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聯(lián)想控股料2024全年虧損收窄或扭虧為盈

據(jù)財華網(wǎng)報道，2月28日，聯(lián)想控股（3396.HK）發(fā)布正面盈利預(yù)告，公司董事會對截至2024年底之未經(jīng)審核綜合管理賬目作出初步審閱，預(yù)期2024年度歸母凈利潤介乎虧損約8億元至盈利約3億元（人民幣，下同），同比2023年度有大幅收窄或扭虧為盈。據(jù)公告顯示，公司2024年度業(yè)績改善的主要原因之一是旗下聯(lián)想集團(tuán)業(yè)績同比大幅增長。過去一年，聯(lián)想集團(tuán)專注于混合式人工智能，在AIPC發(fā)展浪潮中占得先機(jī)。根據(jù)其二零二四/二五年三季報，聯(lián)想集團(tuán)純利同比增長106%，收入同比增長至188億美元，創(chuàng)過去三年最高季度銷售額
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據(jù)財華社報道，近年人工智能技術(shù)加速演進(jìn)，AI大模型在中國的發(fā)展也進(jìn)入到了前所未有的爆發(fā)期。不過與此同時，「大模型太多而應(yīng)用太少」、「大模型不僅要跑起來更要用起來」等聲音也將一個現(xiàn)實(shí)問題推到市場前端：如何把發(fā)展驚人的大模型技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力，使其能真正的應(yīng)用落地？否則，再熱門的賽道，發(fā)展到一定階段之后，也恐會產(chǎn)生行業(yè)泡沫，大量前期資源投入無法得到應(yīng)有轉(zhuǎn)化?，F(xiàn)如今，這至關(guān)重要的「最后一公里」已成為行業(yè)焦點(diǎn)，提醒著賽道上的各位「領(lǐng)跑者」們，解決應(yīng)用層面的落地、邁出商業(yè)化的步伐，才是行業(yè)未來發(fā)展的重中之重。就在
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上個月，聯(lián)想等企業(yè)投資比亞迪半導(dǎo)體的消息引發(fā)關(guān)注。比亞迪半導(dǎo)體是比亞迪旗下的全資子公司，也是目前國內(nèi)最大的車規(guī)級IGBT廠商。比亞迪半導(dǎo)體是國內(nèi)領(lǐng)先的半導(dǎo)體IDM企業(yè)，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體，制造及服務(wù)，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了對光、電、磁等信號的感應(yīng)、處理及控制，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、能源、工業(yè)、通訊和消費(fèi)電子等領(lǐng)域。事實(shí)上，這并非聯(lián)想第一次投資芯片公司。據(jù)聯(lián)想官方透露，自成立以來，聯(lián)想已經(jīng)投資了數(shù)十家具有核心競爭力的芯片公司。比如聯(lián)想集團(tuán)旗下的聯(lián)想創(chuàng)投投資的寒武紀(jì)、思特威、芯馳等
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