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OBC DC/DC SiC MOSFET驅(qū)動(dòng)選型及供電設(shè)計(jì)要點(diǎn)

新能源汽車(chē)動(dòng)力域高壓化、小型化、輕型化是大勢(shì)所趨。更高的電池電壓如800V系統(tǒng)要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓?fù)渚哂懈叩拈_(kāi)關(guān)頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導(dǎo)體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點(diǎn)，更適合車(chē)載充電機(jī)OBC、直流變換器 DC/DC、電機(jī)控制器等應(yīng)用場(chǎng)景高頻驅(qū)動(dòng)和高壓化的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。本文主要針對(duì)SiC MOSFET的應(yīng)用特點(diǎn)，介紹了車(chē)載充電機(jī)OBC和直流變換器DC/DC應(yīng)用中的SiC MOSFET的典型使用場(chǎng)景，并針對(duì)SiC MOSFET的特性推薦了驅(qū)動(dòng)芯片方案。最后，本文根
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TAS2505-Q1無(wú)聲故障排查指南

TAS2505-Q1 是一款支持?jǐn)?shù)字和模擬輸入的車(chē)規(guī)級(jí)D類(lèi)功率放大器，其輸出功率可達(dá)2.6W。內(nèi)部集成了LDO，能夠單電源供電，簡(jiǎn)化了供電電路的設(shè)計(jì)。除此之外，TAS2505-Q1內(nèi)部還集成了DSP功能，使得此芯片對(duì)音頻有一定的處理能力，更進(jìn)一步地簡(jiǎn)化了電路設(shè)計(jì)。此芯片還提供I2C&SPI數(shù)字通信接口，價(jià)格便宜，滿足低成本的設(shè)計(jì)要求。在過(guò)去的10多年內(nèi)得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，有良好的口碑，是汽車(chē)儀表盤(pán)、緊急呼叫（eCall）和遠(yuǎn)程通信應(yīng)用的理想選擇。 &nbs
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柵極驅(qū)動(dòng)器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

隨著人們對(duì)智能化、自動(dòng)化和環(huán)保終端設(shè)備的需求不斷增長(zhǎng)，工業(yè)和汽車(chē)的電氣化程度越來(lái)越高。在這一趨勢(shì)下，人們?cè)絹?lái)越注重確保電子系統(tǒng)不僅能符合電動(dòng)汽車(chē)性能標(biāo)準(zhǔn)，而且能符合安全標(biāo)準(zhǔn)。特別是在汽車(chē)領(lǐng)域，在牽引逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器正成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和簡(jiǎn)化功能安全設(shè)計(jì)及認(rèn)證的重要方法。隨著汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng)，我們的安全標(biāo)準(zhǔn)也必須覆蓋此類(lèi)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的“產(chǎn)品安全”是指消除電擊、火災(zāi)和機(jī)械危害的風(fēng)險(xiǎn)，而“功能安全”則專(zhuān)門(mén)指消除電子電氣系統(tǒng)故障的風(fēng)險(xiǎn)。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，許多設(shè)計(jì)人員不得
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英偉達(dá)確認(rèn) RTX 4090 顯卡電源線出現(xiàn)燒毀問(wèn)題的供應(yīng)商

IT之家 11 月 14 日消息，近日多名用戶報(bào)告稱(chēng)英偉達(dá)RTX 4090 出現(xiàn)燒毀電源線的問(wèn)題，英偉達(dá)及其顯卡合作伙伴正在尋找解決方案。根據(jù)Igor'sLAB 最新報(bào)道，英偉達(dá)官方調(diào)查確認(rèn)，RTX 4090 的12VHPWR 電源線供應(yīng)商有兩家，而問(wèn)題集中出現(xiàn)在其中一家供應(yīng)商的產(chǎn)品中。英偉達(dá)工程總監(jiān)Gabriele Gorla 透露，與所有 GeForce RTX 4090 顯卡捆綁在一起的官方 600W 電源線都是由兩家臺(tái)灣公司制造的，分別為Astron 肯上科技和 NTK 公司。IT之家了解
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德州儀器 (TI) 借助 TI store API 提供自動(dòng)化采購(gòu)體驗(yàn)

中國(guó)，上海（2022 年 11 月 11 日）– 半導(dǎo)體的供應(yīng)保障是電子行業(yè)持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域。德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日宣布在幫助制造商獲取所需產(chǎn)品方面取得了重大進(jìn)展。TI 推出了應(yīng)用程序編程接口 (API)套件，為制造商準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)了解 TI 模擬和嵌入式處理產(chǎn)品的庫(kù)存信息提供了全新的采購(gòu)體驗(yàn)。?“各家公司都在尋求通過(guò)簡(jiǎn)便的方法來(lái)更好地預(yù)估和規(guī)劃其供應(yīng)需求并加速產(chǎn)品上市時(shí)間，這就需要與其供應(yīng)商直接合作，”TI 全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)副總裁 Mark Roberts 表示，“
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TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)診斷保護(hù)特性概述

TI推出的功能安全柵極驅(qū)動(dòng)UCC5870-Q1，旨在幫助客戶實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)功能安全ASIL-D等級(jí)。其內(nèi)部集成了豐富的保護(hù)以及診斷機(jī)制，對(duì)柵極驅(qū)動(dòng)器本身以及開(kāi)關(guān)管進(jìn)行保護(hù)，可優(yōu)化設(shè)計(jì)成本，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)復(fù)雜度。本文將對(duì)UCC5870-Q1內(nèi)置的這部分診斷保護(hù)機(jī)制進(jìn)行概述。柵極驅(qū)動(dòng)器保護(hù) 對(duì)UCC5870-Q1本身進(jìn)行監(jiān)控保護(hù)的機(jī)制主要是過(guò)溫警示（TWN），熱關(guān)斷（TSD）以及豐富的內(nèi)部自檢（BIST）。過(guò)熱保護(hù)（TWN和TSD）是在IC上電后運(yùn)行過(guò)程中持續(xù)監(jiān)控的。分成原邊和副邊的TWN和TSD。其中，T
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TI 使用支持 Matter 的無(wú)線 MCU 軟件對(duì)分散的 IoT 生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)一管理

在現(xiàn)實(shí)生活中實(shí)現(xiàn)更智能的連接，德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日面向 Wi-Fi 和 Thread SimpleLink? 無(wú)線微控制器 (MCU) 推出了支持 Matter 的全新軟件開(kāi)發(fā)套件，將簡(jiǎn)化 Matter 協(xié)議在物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用中的采用。TI 通過(guò)與連接標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟密切合作以及在 2.4GHz 連接領(lǐng)域的創(chuàng)新，構(gòu)建了這款軟件。工程師可以使用這款全新軟件以及 CC3235SF 和 CC2652R7 等無(wú)線 MCU，創(chuàng)建具有超低功耗、由電池供電的安全智能家居和工業(yè)自動(dòng)化 I
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英偉達(dá) RTX 4090 顯卡使用原生 16Pin 電源線也燒了

11 月 6 日消息，此前多名用戶報(bào)告稱(chēng)英偉達(dá)RTX 4090 出現(xiàn)燒毀電源線的問(wèn)題，不過(guò)都是使用12VHPWR 轉(zhuǎn) 8Pin 接口的轉(zhuǎn)接線，英偉達(dá)官方正在調(diào)查該問(wèn)題。近日，又有用戶報(bào)告稱(chēng)，英偉達(dá) RTX 4090 顯卡使用原生 ATX 3.0 16Pin 電源線也燒了。從 Facebook 用戶曬出的圖可以看到，他使用了微星 GeForce RTX 4090 Gaming X Trio 24GB 顯卡和微星 MEG AI1300P 電源。圖片顯示，電源接口處看起來(lái)與之前的燒毀接口類(lèi)似，但與之前不同的是，
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連燒15起！RTX 4090“自燃門(mén)”最新調(diào)查粗細(xì)兩種電源線混用：禍?zhǔn)自诖耍?/a>

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，上市兩周多時(shí)間以來(lái)，RTX 4090顯卡已經(jīng)出現(xiàn)了至少15起“自燃”燒毀案例，可NVIDIA和品牌廠商們至今也沒(méi)調(diào)查出個(gè)所以然來(lái)?！　?lái)自Gamer Nexus的硬件老兵Steve Burke日前找來(lái)三張RTX 4090和五種電源連接線，進(jìn)行了數(shù)小時(shí)的高強(qiáng)度測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，即便把所謂線纜彎曲、插拔過(guò)松過(guò)緊等惡劣情況都考慮進(jìn)來(lái)，均沒(méi)有復(fù)現(xiàn)燒毀問(wèn)題，最壞的情況不過(guò)是插口處因?yàn)檫B接不緊密溫升了8℃而已?！　〉M(jìn)一步的調(diào)查發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的變量，目前上市的RTX 4090顯卡，廠商們提供了兩種規(guī)格

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讓電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器設(shè)計(jì)更靈活，成本更優(yōu)的反激控制器

在全球氣候變暖和和雙碳的背景下，以電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的交通方式在未來(lái)出行將占據(jù)主要地位。牽引逆變器（Traction Inverter）作為新能源汽車(chē)中重要的信號(hào)和能量傳遞部件，將動(dòng)力電池輸出的直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟婒?qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)接收來(lái)自整車(chē)控制器和控制機(jī)構(gòu)（制動(dòng)踏板、油門(mén)踏板、換擋機(jī)構(gòu)）的信息對(duì)電機(jī)的工作加以控制。德州儀器可在此應(yīng)用中提供符合AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的反激控制器電源方案。圖1 三合一電驅(qū)動(dòng)圖1為市面常見(jiàn)三合一電驅(qū)動(dòng)，通常牽引逆變器和電機(jī)，減速器會(huì)集成化。普遍一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)配置一臺(tái)電機(jī)和牽引逆變器
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TI最新buck-boost 轉(zhuǎn)換器助力車(chē)載攝像頭POC方案

為了使駕駛安全避免事故，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)正成為現(xiàn)代汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。攝像頭是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)的重要組成部分，可提供駕駛員以前無(wú)法查看的盲點(diǎn)視圖、交通標(biāo)志識(shí)別、行人檢測(cè)以及車(chē)輛停車(chē)輔助（圖 1）。那么，車(chē)載攝像頭POC方案為什么需要buck-boost轉(zhuǎn)換器：● 用于支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和冷啟動(dòng)燃油汽車(chē)可以通過(guò)在汽車(chē)怠速時(shí)關(guān)閉電機(jī)來(lái)節(jié)省油耗。汽車(chē)電池的電壓通常為 12V，但在充滿電的電池上可高達(dá) 16V。采用啟停技術(shù)的車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電池電壓會(huì)出現(xiàn)較大
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為個(gè)人電子產(chǎn)品有線/無(wú)線充電提供最優(yōu)解決方案

隨著USB PD (USB Power Delivery)的普及，越來(lái)越多的個(gè)人電子設(shè)備支持USB PD，除了最為常見(jiàn)的手機(jī)、電腦之外，顯示器、便攜智慧屏等產(chǎn)品也在朝著這個(gè)方向發(fā)展。此外，適配器、拓展塢及各類(lèi)充電設(shè)備中，支持USB PD 的type-C接口也早已是產(chǎn)品的“標(biāo)配”。在充電方面，除了USB PD，無(wú)線充電功能也逐漸走入大眾視野，尤其對(duì)于一些小型電子設(shè)備而言，無(wú)線充電能夠有效美化外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)也讓其使用變得更加高效便捷。TI新推出的降壓/升壓轉(zhuǎn)換器TPS55289性能極佳，為個(gè)人電子設(shè)備中的US
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如何使用UCC217XX實(shí)現(xiàn)高精度的溫度采樣？

UCC217XX-Q1是一系列電流隔離單通道柵極驅(qū)動(dòng)器，可用于驅(qū)動(dòng)碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高級(jí)保護(hù)功能，一流的動(dòng)態(tài)性能和穩(wěn)健性。該系列隔離柵極驅(qū)動(dòng)器的主要特性介紹有：1. 基本特性介紹UCC217XX-Q1是一系列電流隔離單通道柵極驅(qū)動(dòng)器，可用于驅(qū)動(dòng)碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高級(jí)保護(hù)功能，一流的動(dòng)態(tài)性能和穩(wěn)健性。該系列隔離柵極驅(qū)動(dòng)器的主要特性介紹有：Basic features:● 3/5.7kVRMS isolation voltage●
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如何分析和優(yōu)化手機(jī)音頻系統(tǒng)中部分底噪

對(duì)于消費(fèi)類(lèi)或者可穿戴產(chǎn)品，音頻系統(tǒng)的集成度越來(lái)越高，這就導(dǎo)致后期debug問(wèn)題的時(shí)候很難一步到位，需要我們對(duì)底層系統(tǒng)有明確的認(rèn)識(shí)和了解。這篇文章主要基于TAS2562 / TAS2564來(lái)分析和解決一些復(fù)雜且無(wú)法直接定位的底噪noise。1. 分析邏輯無(wú)法直接定位的噪聲根源及其類(lèi)型，我們的思路是把噪聲在系統(tǒng)中流經(jīng)的途徑都進(jìn)行優(yōu)化。具體分為：信號(hào)“輸入”-> “輸出 ”-> “反饋過(guò)程處理” 三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。如Figure 1.所示：Figure 1. 噪聲途徑示意圖Figure 2. Blo
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