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FD-SOI制程決勝點在14nm！
- 產(chǎn)業(yè)資深顧問Handel Jones認為，半導體業(yè)者應該盡速轉(zhuǎn)移14奈米FD-SOI (depleted silicon-on-insulator)制程，利用該技術的眾多優(yōu)勢… 半 導體與電子產(chǎn)業(yè)正努力適應制程節(jié)點微縮至28奈米以下之后的閘成本(gate cost)上揚;如下圖所示，在制程微縮同時，每單位面積的邏輯閘或電晶體數(shù)量持續(xù)增加，其速率高于晶圓片成本增加的速率。在另一方面，當制程特征尺寸縮 減時，晶片系統(tǒng)性與參數(shù)性良率會降低，帶來較高的閘成本。
- 關鍵字： FD-SOI 14nm
CAN總線節(jié)點的可靠性設計
- CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意哪些問題呢? 對于提高CAN總線節(jié)點的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN節(jié)點時要注意這些點以提高總線電路可靠性和安全性。 一、隔離 信號隔離 隔離收發(fā)器可將總線和控制電路進行電氣隔離，將高壓阻擋在控制系統(tǒng)之外，可以有效地保證操作人員的人身及系統(tǒng)安全。不僅如此，隔離可以抑制由接地電勢差、接地環(huán)路引起的各種共模干擾，保證總線在嚴重干擾和其
- 關鍵字： CAN 收發(fā)器
奔馳汽車的通信為什么能固若金湯
- 安全至上是梅賽德斯- 奔馳造車工藝的優(yōu)良血統(tǒng)，接下來將同大家探討奔馳 汽車安全性中非常重要的通訊環(huán)節(jié)是如何實現(xiàn)的。 隨著攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能以及制動輔助系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、車身側(cè)傾干預與緩解系統(tǒng)等功能的飛速發(fā)展，汽車的系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨立，而是呈現(xiàn)互相合作的關系，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。俗話說，外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣，有了各式安全裝備加持的奔馳商務車，是如何保障這些安全裝備的穩(wěn)定工作的呢?下面將為大家從奔馳商務車的通訊系統(tǒng)—— 容
- 關鍵字： CAN NXP
Globalfoundries正進行下一代FD-SOI制程開發(fā)
- Globalfoundries技術長GaryPatton透露，其22FDX全空乏絕緣上覆矽(FD-SOI)制程技術可望今年稍晚上市，而目前該公司正在開發(fā)后續(xù)制程。 晶圓代工業(yè)者Globalfoundries技術長GaryPatton透露，其22FDX全空乏絕緣上覆矽(fully-depletedsilicon-on-insulator，F(xiàn)D-SOI)制程技術可望今年稍晚上市，而目前該公司正在開發(fā)后續(xù)制程。 Globalfoundries聲稱其針對不同應用最佳化的22FDX平臺四種制程，能提
- 關鍵字： Globalfoundries FD-SOI
主流CAN收發(fā)器性能PK
- CAN總線迅猛發(fā)展的今天，有許多廠家都推出自己的CAN 收發(fā)器，都是號稱和客戶所用的PIN to PIN兼容，價格更加優(yōu)惠。而實際這些收發(fā)器的設計與制造工藝決定了還是有很大區(qū)別的，不同行業(yè)的選型指標都不能照搬。 10年前，國內(nèi)的CAN收發(fā)器主流還是NXP(當年叫飛利浦)的PCA82C250，后來升級為PCA82C251，增強了管腳耐壓能力與熱關斷功能，幾乎所有CAN節(jié)點都使用PCA82C250/251。 但隨著汽車電子迅猛發(fā)展，以及半導體技術更新?；谌龢O管架構的PCA82C250/251
- 關鍵字： CAN 收發(fā)器
TI發(fā)布具有業(yè)界領先EMC性能的無堵塞高速CAN收發(fā)器系列
- 近日，德州儀器 (TI)推出了兩個系列的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(CAN)收發(fā)器，可滿足美國和歐洲汽車制造商所有的電磁兼容性(EMC)工業(yè)要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收發(fā)器系列具有強大的總線故障保護功能、快速CAN靈活的數(shù)據(jù)速率(FD)和業(yè)界最短的環(huán)路延遲時間，可以為多種汽車和工業(yè)應用提供業(yè)界最佳的保護和高性能組合。欲知更多新型CAN收發(fā)器的詳細信息，敬請訪問http://www.ti.com.cn/product/cn/TCAN1042HGV-Q1/description 和www.ti.c
- 關鍵字： TI CAN
淺析為什么采用4~20mA的電流來傳輸模擬量？
- 大家可能會非常熟悉RS232，RS485，CAN等工業(yè)上常用的總線，他們都是傳輸數(shù)字信號的方式。那么，我們用什么方式來傳輸模擬信號呢?工業(yè)上普遍需要測量各類非電物理量，例如溫度、壓力、速度、角度等，這些都需要轉(zhuǎn)換成模擬量電信號才能傳輸?shù)綆装倜淄獾目刂剖一蝻@示設備上。工業(yè)上最廣泛采用的是用4~20mA電流來傳輸模擬量?！ 〔捎秒娏餍盘柕脑蚴遣蝗菀资芨蓴_，因為工業(yè)現(xiàn)場的噪聲電壓的幅度可能達到數(shù)V，但是噪聲的功率很弱，所以噪聲電流通常小于nA級別，因此給4-20mA傳輸帶來的誤差非常小;電流源內(nèi)阻趨于無窮
- 關鍵字： RS232 CAN
如何有效完成DC-DC變換器的通訊電路設計？
- 無論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設計能夠直接關系到其轉(zhuǎn)換效率的高低，而為了滿足能源驅(qū)動需要，工程師就需要使自己設計的轉(zhuǎn)換器既符合設計要求，又要保證通訊電路不會出現(xiàn)節(jié)點錯誤，避免影響轉(zhuǎn)換效率。本文將會就雙向型轉(zhuǎn)換器的通訊電路設計，進行簡要分析，幫助工程師更全面的完成新產(chǎn)品的研發(fā)工作?！ ∠嘈旁谵D(zhuǎn)換器新產(chǎn)品的設計過程中，很多工程師都曾經(jīng)使用過CAN現(xiàn)場總線。作為一種總線型串行通訊網(wǎng)絡，CAN總線是雙向型DC-DC轉(zhuǎn)換器通訊電路的設計技術，與一般的通訊總線相比，這種總線具有下列優(yōu)
- 關鍵字： DC-DC CAN
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