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10BASE-T1S 以太網(wǎng)——連接物理世界和數(shù)字世界

汽車網(wǎng)絡(luò)的演變：從特定領(lǐng)域到基于以太網(wǎng)的區(qū)域架構(gòu)長(zhǎng)期以來(lái)，汽車一直是整個(gè)世界復(fù)雜性和創(chuàng)新性的縮影。現(xiàn)代汽車如今已成為高性能計(jì)算平臺(tái)，能夠處理海量數(shù)據(jù)，本質(zhì)上就像車輪上的數(shù)據(jù)中心。這些汽車控制著眾多子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)相互依賴信息，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，并通過(guò)各種傳感器和執(zhí)行器與物理世界進(jìn)行交互。最初，這些子系統(tǒng)采用針對(duì)特定功能優(yōu)化的通信技術(shù)，即所謂的領(lǐng)域?qū)Ｓ糜布軜?gòu)。這種方法需要多個(gè)應(yīng)用專用總線在不同域之間傳輸數(shù)據(jù)，因此需要網(wǎng)關(guān)計(jì)算機(jī)在各種硬件架構(gòu)之間轉(zhuǎn)換信息。由于需要管理多達(dá) 20 種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商尋求一
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以太網(wǎng)PHY、MAC及其通信接口入門(mén)

本文主要介紹以太網(wǎng)的 MAC 和 PHY，以及之間的 MII（Media Independent Interface ，媒體獨(dú)立接口）和 MII 的各種衍生版本——GMII、SGMII、RMII、RGMII等。簡(jiǎn)介從硬件的角度看，以太網(wǎng)接口電路主要由MAC（Media Access Control）控制器和物理層接口PHY（Physical Layer，PHY）兩大部分構(gòu)成。如下圖所示：DMA控制器通常屬于CPU的一部分，用虛線放在這里是為了表示DMA控制器可能會(huì)參與到網(wǎng)口數(shù)據(jù)傳輸中。但是，在實(shí)際的設(shè)計(jì)中
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利用10BASE-T1S以太網(wǎng)簡(jiǎn)化汽車應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)

自從1968年大眾汽車率先將電子控制單元(ECU)應(yīng)用于汽車以來(lái)，這種控制車輛各個(gè)部件運(yùn)行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車內(nèi)也能享受到如同在家或工作時(shí)的舒適和娛樂(lè)體驗(yàn)，現(xiàn)代汽車的功能日益豐富。然而，由于車輛上需要處理的數(shù)據(jù)量越來(lái)越龐大，ECU之間的交互也日益頻繁，大多數(shù)總線技術(shù)和電氣/電子(E/E)架構(gòu)（其中一些沿用了數(shù)十年）已經(jīng)難以滿足這種需求。01構(gòu)建更佳的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)目前，車輛ECU按照功能劃分為多個(gè)幾乎獨(dú)立的域，例如動(dòng)力總成、底盤(pán)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和舒適性配置等。傳感器和執(zhí)行器分散在車身各處，電線
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以太網(wǎng)硬件電路設(shè)計(jì)方案有哪些？

實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)通信硬件電路方法很多，一般情況是CPU+MAC+PHY+網(wǎng)絡(luò)變壓器+RJ45。整個(gè)硬件電路最多用5個(gè)電子器件完成。隨著集成電路的發(fā)展，很多功能被集成在一起，簡(jiǎn)化硬件電路的設(shè)計(jì)。上述那種方法，器件較多，開(kāi)發(fā)難度比較大。下面列舉其它3種方法。1、CPU（集成MAC層），外接一個(gè)PHY芯片，網(wǎng)絡(luò)變壓器和RJ45，總計(jì)4個(gè)器件。2、CPU，外加一個(gè)MAC和PHY集成一體芯片，外加RJ45（集成網(wǎng)絡(luò)變壓器），也是3個(gè)電子器件。3、CPU，加一個(gè)MAC芯片和一個(gè)PHY芯片，外加RJ45（集成網(wǎng)絡(luò)變壓器），總
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要讓頭顯和蘋(píng)果智能取得成功庫(kù)克今年任務(wù)很艱巨

1月2日消息，當(dāng)?shù)倌贰?kù)克（Tim Cook）在上世紀(jì)90年代末加入蘋(píng)果公司時(shí)，他或許未曾預(yù)料到，25年后，自己作為首席執(zhí)行官將主導(dǎo)公司兩個(gè)里程碑式項(xiàng)目：Vision Pro頭顯和Apple Intelligence（蘋(píng)果智能）。然而，這兩個(gè)項(xiàng)目的啟動(dòng)并不順利，為這些高風(fēng)險(xiǎn)投資的成功前景蒙上了陰影，也讓庫(kù)克面臨著2025年扭轉(zhuǎn)局面的艱巨挑戰(zhàn)。Vision Pro是蘋(píng)果押注虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的一場(chǎng)豪賭，但這款頭戴式設(shè)備自上市以來(lái)反響平平。與此同時(shí)，自ChatGPT發(fā)布以來(lái)，生成式人工智能
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Microchip推出100BASE-T1和1000BASE-T1 PHY收發(fā)器進(jìn)一步擴(kuò)展單對(duì)以太網(wǎng)產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互操作性

—— LAN887x PHY 提供長(zhǎng)達(dá) 40米的擴(kuò)展范圍，設(shè)計(jì)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2024年8月20日由于單對(duì)以太網(wǎng)（SPE）具有降低成本、重量和電纜復(fù)雜性的系統(tǒng)級(jí)優(yōu)勢(shì)，汽車和工業(yè)市場(chǎng)正在廣泛采用單對(duì)以太網(wǎng)解決方案進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。SPE憑借在汽車應(yīng)用中成熟的性能和可靠性，現(xiàn)在也被部署到航空電子、機(jī)器人和自動(dòng)化等其他領(lǐng)域。為了實(shí)現(xiàn)出色的靈活性和互操作性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出LAN887x 以太網(wǎng) PHY 收發(fā)器系列，進(jìn)一步擴(kuò)展SPE 解
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Microchip推出新型VelocityDRIVE?軟件平臺(tái)和車規(guī)級(jí)多千兆位以太網(wǎng)交換芯片，支持軟件定義汽車

——?VelocityDRIVE軟件平臺(tái)基于標(biāo)準(zhǔn)化YANG模型實(shí)現(xiàn)交換管理通信發(fā)布于2024年10月14日在對(duì)更高帶寬、先進(jìn)功能、更強(qiáng)安全性和標(biāo)準(zhǔn)化需求的推動(dòng)下，汽車原始設(shè)備制造商（OEM）正在向以太網(wǎng)解決方案過(guò)渡。汽車以太網(wǎng)通過(guò)集中控制、靈活配置和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，為支持軟件定義網(wǎng)絡(luò)（Software-Defined Networking）提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。為了向OEM廠商提供全面的以太網(wǎng)解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新LAN
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這兩款控制器打開(kāi)探索工業(yè)應(yīng)用邊緣連接的未來(lái)之門(mén)

我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。為了確保這些新系統(tǒng)有效運(yùn)行，可靠的信息通信至關(guān)重要——這不僅體現(xiàn)在工業(yè)控制面板內(nèi)部，也包括遍布整個(gè)場(chǎng)所的各種設(shè)備之間的通信。直到最近，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)還很復(fù)雜，可能需要使用各種協(xié)議和網(wǎng)關(guān)。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應(yīng)有的互聯(lián)互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網(wǎng)的出現(xiàn)，一場(chǎng)變革正在發(fā)生。這一創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)取代了傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，為現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)環(huán)境提供了多種優(yōu)勢(shì)，并消除了對(duì)網(wǎng)關(guān)的需求。支持新標(biāo)準(zhǔn)的一系列設(shè)備，如安森美的工業(yè)10BASE-
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如何進(jìn)行千兆以太網(wǎng)的一致性測(cè)試

今天我們簡(jiǎn)單聊一聊，如何進(jìn)行千兆以太網(wǎng)的Tx一致性測(cè)試。測(cè)試環(huán)境本次演示，我們用到的是一臺(tái)泰克的MSO 5系示波器，一個(gè)TDP1500 1.5G差分探頭，以及一個(gè)以太網(wǎng)的專用測(cè)試夾具。通過(guò)這些設(shè)備，我們將測(cè)試一臺(tái)是德科技的網(wǎng)絡(luò)分析儀E5071C，查看一下其網(wǎng)卡的千兆以太網(wǎng)性能。我們可以在每日E問(wèn)APP上查看該網(wǎng)分儀的具體參數(shù)和配置文檔等資料。測(cè)試步驟我們將設(shè)備和產(chǎn)品進(jìn)行連接，連接方式很簡(jiǎn)單，類似于百兆的以太網(wǎng)測(cè)試。通過(guò)示波器和探頭引出，接到以太網(wǎng)測(cè)試夾具上。我們今天測(cè)的是千兆，目前先用TCR來(lái)做測(cè)試。這上
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傳蘋(píng)果智能將錯(cuò)過(guò)iOS 18 9月份大升級(jí) 推遲1個(gè)月發(fā)布

7月29日消息，據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果公司即將推出的人工智能功能將比預(yù)期晚些發(fā)布，錯(cuò)過(guò)了即將到來(lái)的iPhone和iPad軟件大更新的首發(fā)。不過(guò)，這為公司提供了更多時(shí)間來(lái)修復(fù)潛在的錯(cuò)誤。知情人士表示，蘋(píng)果計(jì)劃在10月份通過(guò)軟件更新的形式，將蘋(píng)果智能（Apple Intelligence）帶給廣大用戶。這一調(diào)整意味著，原本預(yù)計(jì)隨iOS 18和iPadOS 18在9月上線的人工智能功能，將推遲數(shù)周與公眾見(jiàn)面。這些知情人士要求匿名，因?yàn)榘l(fā)布細(xì)節(jié)尚未公布。然而，值得注意的是，蘋(píng)果已決定提前行動(dòng)，最早可能于本周內(nèi)通過(guò)i
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庫(kù)克：我相信蘋(píng)果智能質(zhì)量會(huì)非常高，但不保證百分百無(wú)誤

6月12日消息，在美國(guó)時(shí)間周一舉行的2024年全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果公司推出了名為“蘋(píng)果智能”（Apple Intelligence）的全新人工智能技術(shù)。大會(huì)結(jié)束后，《華盛頓郵報(bào)》專欄作家喬什·泰蘭吉爾（Josh Tyrangiel）在加州庫(kù)比蒂諾對(duì)蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）進(jìn)行了采訪。在這次訪談中，庫(kù)克闡述了蘋(píng)果智能將如何改善人們的工作和生活。以下為專訪全文：泰蘭吉爾：蘋(píng)果用戶能從最新的人工智能技術(shù)中獲得哪些最直接的好處？庫(kù)克：我認(rèn)為他們會(huì)節(jié)省時(shí)間，大幅提高效率。以Siri為例，你現(xiàn)在
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英偉達(dá)持續(xù)加大對(duì)以太網(wǎng)領(lǐng)域的投入

2024年6月2日，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在COMPUTEX 2024發(fā)表了主題演講，NVIDIA于今日宣布NVIDIA Spectrum-X以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已被業(yè)界廣泛使用，并且將進(jìn)一步加快新品發(fā)布計(jì)劃。在生成式AI時(shí)代，NVIDIA將不斷加大以太網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代化數(shù)據(jù)中心中的應(yīng)用，為AI構(gòu)建更穩(wěn)定的運(yùn)力基礎(chǔ)。率先采用NVIDIA Spectrum-X的AI云服務(wù)提供商有CoreWeave、GMO Internet Group、Lambda、Scaleway、STPX Global和Yotta等，他們
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STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實(shí)現(xiàn)

在 STM32 以太網(wǎng)調(diào)試中經(jīng)常會(huì)遇到“設(shè)備接收不到數(shù)據(jù)”，或者“設(shè)備發(fā)出的數(shù)據(jù)對(duì)端設(shè)備收不到”之類的問(wèn)題。遇到這類問(wèn)題首先要做的是定位問(wèn)題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調(diào)試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明，設(shè)備 A 和設(shè)備 B 通過(guò)以太網(wǎng)通信，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備 B 無(wú)法接收設(shè)備 A 發(fā)送的消息，問(wèn)題可能出現(xiàn)在幾個(gè)地方：? 應(yīng)用層的程序，或者協(xié)議棧出錯(cuò)，數(shù)據(jù)根本沒(méi)有到 STM32 以太網(wǎng)外設(shè)。這種情況我們?cè)谡{(diào)試的時(shí)候，在以太網(wǎng)輸出函數(shù) low_level_output 中打個(gè)斷點(diǎn)
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STM32H7以太網(wǎng)的MMC中斷

STM32H7 以太網(wǎng)的 MMC（MAC management counter）中斷是個(gè)有點(diǎn)特別的中斷。特殊之處在于它是默認(rèn)使能。如果我們?cè)诖a里不針對(duì) MMC 進(jìn)行相關(guān)處理，就會(huì)造成一些異?，F(xiàn)象。我們先來(lái)看一個(gè)真實(shí)的客戶案例?？蛻舭咐蛻羰褂?STM32H750 作為主控，與其他設(shè)備之間進(jìn)行以太網(wǎng)通訊?？蛻粼趬毫y(cè)試中發(fā)現(xiàn)：? 設(shè)備從第一次通訊開(kāi)始，累計(jì) 7 到 8 天，就會(huì)發(fā)現(xiàn) STM32H750 不再響應(yīng)用戶的請(qǐng)求。? 客戶通過(guò)使用 IDE 和添加輔助代碼可以發(fā)現(xiàn)，STM32H750 會(huì)不停地進(jìn)入以
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢(shì)，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
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賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能介紹

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