EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
48v
48v 文章 進(jìn)入48v技術(shù)社區(qū)
各大車企都在用的48V輕混系統(tǒng)，是什么意思？
- 傳統(tǒng)燃油車輛上的車用電子設(shè)備基本是由車載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力通過發(fā)電后儲(chǔ)存到蓄電池，然后再用這部分能量來(lái)做運(yùn)作電子設(shè)備。對(duì)于以往車輛來(lái)講12伏電壓車載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車越來(lái)越智能化如自動(dòng)啟停技術(shù)的出現(xiàn)，所搭載的電子設(shè)備也就越多，12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車企都在車輛上設(shè)計(jì)出了能夠帶動(dòng)大功率的車載系統(tǒng)的48伏電壓輕混系統(tǒng)。 從車輛結(jié)構(gòu)上來(lái)看48伏輕混系統(tǒng)并沒有完全取代傳統(tǒng)的12伏電氣系統(tǒng)，而是在12伏蓄電池的基礎(chǔ)上增加了一塊48伏的蓄電池
- 關(guān)鍵字： 48V 燃油車 汽車電池
論如何降低48V輕混汽車系統(tǒng)中的噪聲輻射
- 全球汽車市場(chǎng)當(dāng)今的銷售趨勢(shì)仍是傳統(tǒng)燃油車占比約80%，其余的20%都被包括各類混動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車所占據(jù)，輕混動(dòng)力汽車是其中最重要的細(xì)分市場(chǎng)之一。?事實(shí)上，輕混動(dòng)力平臺(tái)已經(jīng)是一個(gè)具體的傳統(tǒng)汽車架構(gòu)替代解決方案，因?yàn)檩p混系統(tǒng)滿足了對(duì)更大動(dòng)力儲(chǔ)備的需求，同時(shí)可以降低動(dòng)力系統(tǒng)總體成本。輕混系統(tǒng)有以下優(yōu)勢(shì)：?集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，停車后起步加速更快;幫助啟停系統(tǒng)提高燃油效率;渦輪增壓系統(tǒng)降低尾氣排放;在保養(yǎng)維修和發(fā)生故障時(shí)，比高壓總線解決方案更安全?在STPOWER STri
- 關(guān)鍵字： ST 48V 輕混汽車 噪聲輻射
意法推新車規(guī)GDU產(chǎn)品 目標(biāo)鎖定24V／48V汽車電源市場(chǎng)
- 意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規(guī)三相閘極驅(qū)動(dòng)單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統(tǒng)，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統(tǒng)油車和油電混合車上實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用。L9908為每個(gè)半橋提供連接上下橋臂場(chǎng)效晶體管（Field-Effect Transistor，F(xiàn)ET）的專用源極腳位，讓用戶可以單獨(dú)配置輸出信道，驅(qū)動(dòng)不同類型的負(fù)載。此外，L9908還提供六個(gè)獨(dú)立的脈沖寬度調(diào)變（Pulse-width Modulation，PWM
- 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體 GDU 24V／48V 汽車電源
在輕度混合動(dòng)力汽車中利用GaN實(shí)現(xiàn)雙電池管理
- John Grabowski：安森美半導(dǎo)體電源方案部門的首席應(yīng)用和市場(chǎng)工程師，部門位于美國(guó)密歇根州安阿伯市。John Grabowski于2007年加入安森美半導(dǎo)體，此前他曾在福特汽車公司研究實(shí)驗(yàn)室工作30年。他一直從事電路和軟件設(shè)計(jì)，應(yīng)用于電氣、混合動(dòng)力汽車和汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)。最近，他的團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)將高功率半導(dǎo)體應(yīng)用于汽車電子化。引言為應(yīng)對(duì)氣候變化，汽車減排降油耗勢(shì)在必行。如今，許多國(guó)家/地區(qū)的法律強(qiáng)制要求汽車制造商做出這些改變。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其中一種方式就是采用混合動(dòng)力，即在汽油或柴油車輛的傳動(dòng)鏈中
- 關(guān)鍵字： GaN 48V
48 V機(jī)器人的興起
- 工業(yè)機(jī)器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設(shè)備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠(yuǎn)程傳感器，構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。 據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)盟（IFR）的數(shù)據(jù)，2018年部署了近250萬(wàn)臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，且這個(gè)數(shù)字以每年超過40萬(wàn)臺(tái)的速度增長(zhǎng)。其中，工業(yè)，汽車和電氣/電子行業(yè)占總部署的一半以上，金屬和機(jī)械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶。 所有工業(yè)機(jī)器人中約有75％部署在中國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)和德國(guó)。機(jī)器人的迅速普及不僅限于工業(yè)領(lǐng)域，到2018年為止已部署了25萬(wàn)臺(tái)“專業(yè)服務(wù)”機(jī)
- 關(guān)鍵字： 48V 機(jī)器人
12V與48V轉(zhuǎn)換需要緊湊型功率電感
- 車載48V技術(shù)具有一 些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：有助于降 低整體油耗，減少環(huán)境危 害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的 性能。盡管48 V系統(tǒng)的裝 配率越來(lái)越高，但48 V系 統(tǒng)并不是完全替代現(xiàn)有的 12 V架構(gòu)。相反，這種方 法不僅讓我們能對(duì)12 V系 統(tǒng)進(jìn)行拓展，以處理功率 更高的負(fù)載，同時(shí)還能通過升降式轉(zhuǎn)換器裝置將48 V系統(tǒng)耦合到這些系統(tǒng)中間。 主要改進(jìn)在于將發(fā)電機(jī)的電平設(shè)置為48 V等級(jí)，從而實(shí) 現(xiàn)更高的功率輸出和能效等級(jí)。兩種電壓等級(jí)通過一個(gè) 雙向降壓式轉(zhuǎn)換器裝置進(jìn)行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型 功率電感具有48 V系統(tǒng)
- 關(guān)鍵字： 12V 48V
無(wú)處不在的48V，被谷歌和數(shù)據(jù)中心大規(guī)模采用，究竟優(yōu)勢(shì)是什么......
- 為什么電源設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)用 48V?您需要了解什么? 當(dāng)前應(yīng)用通過下列途徑提高性能： ? 增強(qiáng)處理能力 ? 提高通信速率 ? 延長(zhǎng)運(yùn)行速率 ? 增添外設(shè) ? 增大扭矩 ? 增大 LED 亮度 實(shí)現(xiàn)“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V
- 關(guān)鍵字： 48V 電源設(shè)計(jì)
汽車48V系統(tǒng)或?qū)⒊蔀槭澜缰髁?/a>
- 在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及原油降價(jià)的推動(dòng)下，大排量及大尺寸汽車在美國(guó)受到歡迎。因此在今年的展會(huì)上，皮卡等新車型的發(fā)表頗受關(guān)注。 而另一方面，混合動(dòng)力車(HEV)、插電混合動(dòng)力車(PHEV)及純電動(dòng)汽車(EV)等環(huán)保車新車型的發(fā)表在展會(huì)上也接連不斷。其中，筆者感興趣的是德國(guó)戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開的PHEV新車型及概念車(見圖)。 歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認(rèn)為去年夏季以來(lái)持續(xù)下滑的原油價(jià)格已經(jīng)觸底，今后將轉(zhuǎn)為上升。而另一因素是未來(lái)還必須要符合全球日趨嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。規(guī)定最嚴(yán)格的歐洲
- 關(guān)鍵字： 48V
Vicor 主推48V供電迎接數(shù)據(jù)中心電源挑戰(zhàn)
- Vicor公司在2014年慕尼黑電子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平臺(tái)功率器件模塊。這款新的ChiP總線轉(zhuǎn)換器模塊（BCM），可在48 V輸出提供功率高達(dá)1.2kW，峰值效率98%，功率密度達(dá)1,880W/in3 。突破性的性能，較目前市場(chǎng)上供應(yīng)的同類型轉(zhuǎn)換器功率密度高4倍，讓數(shù)據(jù)中心、電信和工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)建有效的高壓直流配電基礎(chǔ)設(shè)施。 Vicor的ChiP平臺(tái)是新一代可擴(kuò)容的電源模塊，并且是業(yè)內(nèi)的新典范。憑借在高密度互連（HDI）襯底，集成先進(jìn)的
- 關(guān)鍵字： Vicor 48V 數(shù)據(jù)中心 ChiP
48V-12V的DC/DC轉(zhuǎn)換器電路設(shè)計(jì)
- 工作原理：
本圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來(lái)，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動(dòng)Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電，當(dāng)Q1截止時(shí)，變壓器式電感B3磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡?/li> - 關(guān)鍵字： 電路設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)換器 DC/DC 48V-12V
48v介紹
在汽車電氣化浪潮中，48V輕混系統(tǒng)作為一種成本可控的折中方案，成為傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵橋梁。該系統(tǒng)通過引入48V電壓平臺(tái)，將傳統(tǒng)12V系統(tǒng)與混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合，既滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，又為車輛智能化升級(jí)提供電力支撐。48V輕混系統(tǒng)的核心在于“雙電壓協(xié)同”：保留原有12V鉛酸電池負(fù)責(zé)基礎(chǔ)電器（如車燈、音響），新增48V鋰離子電池驅(qū)動(dòng)高功率設(shè)備（如空調(diào)壓縮機(jī)、電子渦輪增壓器）。兩套系統(tǒng)通過DC [ 查看詳細(xì) ]
48v電路
48v相關(guān)帖子
48v資料下載
48v專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473