汽車市場目前正在經(jīng)歷一場智能化變革，為傳感器廠商帶來了新的增長點，不過，同樣也帶來了新的挑戰(zhàn)。
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MEMS RF
最近，常有朋友詢問天線制作中有關電纜連接方面的一些問題，我想在這里談一些個人的體會。其實，本人覺得這些問題的提出，主要是缺乏長線、短線的概念造成的?！ ∈紫冉榻B兩個特殊的傳輸線段：1/4波長傳輸線和1/2波長傳輸線，見下圖?！ ?nbsp;
圖中是一段1/4波長傳輸線，例如我們常用的75Ω和50Ω射頻同軸電纜，選取一定的長度，便可成為某一頻點的1/4波長傳輸線。這一段傳輸線在對應的頻點 上有一非常重要的特性：A端短路時，B端阻抗呈無限大;B端短路時，A端阻抗呈無
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RF 天線
射頻(RF)PCB設計，在目前公開出版的理論上具有很多不確定性，常被形容為一種“黑色藝術(shù)”。通常情況下，對于微波以下頻段的電路(包括低頻和低頻數(shù)字電路)，在全面掌握各類設計原則前提下的仔細規(guī)劃是一次性成功設計的保證。對于微波以上頻段和高頻的PC類數(shù)字電路，則需要2~3個版本的PCB方能保證電路品質(zhì)。而對于微波以上頻段的RF電路，則往往需要更多版本的PCB設計并不斷完善，而且是在具備相當經(jīng)驗的前提下。由此可知RF電設計上的困難。
數(shù)字電路模塊和模擬電路模塊之間的干擾
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RF PCB
全雙工RF加倍無線通信傳輸速度，應對5G足夠了-哥倫比亞大學研究人員們最近展示一種稱為“哥倫比亞高速與毫米波IC”（CoSMIC）的互補金屬氧化物半導體（CMOS）芯片，可在相同頻率下同時實現(xiàn)全雙工，從而提高了一倍的無線通信速度。
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5G RF
RF與數(shù)模電路的PCB設計之魅- 手持無線通信設備和遙控設備的普及推動著對模擬、數(shù)字和RF混合設計需求的顯著增長。手持設備、基站、遙控裝置、藍牙設備、計算機無線通信功能、眾多消費電器以及軍事/航空航天系統(tǒng)現(xiàn)需要采用RF技術(shù)。
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RF 數(shù)模電路 PCB設計
三種主流的手機支付技術(shù):RF-SIM、NFC、SIM Pass-目前，主流的非接觸式移動支付技術(shù)方案主要有三種：RF-SIM、NFC及SIM Pass。中國電信主要使用SIM Pass技術(shù)、而移動與聯(lián)通則分別傾向于支持RF-SIM與NFC技術(shù)。
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SIMPass卡 NFC RF-SIM卡
資深專家支招：RF系統(tǒng)設計需要考慮哪些因素-今天可以使用的高集成度先進射頻設計可讓工程師設計出性能水平超過以往的RF系統(tǒng)，阻隔、靈敏度、頻率控制和基帶處理領域的最新進展正在影響RF系統(tǒng)架構(gòu)設計，本文旨在探討某些參數(shù)特性，以及它們對系統(tǒng)性能的影響。
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RF 濾波器 接收器 愛特梅爾 天線
實例解析：近場天線測試系統(tǒng)解決大型暗室測試難題-所有移動服務運營商都面臨測試大型基站天線的問題。測試這種天線需要配有特殊性能極大且昂貴的全電波暗室。對于這些運營商來說，RFX2天線特性測試系統(tǒng)解決了在大型暗室測試的難題，即高的讓人望而卻步費用及耗時的測試過程。
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暗室測試 近場天線 測試系統(tǒng) RF
新技術(shù)將打破射頻干擾難捕獲的僵局-從商業(yè)無線網(wǎng)絡和設備到軍事通信、雷達和電子戰(zhàn)爭(EW)系統(tǒng)，射頻干擾無處不在。由于干擾不可預測，要解決這一問題十分棘手。不過一種稱為無間斷捕獲的RF錄存技術(shù)，對解決這一問題可能會特別有用。
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RF 射頻干擾 信號分析儀 無間斷錄存
利用有源偏置控制器偏置RF的最佳解決方案-射頻(RF)和微波放大器在特定偏置條件下可提供最佳性能。偏置點所確定的靜態(tài)電流會影響線性度和效率等關健性能指標。雖然某些放大器是自偏置，但許多器件需要外部偏置并使用多個電源，這些電源的時序需要加以適當控制以使器件安全工作。
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rf 放大器
解讀RF放大器的輸出限制-這篇博文是非射頻（RF）與射頻放大器規(guī)格對比系列博文的第三篇。我在之前的兩篇博文中討論了噪聲和雙音失真。今天，我們將討論一個同樣重要的話題-放大器的輸出限制。對于任何應用中的放大器，輸出電壓的擺動范圍以及可供給負載的電流量都有一個限制。
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RF 放大器 輸出限制 射頻放大器
無線射頻技術(shù)原理及電路設計技巧-RF（射頻）專指具有一定波長可用于無線電通信的電磁波。電磁波可由其頻率表述為：KHz（千赫），MHz（兆赫）及GHz（千兆赫）。其頻率范圍為VLF（極低頻）也即10-30KHz至EHF（極高頻）也即30-300GHz。
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無線射頻 rfid rf
無線充電技術(shù)多層次生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析-隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、可穿戴和便攜式設備的發(fā)展，消費者開始厭倦雜亂的電纜和需要頻繁充電的電池。無線充電的優(yōu)勢遠遠不止于擺脫線纜的束縛。當前市場上各種各樣的近場、遠場充電無線技術(shù)，其中包括感應式、諧振式、RF、超聲及紅外線充電，這些技術(shù)都需要遵循不同的標準，也需要不同程度的折中。隨著人們對無線世界的向往，預計充電技術(shù)將出現(xiàn)急劇增長。
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無線充電 RF IoT
你不得不知的8大降低RF電路寄生信號的設計-通過電路板布局評測，我們可發(fā)現(xiàn)可能發(fā)射或接收雜散RF音調(diào)的結(jié)構(gòu)。要跟蹤每一條線路，有意識地明確其回流路徑，確保它能夠與線路并行，特別是要徹底檢查過渡。
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rf
汽車元件中EMI抗干擾測試分析-多年以來，電磁干擾（EMI）效應一直是現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中備受關注的一個問題。尤其在今天的汽車工業(yè)中，車輛采用了許多關鍵的和非關鍵 （critical and non-critical）的車載電子模塊，例如引擎管理模塊、防抱死系統(tǒng)、電子動力轉(zhuǎn)向功能模塊（electrical power steering functions）、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和熱控制模塊。
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RF EMI 汽車電子
rf介紹
射頻，Radio Frequency ，簡稱RF。射頻就是射頻電流，它是一種高頻交流變化電磁波的簡稱。每秒變化小于1000次的交流電稱為低頻電流，大于10000次的稱為高頻電流，而射頻就是這樣一種高頻電流。 有線電視系統(tǒng)就是采用射頻傳輸方式的。
在電子學理論中，電流流過導體，導體周圍會形成磁場；交變電流通過導體，導體周圍會形成交變的電磁場，稱為電磁波。
在電磁波頻率低于100khz時， [
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