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CAN轉(zhuǎn)wifi改善測(cè)試環(huán)境
- 是否還在高溫悶熱沒有空調(diào)、到處都是沙土灰塵的樣車?yán)餃y(cè)試，還在嘈雜危險(xiǎn)的大型工程機(jī)械里面測(cè)試?現(xiàn)在真不用這樣做，可以來看看別家的工程師是怎么測(cè)試。 1、炎熱夏天沒有空調(diào) 汽車的CAN總線測(cè)試點(diǎn)一般都在方向盤附近，但是汽車在太陽底下暴曬之后溫度非常的高。有的工程師為了避免暴曬把車開到實(shí)驗(yàn)廠房或者陰涼處，溫度會(huì)略有下降。但是大客車測(cè)試可沒那么容易了，客車一般都在戶外測(cè)試且停車位置也沒有那么的選擇。 圖 1 車內(nèi)溫度 2、車?yán)锒际巧惩粱覊m 為了驗(yàn)證汽車、動(dòng)車、地鐵的功耗、加速度、
- 關(guān)鍵字： CAN wifi
為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器？
- 張涵予說，你選擇的車，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來。對(duì)于汽車電子行業(yè)的工程師來說，選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部? 如今，汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具?？粗蠼稚蠐矶碌钠嚕鞔髲S商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上，也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領(lǐng)域。 就目前來說，大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
- 關(guān)鍵字： 示波器 CAN
CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用方案
- 前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）
- 關(guān)鍵字： CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線系
PB-B-M在雙卷筒工字輪收線機(jī)上的應(yīng)用
- 天津某冶金廠訂購(gòu)了一批金屬拉絲和烘爐設(shè)備，末端是用了36套雙卷筒收線機(jī)，把烘爐里的絲收好到下級(jí)再去拉拔。收線機(jī)選用了S7-300PLC作為
- 關(guān)鍵字： PB-B-M雙卷筒工字輪收線
PB-B-MODBUS在西門子PCS7項(xiàng)目上的應(yīng)用
- 一、引言：隨著DCS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，各個(gè)生產(chǎn)廠家都要求能在DCS上顯示和監(jiān)控第三方設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)，這也對(duì)DCS設(shè)計(jì)和組態(tài)人員提出了越
- 關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS西門子PCS7項(xiàng)
利用PB-B-MODBUS總線橋在PCS7后臺(tái)建立電力監(jiān)控后臺(tái)案例
- 項(xiàng)目要求:某公司配套余熱發(fā)電項(xiàng)目,發(fā)電機(jī)保護(hù)及余熱電站采用的是美國(guó)GE公司的L30,G30,F650等線路保護(hù)裝置,發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置,變壓器及間隔保
- 關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS總線橋電力監(jiān)
PB-B-M總線橋產(chǎn)品的成功應(yīng)用
- 1項(xiàng)目概述：本冷凍站氣體站監(jiān)控系統(tǒng)是用于重慶啤酒股份公司總廠搬遷的新建項(xiàng)目，甲方對(duì)此控制系統(tǒng)的自控要求非常高，以此為各個(gè)子公司的
- 關(guān)鍵字： PB-B-M總線
PB-B-CANDK總線橋在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 一、引言目前，現(xiàn)場(chǎng)總線PROFIBUS-DP通信技術(shù)不但用于解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字通信，而且已經(jīng)成
- 關(guān)鍵字： PB-B-CANDK總線橋風(fēng)力發(fā)電系
嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN應(yīng)用案例
- 在如今CAN總線應(yīng)用越來越廣泛的今天，很多人都開始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度，不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來解決這一問題?！ ∫?、CSM100產(chǎn)品簡(jiǎn)介 CSM100系列UART轉(zhuǎn)CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉(zhuǎn)換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉(zhuǎn)CAN 模塊，用戶可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識(shí)，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
- 關(guān)鍵字： UART CAN
CAN-FD總線協(xié)議及其車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡(jiǎn)介
- CAN-FD通過改變幀結(jié)構(gòu)和提高位速率等方法成功的把數(shù)據(jù)傳輸速率提高到了5Mbits。詩(shī)訊半導(dǎo)體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車級(jí)MCU
- 關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車載網(wǎng)
解析CAN—BUS數(shù)據(jù)總線
- 現(xiàn)在汽車車載網(wǎng)絡(luò)形式多種多樣，目前應(yīng)用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，即所謂的CANBus總線系統(tǒng)。1986年德國(guó)博世公司開發(fā)出面向汽車的CA
- 關(guān)鍵字： CAN—BUS數(shù)據(jù)總
CAN-Fiber原理圖
- 電源部分：光發(fā)送和接受部分：CAN，LIN部分：
- 關(guān)鍵字： CAN-Fiber原理
CAN-BUS是什么意思
- 1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車應(yīng)用而開發(fā)的，一種能有效
- 關(guān)鍵字： CAN-BU
深度解析CAN-FD與CAN協(xié)議的差別
- 隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線運(yùn)用較多的汽車領(lǐng)域，總線通訊的數(shù)據(jù)量越來越大，例如電動(dòng)汽車上，汽車內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)...
- 關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)
CAN-bus器件是什么意思
- 概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。起先，CAN-bus被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的...
- 關(guān)鍵字： CAN-bus器件局域
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