- 摘要：儀表總線M-Bus協(xié)議是專門為消耗量計量儀表設計的通信標準。無線M-Bus是M-Bus的一個無線通信標準，無需布線。在布線困難的地方，可以選用無線M-Bus進行通信。本文介紹了基于Si1000的無線M-Bus通信系統(tǒng)主／從節(jié)點
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通信 系統(tǒng) M-Bus 無線 Si1000 基于
- 許多便攜式應用需要超過8kV的ESD保護，同時將電容保持在5pF以下。Z二極管能夠單獨滿足這一要求，但當與開關或結型二極管等低電容PN二極管相結合時，它們可同時滿足該應用的以下兩種要求：低電容，以及高ESD和浪涌抗擾
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保護 ESD 設計 有源 方案 實現(xiàn) BUS 陣列 使用
- 摘要：M—BUS總線集中抄表系統(tǒng)中，M—BUS主站電路通常集成在集中器中，集中器體積大，功能復雜，成本高，并且需要接入220V電源才能正常工作，在開發(fā)、現(xiàn)場調(diào)試和運營維護過程中很不方便。我們提出了一種由
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M-BUS USB 接口 便攜式
- RS485 Bus is a serial communication bus with differential signal travel along the bus and sends the ...
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RS485 Bus 接口
- Bus走線模式是在13.6版本中可以實現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實現(xiàn)：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前版本，14.x和15.0都可以，不
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Bus 總線 布線 方法
- CAN-bus(控制器區(qū)域網(wǎng)絡)總線主要用于汽車內(nèi)部測量與控制中心之間的數(shù)據(jù)通信，它定義了OSI網(wǎng)絡模型的數(shù)據(jù)鏈路層和部分物理層(見圖1)。圖1：現(xiàn)場總線CAN-bus與OSI模型的關系由于CAN-bus良好的性能，在世界范圍內(nèi)廣泛應
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CAN-bus ADSL 網(wǎng)絡 通信
- 引言 現(xiàn)代電信系統(tǒng)已發(fā)展為一個龐大的綜合化數(shù)字網(wǎng)絡，除了提供傳統(tǒng)電話服務外，也提供多種數(shù)據(jù)接入服務，其典型應用是為其它專用通信系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)中繼服務。因E1信號接入方式簡單，一般電信交換機都會預留部分E1接入
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ST-BUS CPLD 總線 收發(fā)
- 圖中通過74LS373 進行地址鎖存，比MEM并口方式能夠提供更多的地址線，如果外加地址譯碼及
片選電路，那么就能夠控制更多的A/D、D/A、I/O 擴展等并口電路。BUS 擴展方式的應用電路與MEM
方式類似，硬件方面的區(qū)別在
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電路 介紹 應用 并口 CH341 BUS 實現(xiàn)
- Bus/總線布線時如何做到等長Bus走線模式是在13.6版本中可以實現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實現(xiàn)：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前
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Bus 總線 布線
- 摘要：主要利用AVR單片機中的TWI模塊，構建了一個基于TWI總線的模塊化檢測系統(tǒng)。通過利用TWI總線相對于I2C總線 ...
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TWI I2C BUS 模塊化 容錯處理
- ST-BUS總線接口模塊的Verilog HDL設計,ST-BUS是廣泛應用于E1通信設備內(nèi)部的一種模塊間通信總線。結合某專用通信系統(tǒng)E1接口轉(zhuǎn)換板的設計，本文對ST-BUS總線進行了介紹，討論了ST-BUS總線接口收發(fā)模塊的設計方法，給出了Verilog HDL實現(xiàn)和模塊的時序仿真圖。
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HDL 設計 Verilog 模塊 總線 接口 ST-BUS
- 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)現(xiàn)今汽車電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng)，它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統(tǒng)，目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS，而日系車種2002年以后陸續(xù)也有車子改使用CAN-BUS系統(tǒng)
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CAN-BUS 汽車 系統(tǒng)
- 這篇文章算是技術文，小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車子的電路系統(tǒng)...
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汽車電子 CAN-BUS
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