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        EEPW首頁 >> 主題列表 >> 鐵路

        利用單片機(jī)的捕獲功能自動識別鐵路RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)

        • 摘要:鐵路標(biāo)簽分為機(jī)車標(biāo)簽和貨車標(biāo)簽。2種標(biāo)簽被閱讀器發(fā)射的射頻能量激活后,將連續(xù)不斷、周而復(fù)始返回標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)幀發(fā)送給閱讀器。閱讀器將標(biāo)簽信號解調(diào)后送給單片機(jī),單片機(jī)采用邊沿捕獲功能完成解碼。機(jī)車標(biāo)簽
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        UPS在鐵路遠(yuǎn)程基站中的應(yīng)用問題與對策

        • 1 引言為了確保高鐵的可靠運(yùn)行,需要在鐵路沿線部署用于信號監(jiān)測和控制的遠(yuǎn)程基站,UPS為基站中的電子設(shè)備提供凈化的不間斷電源,因而UPS的可靠性對基站的正常工作以及高鐵的可靠運(yùn)行至關(guān)重要。通常,UPS主要是針對數(shù)
        • 關(guān)鍵字: 問題  對策  應(yīng)用  基站  鐵路  遠(yuǎn)程  UPS  

        UPS在鐵路遠(yuǎn)程基站中的應(yīng)用問題與對策UPS在鐵路遠(yuǎn)程基站中的應(yīng)用問題與對策

        • 1引言為了確保高鐵的可靠運(yùn)行,需要在鐵路沿線部署用于信號監(jiān)測和控制的遠(yuǎn)程基站,UPS為基站中的電子...
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        列車自動停車裝置

        • 列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí),當(dāng)司機(jī)未能確認(rèn)并認(rèn)真執(zhí)行停車或減速信號顯示要求時(shí),能強(qiáng)迫列車自動實(shí)行緊急制動的一種...
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        淺論中國鐵路通信信號技術(shù)發(fā)展方向

        • 鐵路由于先天的綜合優(yōu)勢,全天候、占地少、運(yùn)量大、能耗低、速度快、安全性好、性價(jià)比高,必然成為國家綜合...
        • 關(guān)鍵字: 鐵路  信號系統(tǒng)  

        基于LabVIEW的電氣化鐵路電能質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

        • 引言  從我國鐵路發(fā)展的歷程和趨勢來看,電氣化鐵路在路網(wǎng)中所占的比例將越來越大,對公用電網(wǎng)的影響也將越來越嚴(yán)重。因此,建立和實(shí)施電能質(zhì)量的監(jiān)測與分析,是提高電能質(zhì)量的一個(gè)重要技術(shù)手段。研制一種新型的電
        • 關(guān)鍵字: 監(jiān)測  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  質(zhì)量  電能  LabVIEW  電氣化  鐵路  基于  

        鐵路交通信息系統(tǒng)PDA的低功耗設(shè)計(jì)

        • 鐵路交通信息系統(tǒng)PDA的低功耗設(shè)計(jì),引言  PDA即Personal Digital Assitant(個(gè)人數(shù)字助理)的縮寫,是近年來繼尋呼機(jī)和移動電話之后,在國內(nèi)市場迅速崛起的便攜式電子產(chǎn)品。本PDA系統(tǒng)除了具備傳統(tǒng)PDA的個(gè)人名片管理、辭典檢索、信息速記功能外,更重要
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        一種鐵路公安信息傳輸系統(tǒng)方案

        •   1 引言  在公共網(wǎng)絡(luò)上P2P即時(shí)通訊、文件傳輸和文件共享軟件已經(jīng)取得了非常成熟的應(yīng)用。而在一些專用的通信網(wǎng)絡(luò)中,如電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)、公安網(wǎng)及鐵路網(wǎng)中應(yīng)用非常少。主要原因一是這些都是專用網(wǎng)絡(luò),與互聯(lián)網(wǎng)物理
        • 關(guān)鍵字: 方案  傳輸系統(tǒng)  信息  公安  鐵路  

        鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車自動識別的方法

        • 本文論述了一種基于RFID(Radio Frequency Identification)射頻識別技術(shù)的鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車自動識別行車標(biāo)志的方法,該方法通過對RFID的電子標(biāo)簽的特定設(shè)置,對應(yīng)鐵路行車標(biāo)志,并將設(shè)置好的電子標(biāo)簽放置于鐵
        • 關(guān)鍵字: 自動識別  方法  機(jī)車  設(shè)置  行車  標(biāo)志  鐵路  

        一種鐵路線路沖擊狀況檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

        • 引言  鐵路在經(jīng)過一定時(shí)間的負(fù)載后,由于其結(jié)構(gòu)剛度的各向異性、間隙、潤滑不良、支撐松動等原因,往往會產(chǎn)生不同程度的彈性變形與幾何偏差。在鐵路線路實(shí)驗(yàn)車上設(shè)計(jì)一套線路沖擊狀況檢測系統(tǒng),可以檢測出鐵路的偏
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        多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用

        • 2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專線中,C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用,對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出,列車的運(yùn)營速度達(dá)到350 km/h,最小追蹤間隔為3 min,并且300 km/h及以上動車組
        • 關(guān)鍵字: 鐵路  應(yīng)用  高速  定位  融合  傳感器  

        采用單片機(jī)和GPRS的礦區(qū)鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        • 本文以 Atmega128和MC55為核心,設(shè)計(jì)一套鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對鐵路道口監(jiān)測管理的自動化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。這對保證礦區(qū)正常生產(chǎn)、提高礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和通過道口車輛、行人安全具有重要意義。 系統(tǒng)組成  整個(gè)
        • 關(guān)鍵字: 監(jiān)測  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  道口  鐵路  單片機(jī)  GPRS  礦區(qū)  采用  

        多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站的應(yīng)用

        •   在鐵路系統(tǒng)的編組站,由于其承擔(dān)了大量的貨運(yùn)列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作,因此可以說是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的核心部分。  由于解編各種類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流、對貨物列車中的機(jī)車和車
        • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  編組  應(yīng)用  鐵路  多媒體  通信  融合  

        鐵路道口視頻監(jiān)控?zé)o線系統(tǒng)

        •  集成4口10/100Mbps自適應(yīng)快速以太網(wǎng)交換端口  內(nèi)置TD-SCDMA無線模塊,共享TD-SCDMA無線網(wǎng)絡(luò)的高速連接  虛擬專用網(wǎng)(VPN),支持基于標(biāo)準(zhǔn)的IPSec的VPN服務(wù),所支持的數(shù)據(jù)封裝、加密和認(rèn)證選項(xiàng)包括IPESP、DES、
        • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  無線  視頻監(jiān)控  道口  鐵路  

        有源和無源濾波器混合并行方案在鐵路牽引站諧波治理工程中的應(yīng)用

        • 1 研制慨況 圖1 混合型補(bǔ)償裝置電路結(jié)構(gòu)  在并聯(lián)式混合型補(bǔ)償裝置中,有源濾波器的主回路采用效率高、損耗小的電壓源脈寬調(diào)制(PWM)逆變器,有源濾波器的作用主要是產(chǎn)生補(bǔ)償諧波電流的電流IC,無源濾波器主要用于補(bǔ)
        • 關(guān)鍵字: 諧波  治理  工程  應(yīng)用  牽引  鐵路  濾波器  混合  并行  方案  
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