軌道交通文章進(jìn)入軌道交通技術(shù)社區(qū)

四大高鐵巨頭如何分享中國(guó)高鐵市場(chǎng)大蛋糕？

　　中國(guó)高鐵訂單助它起死回生。西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工將如何分享中國(guó)軌道交通尤其是高鐵市場(chǎng)的大蛋糕? 　　京廣高速鐵路武廣段，預(yù)算投資1080億元，去年12月已經(jīng)開(kāi)通;京滬高速鐵路總造價(jià)也高達(dá)1000億元，2011年也將正式運(yùn)行。　　高額的造價(jià)——平均每公里投資額達(dá)到1億元。巨大的市場(chǎng)——據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到1.8萬(wàn)公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上，兩者相乘就是未來(lái)中國(guó)高鐵建設(shè)的巨大市場(chǎng)。　　根據(jù)中投顧問(wèn)最新發(fā)
關(guān)鍵字：工業(yè)控制軌道交通

震動(dòng)世界的中國(guó)高鐵

　　曾經(jīng)落后世界潮流30年的中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)，正在以其一貫的震撼力，帶給世界更多、更快、更先進(jìn)的高鐵工程。中國(guó)高鐵，正在悄悄重塑著未來(lái)世界鐵路產(chǎn)業(yè)的格局。　　鐵路和火車(chē)曾經(jīng)是人類(lèi)工業(yè)文明的標(biāo)志物，在呼嘯奔跑近170年后，這一產(chǎn)業(yè)于上世紀(jì)70年代步入了令人吃驚的高速時(shí)代。30年后，在中國(guó)廣闊的大地上，目標(biāo)7000公里的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線又掀起了人類(lèi)進(jìn)入高鐵時(shí)代以來(lái)最大規(guī)模的建設(shè)熱潮。　　高速鐵路，以其充滿速度和激情的獨(dú)特魅力，吸引了世界各國(guó)的目光。高速鐵路，已經(jīng)不再是只有發(fā)達(dá)國(guó)家才能享受的奢侈品，越
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能效是永恒的熱門(mén)話題

　　英飛凌中國(guó)副總裁兼執(zhí)行董事尹懷鹿將未來(lái)一年關(guān)注焦點(diǎn)鎖定在能源效率、無(wú)線通信和安全系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域。特別的，半導(dǎo)體是執(zhí)行能效政策不可或缺的部分，尤其是可回收能源以及更加高效的引擎驅(qū)動(dòng)。　　尹懷鹿　　中國(guó)工業(yè)功率模塊市場(chǎng)具有巨大的潛力，主要表現(xiàn)在軌道交通、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)、風(fēng)能發(fā)電等應(yīng)用領(lǐng)域。這都會(huì)催生市場(chǎng)對(duì)功率模塊產(chǎn)品的龐大需求。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵器件就是IGBT。在風(fēng)能發(fā)電供應(yīng)鏈中，除了葉片、齒輪箱以及發(fā)電機(jī)外，風(fēng)電變流器已經(jīng)成為主要瓶頸之一，而其主要組成部分也是IGBT模塊、IGBT系統(tǒng)組件
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發(fā)展與挑戰(zhàn) 華北工控震撼亮相Cebit2010

　　3月6日，德國(guó)漢諾威CeBIT大展順利落幕，中國(guó)的行業(yè)專(zhuān)用計(jì)算機(jī)領(lǐng)導(dǎo)廠商華北工控在展會(huì)上震撼亮相(展位號(hào)：hall 17，C01/13)。華北工控的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)專(zhuān)家親臨現(xiàn)場(chǎng)，攜其存儲(chǔ)類(lèi)產(chǎn)品、數(shù)字標(biāo)牌類(lèi)產(chǎn)品、軌道交通類(lèi)產(chǎn)品、人機(jī)界面類(lèi)產(chǎn)品、網(wǎng)安存儲(chǔ)類(lèi)產(chǎn)品、嵌入式工業(yè)主板、機(jī)箱/整機(jī)等40多款工控產(chǎn)品參展。華北工控以簡(jiǎn)潔個(gè)性的展位設(shè)計(jì)及強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容引起了眾多客戶及媒體的關(guān)注，吸引了眾多客戶前來(lái)參觀洽談。　　華北工控展位上參展工作人員　　華北工控多年來(lái)立足本土，大步踏出國(guó)門(mén)。20
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我國(guó)軌道交通的視頻監(jiān)控發(fā)展與應(yīng)用解析

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人員、交通工具數(shù)量急劇增加，城市公共交通的狀況日益惡化，一個(gè)突發(fā)事件就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的...
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康尼科技華麗亮相2009東莞高儀展示會(huì)

　　由中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)主辦，中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)實(shí)驗(yàn)室管理工作分會(huì)協(xié)辦，廣東省教育裝備中心、廣東省高等教育學(xué)會(huì)實(shí)驗(yàn)室管理專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、廣東省教學(xué)儀器設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)承辦的2009年秋季全國(guó)高教儀器設(shè)備展示會(huì)(高儀展)于2009年11月9日至11日在廣東省東莞市厚街廣東現(xiàn)代國(guó)際展覽中心召開(kāi)。　　“高儀展”自1992年秋到2008年春分別在18個(gè)省、市、自治區(qū)的21個(gè)城市舉辦了31屆。首屆展會(huì)僅170個(gè)標(biāo)準(zhǔn)展位，供需雙方代表約2000人，近十屆舉辦的展會(huì)已發(fā)展到約1500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)展位，供需雙方
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亞洲崛起，連接器產(chǎn)業(yè)掀起策略重心遷徙潮

　　連接器產(chǎn)業(yè)正在攀爬一堵“焦慮之墻”：美國(guó)次貸危機(jī)、原材料漲價(jià)、勞動(dòng)成本增加、美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩……諸多不利因素刺激著供應(yīng)商的神經(jīng)，北美市場(chǎng)銷(xiāo)售額甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，盡管如此，得益于來(lái)自亞洲和歐洲地區(qū)消費(fèi)與通信ic37的強(qiáng)勁拉動(dòng)，2007年全球連接器產(chǎn)業(yè)依然保持了7.2%的平均銷(xiāo)售增長(zhǎng)率，其中中國(guó)地區(qū)更是實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，并由此吸引了全球連接器制造商的策略性遷徙。　　盡管從銷(xiāo)售額來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)以70.23億美元排在北美、歐洲、日本之后，但從增長(zhǎng)幅度來(lái)
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Moxa M12以太網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)通過(guò)軌道交通產(chǎn)業(yè)認(rèn)證

　　MOXA摩莎發(fā)表全新ToughNet系列M12防護(hù)級(jí)以太網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。ToughNet交換機(jī)使用D-code M12連接器，并通過(guò)多項(xiàng)運(yùn)輸工具和軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)的認(rèn)證，能夠?yàn)榇祟?lèi)產(chǎn)業(yè)提供具未來(lái)性的解決方案;特別是驗(yàn)證其對(duì)于交通應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境具有充分的耐受能力，如抗震動(dòng)、沖擊、不同的電壓供應(yīng)和EMI電磁干擾等。ToughNet的設(shè)計(jì)符合工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)EN50155/50121-3-2/50121-4和e-mark認(rèn)證，確保不同電源輸入條件和各種環(huán)境干擾下的可靠運(yùn)作。　　本系列首先登場(chǎng)的是TN-53
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可靠性是機(jī)車(chē)連接器關(guān)鍵指標(biāo)

在國(guó)際金融危機(jī)的大環(huán)境下，中國(guó)政府出臺(tái)了4萬(wàn)億元投資計(jì)劃，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用無(wú)疑是巨大的，其中鐵路系統(tǒng)投資1.2萬(wàn)億元，主要應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)的改造、客運(yùn)專(zhuān)線和城市軌道交通的建設(shè)、高速列車(chē)和新型軌道列車(chē)的生產(chǎn)、信號(hào)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化智能化更新等方面。這不僅給各個(gè)主機(jī)單位，也給元器件企業(yè)帶來(lái)了很大的商機(jī)，為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了很大的幫助。高可靠成為連接器最高要求 &
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機(jī)車(chē)領(lǐng)域連接器國(guó)產(chǎn)化提速

　　在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的4萬(wàn)億元的投資中，很大一部分流入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，除了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和道路建設(shè)外，提升整車(chē)技術(shù)也成為其中的重點(diǎn)投資領(lǐng)域，這為整車(chē)研制企業(yè)帶來(lái)了極大的機(jī)遇。因此為了提高我國(guó)的整車(chē)制造技術(shù)，鐵道部與國(guó)外知名的軌道交通領(lǐng)域企業(yè)聯(lián)合研制了大功率電力交流機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)，較大程度地提升了我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的整體水平，通過(guò)消化吸收這些先進(jìn)技術(shù)，加速了自主研制先進(jìn)整車(chē)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。　　機(jī)車(chē)制造水平得到較大提升　　2000年9月成立的中國(guó)南車(chē)集團(tuán)和北車(chē)集團(tuán)，是中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)的兩大巨頭，兩者實(shí)力大體相
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