駕駛輔助 文章 進(jìn)入駕駛輔助技術(shù)社區(qū)
2025上海車展即將啟幕，高通攜手汽車生態(tài)伙伴帶來駕駛輔助和艙駕創(chuàng)新成果
- 尊敬的媒體朋友，您好！第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）將于4月23日在國家會展中心（上海）拉開帷幕。2025上海車展以“擁抱創(chuàng)新?共贏未來”為主題，匯聚近千家海內(nèi)外企業(yè)參展，集中展示全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)演進(jìn)與創(chuàng)新突破。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革的關(guān)鍵階段。駕駛輔助的加速普及和汽車架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，正在重塑出行方式和駕乘體驗。作為汽車智能化技術(shù)創(chuàng)新的重要推動者，高通憑借驍龍?數(shù)字底盤?所具備的開放式、可擴(kuò)展、高性能、高能效等獨特優(yōu)勢，助力汽車生態(tài)伙伴把握轉(zhuǎn)型機(jī)遇，讓技
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知情人士：特斯拉FSD在美事故影響了在華審批
- 8月20日消息，由于在中國市場推出其最先進(jìn)的駕駛輔助功能遭遇難題，特斯拉在與中國電動車制造商的競爭中顯得稍顯落后。這些本土制造商已經(jīng)開始銷售可以在城市街道自動巡航的車輛。中國是特斯拉除美國之外的最大市場，中國是特斯拉在美國之外的最大市場。公司希望本地司機(jī)廣泛使用名為“全自動駕駛”（FSD）的軟件，實現(xiàn)從起點到目的地的全自動駕駛。盡管系統(tǒng)可以獨立操作，駕駛員仍需隨時準(zhǔn)備介入。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上月預(yù)計，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在今年年底前批準(zhǔn)這些在美國已被允許使用的功能。但據(jù)熟悉官方想
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到2025年，小米將把駕駛輔助研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)增加一倍
- 據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，作為中國電動汽車（EV）市場的新參與者，小米汽車計劃到2025年將其駕駛輔助技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模擴(kuò)大一倍，達(dá)到2,000人。到今年年底，公司計劃將研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模擴(kuò)大至1,500名。小米計劃在智能駕駛領(lǐng)域投入47億元人民幣（約合6.48億美元），其中今年預(yù)算達(dá)到15億元。公司將充分利用其在智能手機(jī)及其他業(yè)務(wù)中積累的人工智能技術(shù)來提升其駕駛輔助功能。Source：Getty Images分析觀點深度解析中國智能手機(jī)制造商小米于2021年宣布進(jìn)軍電動汽車市場。小米SU7是小米推出的首款電動汽車，自
- 關(guān)鍵字： 小米汽車 駕駛輔助
端到端車輛驗證
- 簡介未來的汽車將會帶動眾多技術(shù)的融合。電氣化、傳感器、連接性、云計算、大數(shù)據(jù)和 ?AI，它們在自動駕駛汽車、車輛與萬物 (V2X) 通信以及信息娛樂電子設(shè)備的功能安全及其駕駛輔助功能方面都有著緊密的聯(lián)系。此外，這些車輛是終極的系統(tǒng)體系之體系。在最低層，我們擁有單獨的傳感器和集成電路。它們在車輛的各個子系統(tǒng)中交互，而這些子系統(tǒng)則構(gòu)成了車輛本身。但整個體系并未止步于此：車輛不過是總體車載環(huán)境的一部分，該環(huán)境還包括其他車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施，甚至云。圖 1. 車輛是系統(tǒng)體系之系統(tǒng)體系。這使得汽車系統(tǒng)的驗
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