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        基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

        • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì),汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo),如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
        • 關(guān)鍵字: 汽車  儀表  設(shè)計(jì)  總線  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

        基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

        • 汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo),如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
        • 關(guān)鍵字: J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

        CAN協(xié)議的錯(cuò)幀漏檢率改進(jìn)

        • 當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯(cuò),且錯(cuò)幀被漏檢時(shí),就意味著錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層,除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施,這個(gè)數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯(cuò)幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯(cuò)率)[1],有
        • 關(guān)鍵字: CAN  協(xié)議      

        適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計(jì)

        • 1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高,自動化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個(gè)變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
        • 關(guān)鍵字: 變電站  CAN  現(xiàn)場總線  通信適配卡  

        CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

        • CAN總線起始于1986年左右,至今仍廣泛應(yīng)用?,F(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高,所以要不斷仔細(xì)審視CAN的安全性能?,F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有:在消極報(bào)錯(cuò)狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線,使節(jié)點(diǎn)不能收發(fā)的時(shí)間相當(dāng)長[1]
        • 關(guān)鍵字: CAN  優(yōu)先級  因與對策  分析    

        基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計(jì)與研究

        • 步進(jìn)電機(jī)(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件,是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵(lì)磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn),即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  汽車  組合儀表    

        基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機(jī)組及配電控制系統(tǒng)

        FD-SOI: 下一代NovaThor平臺的助力器

        • 隨著智能手機(jī)功能最近不斷升級演化,消費(fèi)者的期望值日益攀升。速度更快的多核高主頻CPU處理器、令人震撼的3D圖形、全高清多媒體和高速寬帶現(xiàn)已成為高端手機(jī)的標(biāo)配。同時(shí),消費(fèi)者還期望手機(jī)纖薄輕盈,電池續(xù)航能力至少
        • 關(guān)鍵字: 助力  平臺  NovaThor  下一代  FD-SOI:  

        汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        • 摘要:本汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)集合了飛思卡爾S12G微控制器產(chǎn)品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937),具有可驅(qū)動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的直流無刷/有刷及步進(jìn)電機(jī)等三種類型電機(jī)的功能。
        • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  電子控制  DC/DC  CAN  201212  

        μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

        • 摘要:筆者為某電動汽車設(shè)計(jì)了一款儀表盤,實(shí)現(xiàn)了CAN通訊、步進(jìn)電機(jī)控制、LCD顯示、LED控制等功能,分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。在軟件開發(fā)過程中,摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式,采用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-II進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì),分析了μC/OS-II的移植和配置過程,以及基于消息隊(duì)列的任務(wù)間通信管理。
        • 關(guān)鍵字: 電動汽車  CAN  儀表盤  201212  

        下一代FD-SOI制程將跳過20nm直沖14nm

        •   在一場近日于美國舊金山舉行的FD-SOI (fully depleted silicon on insulator)技術(shù)研討會上,產(chǎn)業(yè)組織SOI Consortium所展示的文件顯示, FD-SOI 制程技術(shù)藍(lán)圖現(xiàn)在直接跳過了20nm節(jié)點(diǎn),直接往14nm、接著是10nm發(fā)展。   根據(jù)SOI Consortium執(zhí)行總監(jiān)Horacio Mendez在該場會議上展示的投影片與評論指出,14nm FD-SOI技術(shù)問世的時(shí)間點(diǎn)約與英特爾 (Intel)的14nmFinFET相當(dāng),而兩者的性能表現(xiàn)差不多,F(xiàn)
        • 關(guān)鍵字: ST  FD-SOI  10nm  

        ST宣布les晶圓廠即將投產(chǎn)28納米FD-SOI

        •   12月13日,意法半導(dǎo)體宣布其在28納米 FD-SOI 技術(shù)平臺的研發(fā)上又向前邁出一大步,即將在位于法國Crolles的12寸(300mm)晶圓廠投產(chǎn)該制程技術(shù),這證明了意法半導(dǎo)體以28納米技術(shù)節(jié)點(diǎn)提供平面全耗盡技術(shù)的能力。在實(shí)現(xiàn)極其出色的圖形、多媒體處理性能和高速寬帶連接功能的同時(shí),而不犧牲電池的使用壽命的情況下,嵌入式處理器需具有市場上最高的性能及最低的功耗,意法半導(dǎo)體28納米技術(shù)的投產(chǎn)可解決這一挑戰(zhàn),滿足多媒體和便攜應(yīng)用市場的需求。   FD-SOI技術(shù)平臺包括全功能且經(jīng)過硅驗(yàn)證的設(shè)計(jì)平臺和設(shè)
        • 關(guān)鍵字: ST  晶圓  FD-SOI  

        意法宣布晶圓廠即將投產(chǎn)28納米FD-SOI制程技術(shù)

        • 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)宣布其在28納米 FD-SOI技術(shù)平臺的研發(fā)上又向前邁出一大步,即將在位于法國Crolles的12寸(300mm)晶圓廠投產(chǎn)該制程技術(shù),這證明了意法半導(dǎo)體以28納米技術(shù)節(jié)點(diǎn)提供平面全耗盡技術(shù)的能力。
        • 關(guān)鍵字: 意法  納米  FD-SOI  

        CAN轉(zhuǎn)串口/CAN總線轉(zhuǎn)RS-232 CAN總線轉(zhuǎn)RS-485

        • CAN轉(zhuǎn)串口產(chǎn)品有兩款型號:CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉(zhuǎn)RS232產(chǎn)品,后者除具有前者的所有功能外,還增加一個(gè)...
        • 關(guān)鍵字: CAN  RS232  RS485  

        基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

        • 基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機(jī)制,本文設(shè)計(jì)了直流電機(jī)調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信,以及CAN總線與上位機(jī)的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機(jī)調(diào)速控制器大多都不帶通信接口,即使有帶
        • 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  數(shù)字  嵌入式  CAN  總線  基于  
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