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現(xiàn)代汽車核心技術-CAN總線應用層協(xié)議標準SAE J1939
- 根據(jù)ISO(國際標準化組織)定義的OSI模型，CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng)，還需要在CAN的基礎上選擇合適的應用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等?！?/li>
- 關鍵字： CAN SAEJ1939 應用層協(xié)議
基于系統(tǒng)工程的汽車電子CAN通信協(xié)議設計
- CAN通信設計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經驗的投票法或試錯法，一種是基于系統(tǒng)工程技術的設計方法。試錯法是通過將零部件供應商在不同項目積累的經驗集成到一起的方法設計CAN通信協(xié)議。
- 關鍵字： CAN 通信協(xié)議 系統(tǒng)工程
新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — CAN 總線設計
- 隨著全球環(huán)保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產業(yè)化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
- 關鍵字： 鋰電池管理系統(tǒng) CAN 電動汽車
選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車電氣架構設計
- 車載網絡協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網絡數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網絡架構的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應用和網絡的實際需要而優(yōu)化半導體器件。
- 關鍵字： 可編程邏輯器件 CAN XilinxLogiCORECAN
基于CPLD的ST-BUS總線收發(fā)模塊設計與實現(xiàn)
- 引言 現(xiàn)代電信系統(tǒng)已發(fā)展為一個龐大的綜合化數(shù)字網絡，除了提供傳統(tǒng)電話服務外，也提供多種數(shù)據(jù)接入服務，其典型應用是為其它專用通信系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)中繼服務。因E1信號接入方式簡單，一般電信交換機都會預留部分E1接入端口以供專用通信系統(tǒng)使用。為滿足電信網接入要求并充分利用線路資源，E1終端子系統(tǒng)內部常采用ST-BUS總線對各路用戶數(shù)據(jù)進行復接或解復接，并實現(xiàn)與E1信號的轉換?？紤]到專用接口芯片針對某一種或幾種標準接口而設計，已無法滿足所有接口標準(尤其是新型接口標準)要求。為使各種接口都能與電信線路進行數(shù)據(jù)交
- 關鍵字： CPLD ST-BUS
CAN現(xiàn)場處置的“法寶”
- 近年來，CAN總線憑借優(yōu)秀的抗干擾能力及通訊仲裁機制得到越來越廣泛的應用。雖然CAN總線技術資料比較廣泛，但工程師在復雜現(xiàn)場應用CAN總線時難免遇到很多問題，比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決這些問題嗎?CANbridege+是解決此類問題的不二利器!CANbridege+是一款性能優(yōu)異的CAN中繼設備，內部采用32位的ARM處理器處理器，系統(tǒng)時鐘高達120MHz;數(shù)據(jù)緩沖區(qū)高達64KB，保證了在高速大流量情況下不丟幀。它主要具備以下功能：干擾隔離、距離延長、波特率轉化、ID過濾和轉
- 關鍵字： CAN ARM
基于單片機的客車CAN總線燈光節(jié)點設計與實現(xiàn)
- 引言 CAN(Controller Area Network)是德國Bosch公司最先提出的，是目前汽車控制器局域網中最流行、最常用的總線。它的主要特點是：CAN總線為多主站總線，各節(jié)點均可在任意時刻主動向網絡上的其他節(jié)點發(fā)送信息，不分主從，通信靈活;CAN總線采用獨特的非破壞性總線仲裁技術，優(yōu)先級高的節(jié)點先傳送數(shù)據(jù)，能滿足實時性要求;CAN總線具有點對點、一點對多點及全局廣播傳送數(shù)據(jù)的功能;CAN總線上每幀有效字節(jié)數(shù)最多為8個，并有CRC及其他校驗措施，數(shù)據(jù)出錯率極低，某個節(jié)點
- 關鍵字： CAN 單片機
工程設備CAN總線控制系統(tǒng)設計
- 1 引言 工程設備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當前工程設備的發(fā)展熱潮，自20世紀90年代始，發(fā)達國家的制造業(yè)就已經開始進行相關技術的探索，高新技術大量應用于先進的工程設備設計中。同時,以微計算機為代表的智能控制器被大量采用，智能節(jié)點間的信息流量空前增加。將車載電子設備按照一定的協(xié)議聯(lián)網，并加以有效地信息綜合，使之達到資源和功能的共享已成為發(fā)展趨勢。 現(xiàn)場總線技術是指把單個分散的測量控制設備變成網絡節(jié)點，以現(xiàn)場總線為紐帶，把它們連接成可以相互溝通訊息、共同完成自控任務的網絡系統(tǒng)與控制
- 關鍵字： CAN
增加CAN總線節(jié)點數(shù)量的幾個方法
- 常規(guī)CAN收發(fā)器支持的節(jié)點數(shù)最多為110個，但實際使用時需要合理的布局組網，?選用合適的收發(fā)器、線纜、匹配好終端等才能保證網絡中的各個節(jié)點之間可靠通信。 ??
- 關鍵字： CAN
CAN總線標準接口與布線規(guī)范
- 工業(yè)4.0時代已經到來，基于自主優(yōu)先級仲裁和錯誤重發(fā)機制的CAN總線應用十分廣泛，相同的各種總線故障和問題也十分困擾工程師，其實最好的解決辦法就是產品前期設計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規(guī)范?！ ‰S著CAN總線技術的應用愈發(fā)廣泛，不僅涉及汽車電子和軌道交通，還包括醫(yī)療器械、工業(yè)控制、智能家居和機器人網絡互聯(lián)等，當然我們的工程師也被各種奇葩的總線問題困擾，與其后期解決問題，不如前期有效規(guī)避?！ ∫弧⒊Ｒ姷腃AN總線標準接口 CAN總線接口已經在CIA出版的標準CIA&nb
- 關鍵字： CAN 連接器
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