車手互聯(lián) 手車互聯(lián) 誰(shuí)該掌握主導(dǎo)權(quán)？

• 將時(shí)間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒(méi)有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過(guò)，面對(duì)御三家蔚小理這三個(gè)智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶體驗(yàn)上開(kāi)風(fēng)氣之先，還沒(méi)有在汽車領(lǐng)域打開(kāi)局面的華為，急需拿出一個(gè)讓人驚嘆連連的答案。隨著問(wèn)界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開(kāi)了新一代智能座艙的標(biāo)桿性的體驗(yàn)-車手互聯(lián)。沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害，總結(jié)一下鴻蒙車機(jī)與蔚小理車機(jī)在用戶體驗(yàn)上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線
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