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基于Cortex-M3的生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集分站設(shè)計
- 以Cortex-M3處理器LM3S811為核心，設(shè)計了面向森林生態(tài)監(jiān)測的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集終端分站系統(tǒng)。通過單總線數(shù)字式溫濕度傳感器、煙霧傳感器、CO2傳感器和環(huán)境光亮度傳感器分別采集溫度、濕度、可燃性顆粒物、CO2含量和光照等與林木生態(tài)相關(guān)的環(huán)境信息和林場防火的相關(guān)信息。由LM3S811處理器處理并添加分站ID和校驗碼后，采用無線模塊傳送給服務(wù)器。
- 關(guān)鍵字： Cortex-M3 傳感器 物聯(lián)網(wǎng)
基于Cortex-M3的齒輪傳動軸損傷動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
- 針對傳統(tǒng)的齒輪傳動軸監(jiān)測與診斷系統(tǒng)的局限性，提出了在封閉小體積環(huán)境下局域強(qiáng)信號的采集與傳輸機(jī)制。詳細(xì)論述了系統(tǒng)的工作原理、硬件及軟件設(shè)計，給出了系統(tǒng)的測試結(jié)果。該系統(tǒng)已經(jīng)成功用于某型汽車發(fā)動機(jī)傳動軸損傷動態(tài)監(jiān)測，對齒輪傳動系統(tǒng)的損傷動態(tài)監(jiān)測起到了巨大的推動作用。
- 關(guān)鍵字： 齒輪傳動 Cortex-M3 局域強(qiáng)信號
基于Cortex-M3的MODBUS協(xié)議實現(xiàn)及其應(yīng)用
- 針對無損探傷試驗儀中變頻器通信問題，依據(jù)MODBUS協(xié)議規(guī)定，利用RealView MDK開發(fā)了基于ARM Cortex-M3微控制器的嵌入式軟件，實現(xiàn)了與變頻器的MODBUS通信，完成變頻調(diào)速的運動控制功能。
- 關(guān)鍵字： 變頻調(diào)速 運動控制 Cortex-M3 Modbus協(xié)議
Cortex-M3可編程片上系統(tǒng)原理及應(yīng)用
- 《Cortex-M3可編程片上系統(tǒng)原理及應(yīng)用》系統(tǒng)化、模塊化地介紹了Cypress公司的PSoC5內(nèi)所集成的ARMCortex-M3CPU硬核處理器結(jié)構(gòu)及指令集、PSoC5內(nèi)各個功能單元的結(jié)構(gòu)以及基于PSoCCreator2．0軟件的片上系統(tǒng)的設(shè)計流程。
- 關(guān)鍵字： Cortex-M3 可編程片上系統(tǒng) PSoC5 PSoCCreator
同樣是失業(yè)青年 宋巖如何用7年時間成為全球20強(qiáng)半導(dǎo)體公司的技術(shù)大牛？
- 又到了招聘的黃金季，如果你出身名校、就讀熱門專業(yè)，這時候的你應(yīng)該已經(jīng)找到了心滿意足的工作，進(jìn)入500強(qiáng)、高薪、好職位，生活、職場都是春風(fēng)得意。 今天采訪的嘉賓宋巖，國內(nèi)Coretx-M3翻譯第一人，有著與上述同樣的教育背景。我們先來看一下他的個人簡介： 宋巖，現(xiàn)任NXP MCU高級應(yīng)用工程師。2004年畢業(yè)于浙江大學(xué)電子信息工程專業(yè)，12年MCU相關(guān)工作經(jīng)驗。對Cortex-M內(nèi)核有較多學(xué)研，曾翻譯出版《ARM Cortex-M3權(quán)威指南》。于2011年7月加入NXP，熟悉NXP LPC系
- 關(guān)鍵字： NXP Coretx-M3
MAX1226/MAX1228/MAX1230串行12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)簡介
- MAX1226/MAX1228/MAX1230是串行12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，內(nèi)置基準(zhǔn)和溫度傳感器。這些器件具有片內(nèi)FIFO、掃描模式、內(nèi)部時鐘模式，內(nèi)部平均和AutoShutdowntrade;等特性。采用外部時鐘，其最高采樣速率可達(dá)300ksps。MAX1
- 關(guān)鍵字： MAX
基于Cortex-M3的北斗二代基帶芯片設(shè)計
- 我國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，日益在經(jīng)濟(jì)、軍事和民用領(lǐng)域得到越來越廣的應(yīng)用。本文提出并設(shè)計了基于Cortex-M3處理器的北斗接收機(jī)基帶處理芯片，設(shè)計了時域頻域二維并行捕獲模塊，同時闡述了基于Cortex-M3處理器的控制流程，包括對捕獲引擎、跟蹤引擎的調(diào)度，電文解調(diào)和定位解算等。本設(shè)計最后在FPGA上完成原型驗證，定位結(jié)果符合算法預(yù)期。
- 關(guān)鍵字： 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) Cortex-M3 FPGA 201611
Altera增強(qiáng)MAX II系列，進(jìn)一步拓展其CPLD應(yīng)用
- Altera公司宣布，提供工業(yè)級溫度范圍以及功耗更低的MAX IIZ器件，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了MAX IIreg; CPLD系列。MAX IIZ CPLD完美的結(jié)合了邏輯密度、I/O和小外形封裝，靜態(tài)功耗降低了55%，非常適合低成本和低功耗應(yīng)用。這
- 關(guān)鍵字： Altera MAX II CPLD應(yīng)用
為MAX16046 EEPROM可編程系統(tǒng)管理器增加自動重啟功能
- 引言 系統(tǒng)重啟功能對于有些應(yīng)用非常實用，例如，無法提供復(fù)位的主控制器。本文介紹了一個在基于非易失(NV)故障寄存器的可編程系統(tǒng)管理器中產(chǎn)生簡單自動重啟操作的有效方案。在系統(tǒng)管理器中增加一個小器件，即可按照
- 關(guān)鍵字： EEPROM MAX 可編程系統(tǒng)
車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)
- 為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理測量前后車的車輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)兩車的運行狀況，后車自動調(diào)整行駛速度，從而實現(xiàn)后車與前車的安全車距的智能控制。實際測試表明，本系統(tǒng)可以實現(xiàn)安全車距的智能控制，達(dá)到設(shè)計要求。
- 關(guān)鍵字： 車輛安全 模擬 ARM Cortex―M3 智能控制
自己動手用Cortex-M3與ADXL345做個重力感應(yīng)遙控器
- 已經(jīng)是很久沒有寫文章了，因為沒有時間，人家都說大四不考研，天天像過年，可我依舊沒能有那份閑暇的時間。現(xiàn)在幾乎人人的手里都是一款安卓智能機(jī)這是我非常羨慕的，而我手里只有上學(xué)期用380元買的一臺二手諾基亞N9
- 關(guān)鍵字： 重力感應(yīng) ADXL345 Cortex-M3 單片機(jī)
基于Cortex M3的嵌入式POS系統(tǒng)設(shè)計
- 針對目前嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)在功能和性價比方面存在不足的問題，介紹了一種基于Cortex M3芯片的嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能全面、性能良好、界面完善、具有故障分析和機(jī)器自檢功能。運行結(jié)果表明，該系統(tǒng)實現(xiàn)了預(yù)期
- 關(guān)鍵字： POS系統(tǒng) Cortex M3 嵌入式 STM32F107
基于LM3S8970的信號轉(zhuǎn)換器的設(shè)計
- 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)智能化、數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化的趨勢。工控信息傳遞方式的多樣化使得各種有線、無線通訊連接方式的應(yīng)用更加廣泛和深入。將工業(yè)控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)引入到地鐵運行安全監(jiān)控中，可
- 關(guān)鍵字： 信號轉(zhuǎn)換器 Cortex―M3 LM3S8970 CN3718
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