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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
準(zhǔn)爆款海鷗反應(yīng)了比亞迪什么樣的產(chǎn)品觀
- “我真傻，真的”，我抬起沒(méi)有神采的眼睛來(lái)，接著對(duì)著同事說(shuō)：“我單知道余承東發(fā)布了問(wèn)界M5智駕版，滿足了我這種技術(shù)型硬核行業(yè)分析師汲取先進(jìn)技術(shù)甘露的期待。聽(tīng)聞各路資深媒體早就放出話來(lái)，這場(chǎng)上海車(chē)展將召開(kāi)70多款新車(chē)的發(fā)布會(huì)，我是很聽(tīng)話的，媒體人的話句句聽(tīng)，我就守在電腦前，等著期待中的重磅發(fā)布會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)。等看過(guò)幾家車(chē)企所謂的‘發(fā)布會(huì)’之后，我跟很多同事說(shuō)，糟了，怕是被騙了，原來(lái)很多車(chē)企只是打著‘預(yù)發(fā)布’的名義拿很長(zhǎng)時(shí)間以后才會(huì)正式發(fā)布的產(chǎn)品亮個(gè)相，供大家拍個(gè)照而已。。?！蔽医又闶求@惶，說(shuō)不出整句的話來(lái)。然而
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任正非為何不讓問(wèn)界用華為的標(biāo)簽
- 最近，華為常務(wù)董事、終端事業(yè)部CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東忙得那叫一個(gè)連軸轉(zhuǎn)。先是在上海車(chē)展開(kāi)幕前一天，搶先發(fā)布了2023華為智能汽車(chē)解決方案，配合華為數(shù)字能源技術(shù)，七大業(yè)務(wù)板塊全面升級(jí)，強(qiáng)大火力輸出，效果非常震撼，讓人對(duì)華為車(chē)BU團(tuán)隊(duì)恐怖的研發(fā)實(shí)力和極快的迭代效率連連稱嘆。當(dāng)然，這也讓小鵬汽車(chē)在扶搖架構(gòu)發(fā)布會(huì)上宣布的“遙遙領(lǐng)先”顯得非常有喜感。接著是上海車(chē)展開(kāi)幕日當(dāng)天，余總攜萬(wàn)眾期待的問(wèn)界M5智駕版閃耀登場(chǎng)，再次獻(xiàn)上一場(chǎng)技術(shù)硬核、時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)。從余承東脫口秀現(xiàn)場(chǎng)的激情滿滿來(lái)看
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英飛凌推出面向電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的新型汽車(chē)功率模塊: HybridPACK Drive G2
- 【2023 年 5 月 8 日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車(chē)功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴(kuò)展性，并擴(kuò)展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級(jí)（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術(shù) EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC?
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浩亭在墨西哥錫勞設(shè)立新生產(chǎn)線
- 2023 年 5 月3日，埃斯佩爾坎普/錫勞 --- 浩亭汽車(chē)部門(mén)正在擴(kuò)大其產(chǎn)能：除了德國(guó)和羅馬尼亞的生產(chǎn)基地外，墨西哥錫勞的制造業(yè)務(wù)也在進(jìn)行中。埃斯佩爾坎普總部技術(shù)集團(tuán)推出的電動(dòng)汽車(chē)解決方案將在錫勞實(shí)現(xiàn)，以便更為便捷地為中美洲和北美的客戶提供浩亭一如既往的高質(zhì)量服務(wù)?！霸鲈O(shè)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域新生產(chǎn)線，浩亭在錫勞的選址是非常正確的，”浩亭汽車(chē)總經(jīng)理Marco Grinblats強(qiáng)調(diào)道，“這體現(xiàn)了我們?nèi)绾螡M足這一區(qū)域特定客戶的要求——?特別是在幫助縮短交付時(shí)間和物流路線的同時(shí)，也更可持續(xù)?！敝钡饺ツ?1
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電動(dòng)汽車(chē)的新的支撐：電池包熱管理技術(shù)
- 近年來(lái)，隨著全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源汽車(chē)成為了汽車(chē)行業(yè)的新的發(fā)展方向。其中，電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的代表，受到了越來(lái)越多的關(guān)注和支持。在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，有一項(xiàng)創(chuàng)新科技備受矚目，那就是“電池包熱管理技術(shù)”。電池包是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，也是電動(dòng)汽車(chē)最為昂貴和容易出現(xiàn)故障的部件之一。電池包中的電池單體在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)有效地散熱，就會(huì)導(dǎo)致電池溫度過(guò)高，進(jìn)而影響電池壽命和性能。此外，電池過(guò)熱還可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。因此，電池包熱管理技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全性、穩(wěn)定
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電專利領(lǐng)先全球，接近于美國(guó)的三倍
- 北京時(shí)間 5 月 4 日消息，東京專利分析公司 Patent Result 發(fā)布的報(bào)告顯示，與其他任意國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)企業(yè)提交了更多與電動(dòng)汽車(chē)充電和換電相關(guān)的專利申請(qǐng)，在關(guān)鍵技術(shù)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使充電體驗(yàn)更快、更方便。報(bào)告稱，2010 年到 2022 年，中國(guó)企業(yè)在這些領(lǐng)域提交了 41,011 項(xiàng)專利申請(qǐng)。雖然排名靠前的中國(guó)企業(yè)不多，但中國(guó)在這一領(lǐng)域的參與者數(shù)量之多使得他們提交的申請(qǐng)總量比日本公司多出大約 50%。日本企業(yè)以 26,962 項(xiàng)專利位居第二。德國(guó)排在第三，專利數(shù)量為 16,340
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 充電專利
三次油電平價(jià) 促成中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)的大爆發(fā)
- 大家應(yīng)該還記得，當(dāng)遭受?chē)?guó)補(bǔ)退坡重創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)于2019-2020年間慢慢恢復(fù)元?dú)猓_(kāi)始走出國(guó)補(bǔ)退坡的陰影時(shí)，市面上開(kāi)始出現(xiàn)了一些在性能上追平甚至超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出來(lái)的是典型的啞鈴型結(jié)構(gòu)：便宜的A00級(jí)車(chē)型和30萬(wàn)以上的高端車(chē)型（包括部分B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)）賣(mài)得很好，但在10-30萬(wàn)的主流區(qū)間，電動(dòng)車(chē)企的表現(xiàn)一直比較慘淡。這種市場(chǎng)格局在2016-2021國(guó)內(nèi)乘用車(chē)分級(jí)別電動(dòng)化率走勢(shì)圖上一展無(wú)遺，歷時(shí)五年的時(shí)間，A00車(chē)已經(jīng)達(dá)到了90%以上的滲透率。這兩年來(lái)，市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻，正如歐
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任總為什么否了余承東的子午谷奇謀
- 人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時(shí)間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門(mén)下的問(wèn)界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國(guó)家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問(wèn)界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問(wèn)界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會(huì)再度下發(fā)有效期五年的不造車(chē)決議，重申華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強(qiáng)調(diào)不能使用’華
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電動(dòng)汽車(chē)充電樁余電保護(hù)器怎么選？
- 同樣，在直流充電樁中，市電通過(guò)非車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換為高精度直流電，為電池充電。直流充電樁漏電保護(hù)分為交流側(cè)和直流側(cè)。理論上交流側(cè)應(yīng)加B型RCD保護(hù)，直流側(cè)加裝直流絕緣監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)CD正負(fù)絕緣檢測(cè)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，充電樁將成為人們生活中不可或缺的一部分。因此，有必要對(duì)充電樁中的剩余電流保護(hù)裝置進(jìn)行升級(jí)。剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置(RCD)作為漏電保護(hù)器廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)中，以防止觸電事故、電氣設(shè)備漏電損壞和電氣火災(zāi)。同樣在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域，RCD作為基本的電氣保護(hù)器件被廣泛使用。201
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特斯拉一季度營(yíng)收233億美元 凈利25億同比降24%
- 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤(pán)后，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公布了2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為233億美元，同比增長(zhǎng)24%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為25億美元，同比下滑24%；歸屬于特斯拉普通股股東攤薄后每股收益為0.73美元，同比下滑23%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌逾3%。以下是特斯拉第一季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)——總營(yíng)收為233.29億美元，較去年同期的187.56億美元增長(zhǎng)24%，而去年第四季度為243.18億美元，高于分析師普遍預(yù)期的230億美元。其中：·汽車(chē)業(yè)務(wù)總營(yíng)
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理想汽車(chē)公布理想ONE升級(jí)計(jì)劃：車(chē)道偏離輔助來(lái)了
- 4月17日消息，雖然理想ONE已經(jīng)停產(chǎn)，但理想并未放棄維護(hù)這款車(chē)，就在今日，理想汽車(chē)發(fā)布了關(guān)于理想ONE的全年OTA升級(jí)計(jì)劃。1、任務(wù)大師功能價(jià)值：任務(wù)大師讓人人都可以成為產(chǎn)品經(jīng)理，通過(guò)設(shè)置功能的自定義組合，解決多種場(chǎng)景的用車(chē)痛點(diǎn)。舉個(gè)關(guān)于副駕屏控制的例子，我們可以設(shè)置如果副駕有人就坐/無(wú)人就坐，就執(zhí)行副駕屏自動(dòng)打開(kāi)/關(guān)閉的任務(wù)大師，讓副駕屏的控制更加自如。預(yù)計(jì)上線時(shí)間：年中2、車(chē)道偏離輔助（2021款）功能價(jià)值：長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)，駕駛員可能會(huì)發(fā)生瞌睡或分心的情況，導(dǎo)致車(chē)輛偏離當(dāng)前車(chē)道。打開(kāi)車(chē)道偏離輔助，能幫助
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安富利賦能電動(dòng)汽車(chē)走上快充、超充之路
- 在政府政策引導(dǎo)和激勵(lì)措施的有力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額正在持續(xù)攀升，推動(dòng)著配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)一步提速。從全球角度來(lái)看，預(yù)計(jì)從2021年至2028年，全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%。而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬(wàn)個(gè)左右，并且未來(lái)仍將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)亟需大功率快充、超充方案隨著充電樁保有量的增加，車(chē)樁比呈逐年下降趨勢(shì)，但距離1:1的車(chē)樁比目標(biāo)仍存在較大的市場(chǎng)缺口，由此造成的充電焦慮、里
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高電壓技術(shù)是構(gòu)建更可持續(xù)未來(lái)的關(guān)鍵
- 隨著世界各地的電力消耗持續(xù)增長(zhǎng)，高電壓技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新讓設(shè)計(jì)工程師能夠開(kāi)發(fā)出更高效的解決方案，使電氣化和可再生能源技術(shù)更易于使用。?“隨著人均用電量的持續(xù)增長(zhǎng)，可持續(xù)能源變得越來(lái)越重要，”TI 副總裁及高電壓產(chǎn)品部總經(jīng)理 Kannan Soundarapandian 表示?！耙载?fù)責(zé)的方式管理能源使用非常重要。我們不能浪費(fèi)任何一毫焦1的能量。這就是為什么高電壓技術(shù)的創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)的關(guān)鍵?！?隨著電力需求的增加（在 2 秒內(nèi)將電動(dòng)汽車(chē) (EV) 從 0mph加速到 60mph?
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新調(diào)查：近半數(shù)美國(guó)人仍不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)
- 4月11日消息，一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，近半數(shù)美國(guó)人表示仍舊不會(huì)將電動(dòng)汽車(chē)列為第一購(gòu)買(mǎi)意愿，理由是充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏和售價(jià)過(guò)高。由芝加哥大學(xué)能源政策研究所和美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心開(kāi)展的民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，47%的美國(guó)成年人表示，他們不太可能購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)作為自己的下一輛汽車(chē)。只有19%的受訪者表示，他們“非?！被颉胺浅Ｓ锌赡堋辟?gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。調(diào)查顯示，近80%的公眾表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏是他們不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要原因，這一擔(dān)憂在美國(guó)城市、郊區(qū)以及偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)居民中普遍存在。美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心副主任
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G9 到 P7i 現(xiàn)實(shí)主義的小鵬更值得期待
- 一輛車(chē)的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自身的產(chǎn)品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。在本土電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有比小鵬G9命運(yùn)的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運(yùn)多舛經(jīng)歷了最初的SKU風(fēng)波以及上市不到兩天降價(jià)兩萬(wàn)的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車(chē)并沒(méi)有迎來(lái)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。? ? ? ? ?發(fā)布會(huì)剛開(kāi)完不久，新車(chē)還未開(kāi)始交付，小鵬G9就迎來(lái)了特斯拉Model Y降價(jià)的迎頭痛擊，T標(biāo)的光環(huán)讓一部分準(zhǔn)購(gòu)車(chē)主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發(fā)導(dǎo)致的封控又讓G9
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電動(dòng)汽車(chē)介紹
電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle） 是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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