(yè)界領(lǐng)先的芯片和半導(dǎo)體IP供應(yīng)商，致力于使數(shù)據(jù)傳輸更快更安全，Rambus Inc.（納斯達(dá)克股票代碼：RMBS）今日宣布，推出由PHY和控制器IP組成的PCI Express?（PCIe?）6.0接口子系統(tǒng)。Rambus PCIe Express 6.0 PHY還支持最新版本（3.0版本）的Compute Express Link?（CXL?）規(guī)范。 PCIe 6.0接口子系統(tǒng)（圖片來源：Rambus Inc.） Rambus接口IP總經(jīng)理Scott Houghton表示：“人工
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LORA SoC超低功耗收發(fā)芯片ASR6601 智慧農(nóng)業(yè)方案

ASR6601 SoC是國內(nèi)首顆支持LoRa的LPWAN SoC。ASR6601芯片中集成的超低功耗收發(fā)機(jī)，除了支持LoRa調(diào)制方式外，還可以支持FSK收發(fā)、MSK收發(fā)和BPSK發(fā)射等。在3.3V電源供電的情況下，通過高功率PA，最大可發(fā)射22dBM的輸出功率。ASR6601的內(nèi)核采用ARM M4。ASR6601 SoC主要有Rum、LpRun、SLeep、LpSleep、Sleep、Stop0、Stop1、Stop2、Stop3、Standby幾種工作模式。每種模式支持的功能，工作
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汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計(jì)

隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計(jì)算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應(yīng)用設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)，尤其是預(yù)調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)。汽車電池面臨的挑戰(zhàn)汽車環(huán)境中的 12V 電池總線可能面臨各種壓力源，例如汽車行駛期間產(chǎn)生的瞬態(tài)過壓 (OV) 和欠壓 (UV) 情況。因此，能夠工作在PC 12V 總線上的大多數(shù)DC/DC 集成電路 (
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新一代神U預(yù)定？全新一代驍龍8平臺前瞻！

既聯(lián)發(fā)科的天璣9200之后，高通驍龍也緊隨其后，在2022年驍龍技術(shù)峰會上，讓很多人期待已久的驍龍8gen2正式亮相了。并且公布了全新一代驍龍8平臺的具體架構(gòu)以及性能信息，作為年度旗艦處理器平臺，驍龍8 Gen2和天璣9200的升級可以預(yù)示著2023年高端手機(jī)的體驗(yàn)走向。天璣9200筆者之前已經(jīng)做過了簡單的前瞻性分析，今天我們就簡單窺視一下驍龍8gen2的具體表現(xiàn)如何。?全新一代驍龍SoC如果說，驍龍8+ gen1的最大進(jìn)步是將代工廠從表現(xiàn)不佳的三星代工更換為了“馴龍高手”臺積電，那么，這一次的
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SoC、ASIC：集成電路設(shè)計(jì)公司關(guān)注點(diǎn)

作者序：2005年應(yīng)中國電子報(bào)邀請，我和馬啟元（董事長）博士寫了一篇類似文章?；剡^頭看確實(shí)有意義。故再用閑暇時(shí)間，應(yīng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ICVIEWS）邀請做一篇展望文章，以其對某些讀者可能有用。從2014年開始，我國政府開始鼓勵國內(nèi)半導(dǎo)體發(fā)展，這是繼2000年18號文件出臺以來，給予集成電歷史上最強(qiáng)勁的支持，包括大基金及各種風(fēng)險(xiǎn)投資。此后，2018年開始我國的芯片制造、設(shè)計(jì)、材料、裝備等圍繞IC的企業(yè)群起，并呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”的局面。一時(shí)間“遍地英雄下夕煙”，爭相拼搶中國巨大的IC市場。與此同時(shí)，國外名牌企業(yè)
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Zynq UltraScale+迎來全新里程碑：率先獲得汽車功能安全應(yīng)用全面認(rèn)證的自適應(yīng) SoC

對于包含環(huán)視/自動泊車輔助（ APA ）系統(tǒng)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ）、自動駕駛（ AD ），以及包含前置攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的傳感器中心，功能安全是一項(xiàng)必不可少的要求。眾多客戶產(chǎn)品對安全性的不同需求，都必須在進(jìn)行部署前得以滿足。我們很高興宣布，我們已經(jīng)完成了 Zynq? UltraScale+? 全功耗域（ FPD ）和可編程邏輯（ PL ）功耗域的功能安全認(rèn)證。由此，我們的 Zynq UltraScale+ 器件率先成為全面通過 ISO 26262、IEC 61508和 ISO 138
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Imagination：SoC IP技術(shù)賦能未來硬核科技創(chuàng)新

在龐大的半導(dǎo)體細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈中，IP是其中最特殊的一環(huán)。正是借助眾多的IP，才讓半導(dǎo)體發(fā)展的步伐如此之快。IP是整個半導(dǎo)體上游產(chǎn)業(yè)鏈里面的核心，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，每一元芯片能撐起200多元的社會經(jīng)濟(jì)，而每一元的IP，能支持20000元的社會經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以IP公司的存在是必要的。隨著芯片復(fù)雜度不斷提升，特別是芯片進(jìn)入SoC時(shí)代使得系統(tǒng)對各個環(huán)節(jié)技術(shù)要求越來越高，對一些中小型公司、創(chuàng)業(yè)公司來說，他們需要在成長過程中專注核心領(lǐng)域，沒辦法提供整個SoC完整的技術(shù)，所以它需要IP公司的支持，IP公司能協(xié)
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安霸的CV3 AI域控制器SoC系列榮獲電子行業(yè)獎年度汽車產(chǎn)品獎

2022年11月2日，中國上海，Ambarella（下稱“安霸”，納斯達(dá)克股票代碼：AMBA，專注于AI視覺芯片的半導(dǎo)體公司）的CV3 AI域控制器SoC系列在2022年電子工業(yè)獎中被授予年度汽車產(chǎn)品獎，并在年度半導(dǎo)體產(chǎn)品類別中獲得高度贊揚(yáng)。電子行業(yè)獎由英國 @CIE 雜志主辦，旨在表彰整個電子行業(yè)中最優(yōu)秀的專業(yè)人士、產(chǎn)品、項(xiàng)目和公司。在英國知名媒體（雜志/網(wǎng)站）“電子元器件（Components in Electronics）”每年一次的“電子行業(yè)獎（Electronics In
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兩項(xiàng)頂尖5G技術(shù)取得突破，任正非的堅(jiān)持換來成果了

華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先，不僅能夠向廠商提供端到端的5G服務(wù)，還最先推出5G雙模芯片、5G Soc等。華為任正非明確表示要“向上捅破天向下扎到根”，將活下去作為華為的目標(biāo)，并決定將華為每年20%的營收作為研發(fā)資金，全面支持華為在核心領(lǐng)域內(nèi)搞突破。如今，任正非堅(jiān)持換來成果了，華為兩項(xiàng)5G頂尖技術(shù)取得突破，讓華為在5G領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)保持領(lǐng)先。第一項(xiàng)是全球首個1.2T/波道在密集波分復(fù)用光網(wǎng)絡(luò)中試驗(yàn)成功。華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先后，很多國家和地區(qū)的運(yùn)營商紛紛與華為合作建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，包含歐美等地區(qū)的運(yùn)營商。尤其是英營運(yùn)商，4
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iPhone真要換Type-C？蘋果：不同意但別無選擇

歐盟10月初通過議案，2024年底，在歐盟販賣的手機(jī)、平板等都必須使用Type-C充電規(guī)格，包含一直以來使用Lightning充電線的蘋果（Apple）。盡管蘋果對協(xié)議有不同的意見，但蘋果高層近期受訪坦言，蘋果「別無選擇」，雖然反對但也不得不接受歐盟的規(guī)定。9to5Mac報(bào)導(dǎo)，蘋果全球營銷資深副總喬斯維亞克（Greg Joswiak）在《華爾街日報(bào)》年度科技論壇（Tech Live）首次表示蘋果會遵守這項(xiàng)新規(guī)定，盡管該公司并不同意這項(xiàng)規(guī)定。喬斯維亞克說，Type-C和Lightning是全球最受歡迎的2種
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國產(chǎn)汽車電子“上車”需兩年半 SoC化將成趨勢

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者江月上海報(bào)道汽車正向智能化和共享化發(fā)展，電子產(chǎn)品在整車?yán)锏某杀颈戎卣诔?0%分界線。10月25日在陸家嘴中國金融信息中心，第二屆（2022年）長三角汽車電子對接交流會召開。針對國產(chǎn)化率仍較低的問題，從業(yè)者指出，國產(chǎn)汽車電子布局時(shí)間最少兩年半，且未來需要向規(guī)格要求更高、整合性更高的SoC（系統(tǒng)級芯片）發(fā)展。傳統(tǒng)汽車原已有電控、座艙等汽車電子產(chǎn)線，但如今智能化的汽車搭載了更多數(shù)量的芯片。據(jù)江蘇省半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會秘書長秦舒介紹，如今平均每輛車的汽車芯片使用量達(dá)到約1000顆。其他的市場數(shù)據(jù)
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蘋果與USB接口的愛恨糾葛

2022年10月4日，歐盟議會以壓倒性票數(shù)通過了一項(xiàng)法案，自2024年起各類在歐盟范圍內(nèi)銷售的手機(jī)、平板、數(shù)碼相機(jī)等電子設(shè)備必須統(tǒng)一使用Type-C充電接口，消費(fèi)者在購買電子設(shè)備時(shí)還可以自行選擇是否另外購買充電器。法案面前人人平等，在沒使用Type-C接口的智能設(shè)備制造商里，其中體量最大的是蘋果公司。面對法案，蘋果不得不低頭，但是有一個一直以來圍繞在消費(fèi)者心頭的困惑就是：蘋果為何死咬自創(chuàng)的Lightning接口不變？環(huán)保理論，說得通嗎？蘋果最先搬出來的理由是環(huán)保，公司宣稱：全球約10億臺蘋果產(chǎn)品都搭載了L
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USB Type C接口的充電功能

隨著Type-C接口在手機(jī)、電腦等便攜設(shè)備上普及，日常使用中或許會遇到如下問題。1. 為什么這個Type-C充電器充電這么慢？2. 電腦的Type-C充電器能給手機(jī)充電嗎？3. PD充電？Type-C充電？有什么區(qū)別？要解答以上幾個問題，就得了解一下基本設(shè)計(jì)了。快充 VS 慢充普通充電，使用USB Type-A Standard接口轉(zhuǎn)USB Type-B Micro接口的連接線給手機(jī)充電。充電頭端的USB Type-A Receptacle作為電源輸入端，連接手機(jī)端的USB Type-B Mic
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歐理會批準(zhǔn)：2024年起歐盟統(tǒng)一使用Type-C充電接口

　　據(jù)歐洲理事會網(wǎng)站10月24日消息，歐洲理事會當(dāng)日批準(zhǔn)了“在歐盟范圍內(nèi)統(tǒng)一充電器接口”的法案。這意味著到2024年，各類在歐盟范圍內(nèi)銷售的手機(jī)、平板、耳機(jī)等電子設(shè)備必須統(tǒng)一使用Type-C充電接口。歐洲理事會網(wǎng)站截圖　　此外，消費(fèi)者在購買電子設(shè)備時(shí)還可以自行選擇是否購買充電器?！　?0月4日，歐洲議會通過一項(xiàng)新規(guī)，要求從2024年底開始，所有手機(jī)、平板電腦等便攜智能設(shè)備新機(jī)都使用USB Type-C的充電接口。今天（10月24日），歐洲理事會也批準(zhǔn)了該法案?！　?jù)介紹，經(jīng)歐洲議會主席和理事會主席簽署后，
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基于立錡Richtek RT7790GEQ+RT7208E的Type-C 65W PD快充方案

現(xiàn)在的筆記本電腦與手機(jī)越來越輕薄，而大多數(shù)電源適配器卻沒有緊跟智能設(shè)備的發(fā)展腳步。傳統(tǒng)的原裝電源適配器通常比較厚重，筆記本電腦與手機(jī)不能兼容，外出需要攜帶兩種不同規(guī)格的適配器，增加了使用者的負(fù)擔(dān)。立錡科技推出的RT7791GEQ+RT7208E快充電源方案，兼容了市面上應(yīng)用范圍最廣的QC4.0和PD3.0充電協(xié)議，目前廣泛應(yīng)用的Type-C接口，100-240V全電壓跨界適配，支持65W的標(biāo)準(zhǔn)功率輸出，輕松為絕大多數(shù)支持Type-C供電的筆記本、手機(jī)等設(shè)備進(jìn)行電力輸送。方案集成度高，元器件少，采用ZVS技
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