ai mcu 文章進(jìn)入ai mcu技術(shù)社區(qū)

搜索引擎后的下一個(gè)戰(zhàn)場，廣告服務(wù)商已嘗試在 AI 回復(fù)中植入廣告

4 月 28 日消息，谷歌在上個(gè)世紀(jì)被譽(yù)為“純粹的搜索引擎”，承諾提供簡單、無廣告的體驗(yàn)。然而隨著多年來谷歌商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，廣告已逐漸深入搜索結(jié)果頁面，甚至成為了谷歌的主要收入來源之一。ChatGPT 等 AI 問答產(chǎn)品的應(yīng)用在 2022 年底開始爆發(fā)，這類提供直接答案而非鏈接列表的對(duì)話式 AI 對(duì)谷歌基于鏈接的廣告模式構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。FT 報(bào)道稱，廣告集團(tuán)和技術(shù)初創(chuàng)公司也沒有放棄這個(gè)新戰(zhàn)場，他們正在積極開發(fā)新工具，幫助品牌確保廣告出現(xiàn)在由 AI 生成的回復(fù)中。如 Profound 和 Brandtech
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AI數(shù)據(jù)中心建設(shè)熱火朝天，科技巨頭卻集體踩剎車

4月28日消息，在美國部分郊區(qū)，耗電驚人的大型數(shù)據(jù)中心已與購物中心、足球場一樣，成為常見的城市景觀。然而，當(dāng)微軟于今年3月突然叫停其在俄亥俄州的數(shù)據(jù)中心建設(shè)計(jì)劃時(shí)，市場開始質(zhì)疑這場方興未艾的建設(shè)熱潮是否已經(jīng)戛然而止。富國銀行在最新的研究報(bào)告中指出，亞馬遜云服務(wù)（AWS）部分規(guī)劃中的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目正在被重新評(píng)估，這進(jìn)一步加劇了市場的焦慮情緒。但事實(shí)上，這場所謂的建設(shè)熱潮的崩潰可能還未真正開始就已經(jīng)結(jié)束。即便部分項(xiàng)目暫時(shí)擱置，整體投資環(huán)境依舊強(qiáng)勁?？偛课挥诙砗ザ碇莸臄?shù)據(jù)中心供應(yīng)商威圖（Vertiv）的首席執(zhí)行官
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英飛凌以全面解決方案應(yīng)對(duì)智能座艙設(shè)計(jì)趨勢挑戰(zhàn)

智能座艙不僅是汽車智能化的重要組成部分，更是智能汽車與駕乘人員交互的核心應(yīng)用場景。隨著汽車電子電氣化結(jié)構(gòu)的發(fā)展和智能化方向的演進(jìn)，對(duì)智能座艙技術(shù)不斷提出全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。在2025慕尼黑電子展現(xiàn)場，EEPW專門采訪了來自汽車半導(dǎo)體排名第一的英飛凌科技智能座艙負(fù)責(zé)人Robin Qiu，一起來暢談智能座艙技術(shù)的發(fā)展趨勢和英飛凌提供的全面解決方案。英飛凌在智能座艙方面擁有全面的產(chǎn)品和解決方案，涵蓋了微控制器、3D TOF傳感器和各種環(huán)境參數(shù)傳感器，以及各類投影芯片等。談到英飛凌產(chǎn)品和方案的特點(diǎn)，Robin Qi
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芯片大神Jim Keller預(yù)言：AI將會(huì)取代所有傳統(tǒng)軟件

傳奇芯片設(shè)計(jì)大師、英特爾前首席硅工程師凱勒（Jim Keller）在接受韓媒采訪時(shí)指出，人工智能（AI）將會(huì)徹底取代所有傳統(tǒng)軟件，就好比光盤早已被淘汰，以及智慧型手機(jī)取代個(gè)人電腦的發(fā)展趨勢一樣。目前擔(dān)任AI處理器開發(fā)公司Tenstorrent執(zhí)行長的凱勒，日前接受朝鮮日?qǐng)?bào)專訪，深入探討了AI芯片的未來發(fā)展以及相關(guān)議題。凱勒指出，過去人類需要編寫成千上萬行代碼，才能完成語音識(shí)別功能，但現(xiàn)在人工智能（AI）卻可以通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來輕松實(shí)現(xiàn)語音識(shí)別。他預(yù)測，傳統(tǒng)程序?qū)⒈籄I所產(chǎn)生的程序所取代，而人類則轉(zhuǎn)變?yōu)閷?/li>
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英特爾用AI技巧發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心芯片中隱藏的缺陷

對(duì)于大型數(shù)據(jù)中心中的高性能芯片，數(shù)學(xué)可能是敵人。由于超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心正在進(jìn)行的計(jì)算規(guī)模龐大，在數(shù)百萬個(gè)節(jié)點(diǎn)和大量硅片上全天候運(yùn)行，因此會(huì)出現(xiàn)極其罕見的錯(cuò)誤。這只是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這些罕見的、“無聲的”數(shù)據(jù)錯(cuò)誤不會(huì)在傳統(tǒng)的質(zhì)量控制篩查中出現(xiàn)，即使公司花費(fèi)數(shù)小時(shí)尋找它們也是如此。本月，在加利福尼亞州蒙特雷舉行的 IEEE 國際可靠性物理研討會(huì)上，英特爾工程師介紹了一種使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)來更快地發(fā)現(xiàn)更多無聲數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的技術(shù)。該公司正在使用機(jī)器學(xué)習(xí)方法來確保其 Xeon 處理器的質(zhì)量。當(dāng)數(shù)據(jù)中心發(fā)
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MediaTek天璣9400+為高端智能手機(jī)帶來 AI 性能

聯(lián)發(fā)科技天璣 9400+ SoC 搭載眾多高性能引擎，基于天璣 9400 構(gòu)建，包括小型和大型語言模型（SLM/LLM）的人工智能（AI）加速。其 CPU 復(fù)合體圍繞 Arm 的高端內(nèi)核構(gòu)建，例如一個(gè) 3.73 GHz 的 Arm Cortex-X925 內(nèi)核以及通過 12 MB L3 緩存鏈接的三個(gè) Cortex-X4 和四個(gè) Cortex-A720 內(nèi)核。支持顯示屏的 12 核 Immortalis-G925 GPU 旨在為智能手機(jī)提供充足的性能。MediaTek NPU 890 支持推測解碼
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??Arm引領(lǐng)AI時(shí)代芯片設(shè)計(jì)的范式躍遷

在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)面臨歷史性轉(zhuǎn)折的當(dāng)下，領(lǐng)先的計(jì)算平臺(tái)公司Arm于近日發(fā)布的《芯片新思維：人工智能時(shí)代的新根基》行業(yè)報(bào)告揭示了AI時(shí)代芯片技術(shù)的演進(jìn)路徑。芯粒與先進(jìn)封裝技術(shù)的崛起正突破傳統(tǒng)摩爾定律的物理極限，為架構(gòu)創(chuàng)新、能效革命與安全范式重構(gòu)提供了新的可能性，從而為人工智能的爆發(fā)式增長構(gòu)建新型算力基座。隨著傳統(tǒng)縮放技術(shù)的終結(jié)，先進(jìn)的封裝技術(shù)已逐漸成為摩爾定律的真正繼任者——盡管其本身也面臨著諸多限制。芯粒設(shè)計(jì)趨勢的興起，實(shí)際上并不是為了讓芯片變得更小。事實(shí)上，隨著晶體管數(shù)量的增長速度超過單純縮放技術(shù)
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英特爾AI PC 芯片賣得并不好，上一代Raptor Lake芯片廣受歡迎

英特爾的日子已經(jīng)很艱難，但現(xiàn)在事實(shí)證明，其新的、大力推廣的 AI PC 芯片的銷售不如預(yù)期，從而造成其舊芯片的產(chǎn)能短缺。該消息發(fā)布之際，首席執(zhí)行官宣布即將裁員，糟糕的財(cái)務(wù)報(bào)告導(dǎo)致公司股價(jià)暴跌。英特爾表示，其客戶正在購買更便宜的上一代 Raptor Lake 芯片，而不是新的、價(jià)格更高的 AI PC 型號(hào)，如用于筆記本電腦的 Lunar Lake 和 Meteor Lake 芯片。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，英特爾宣布，其“英特爾 7”工藝節(jié)點(diǎn)目前面臨產(chǎn)能短缺，該公司預(yù)計(jì)這種短
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特斯拉凈利潤指標(biāo)暴跌

特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營收193.35億美元，不及去年同期的213.01億美元，同比下滑9%；也不及上一季度的257.07億美元，環(huán)比下滑24.8%。與上一季度和一年前相比，特斯拉將資本支出削減了近一半，得以實(shí)現(xiàn)了正的自由現(xiàn)金流數(shù)字。有權(quán)威媒體報(bào)道分析稱，如果沒有一季度靠出售監(jiān)管積分（碳排放信用額）獲得的5.95億美元，特斯拉將交出一份虧損的財(cái)報(bào)。值得關(guān)注的是，第一季度毛利潤為31.53億美元，同比下滑15%，去年同期為36.96億美元，也不及去年第四季度的41.79億美元；按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸
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Microchip MCU 簡化模擬傳感器設(shè)計(jì)

Microchip Technology 的 PIC16F17576 MCU 使設(shè)計(jì)用于捕獲快速變化的模擬信號(hào)的設(shè)備能夠快速響應(yīng)，同時(shí)消耗最少的功率，尤其是在電池供電的應(yīng)用中，具有集成的低功耗外設(shè)和精確測量易失性模擬信號(hào)的能力。PIC16F17576 MCU 包括一個(gè)新的低功耗比較器和基準(zhǔn)電壓源組合，可以在 MCU 內(nèi)核處于休眠模式時(shí)工作。這允許連續(xù)模擬測量，同時(shí)消耗的電流小于 3.0 μA。Analog Peripheral Manager （APM）控制哪些外設(shè)處于活動(dòng)狀態(tài)，以最大限度地降低總能耗，
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谷歌AI聊天機(jī)器人Gemini月活達(dá)3.5億，與ChatGPT等競品仍有差距

4 月 24 日消息，根據(jù)正在進(jìn)行的谷歌反壟斷訴訟中披露的內(nèi)部數(shù)據(jù)，截至 3 月，谷歌的人工智能聊天機(jī)器人 Gemini 全球月活躍用戶數(shù)達(dá) 3.5 億。在過去一年中，谷歌的 AI 產(chǎn)品使用量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，Gemini 在 2024 年 10 月的日活躍用戶僅為 900 萬，而到了上個(gè)月，其日活躍用戶數(shù)已攀升至 3500 萬。然而，盡管 Gemini 的用戶數(shù)量增長迅猛，但其與行業(yè)最受歡迎的 AI 工具相比仍存在差距。根據(jù)谷歌在法庭上展示的數(shù)據(jù)，ChatGPT 在今年 3 月的月活躍
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投行研判：美國H20芯片禁令攔不住中國AI加速跑

4月24日消息，知名投行伯恩斯坦（Bernstein）分析師表示，即便美國禁止英偉達(dá)芯片出口，也已經(jīng)不太可能阻礙中國先進(jìn)人工智能的發(fā)展。上周，英偉達(dá)在一份提交給美國證券交易委員會(huì)的監(jiān)管文件中表示，預(yù)計(jì)特朗普政府將要求對(duì)公司向中國出口高性能人工智能芯片實(shí)施許可制度。分析師普遍認(rèn)為這等同于變相禁運(yùn)。英偉達(dá)還表示，因H20芯片相關(guān)庫存、采購承諾及準(zhǔn)備金開支，公司計(jì)劃在截至4月27日的第一季度計(jì)提約55億美元的費(fèi)用。H20芯片本就是英偉達(dá)為符合拜登政府對(duì)華芯片算力限制標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的定制產(chǎn)品。但美國國會(huì)新發(fā)起的質(zhì)詢對(duì)
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以“芯”賦能，攜手合作伙伴推動(dòng)全車智能化

近日，在上海車展上，英特爾發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，并披露全新合作伙伴關(guān)系。第二代英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步擴(kuò)展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。同時(shí)，英特爾還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系，共同攻克汽車智能化進(jìn)程中的技術(shù)難題，建設(shè)開放共贏的智能汽車生態(tài)?！坝⑻貭栂Ｍ柚诙鶤I增強(qiáng)SDV SoC塑造汽車計(jì)算的未來。全新一代SoC融合了芯粒架構(gòu)的靈活優(yōu)勢和英特爾成熟的整車解決
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蘋果 Siri 團(tuán)隊(duì)大換血：AI 浪潮下，新負(fù)責(zé)人能否力挽狂瀾？

4 月 23 日消息，彭博社今天（4 月 23 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱蘋果新任 Siri 工程負(fù)責(zé)人 Mike Rockwell 正在對(duì)語音助手 Siri 的開發(fā)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大刀闊斧的改革。據(jù)知情人士透露，Rockwell 從 Vision Pro 軟件團(tuán)隊(duì)中引入多位得力干將，替換 Siri 原有領(lǐng)導(dǎo)層。其中 Ranjit Desai 負(fù)責(zé)包括底層平臺(tái)和系統(tǒng)組在內(nèi)的 Siri 核心工程，他是 Rockwell 的資深副手，在 Vision Pro 開發(fā)中表現(xiàn)突出。Rockwell 向員工強(qiáng)調(diào)，Des
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車規(guī)級(jí)MCU介紹

控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、A/D轉(zhuǎn)換、時(shí)鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接口集成在單個(gè)芯片上，實(shí)現(xiàn)終端控制的功能，具有性能高、功耗低、可編程、靈活度高等優(yōu)點(diǎn)。車規(guī)級(jí)MCU示意圖汽車是MCU的一個(gè)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)，2019年全球MCU應(yīng)用于汽車電子的占比約為33%。高端車型中每輛車用到的MCU數(shù)量接近100個(gè)，從行車電腦、液晶儀表，
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