歐洲文章進(jìn)入歐洲技術(shù)社區(qū)

歐洲希望以16億歐元吸引AI和汽車研發(fā)人員

歐盟委員會(huì)正在尋求鼓勵(lì)人工智能和汽車研究人員來到歐洲，作為最新的 73 億歐元 Horizon 研究計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃將有助于吸引和留住歐洲的頂尖研究人員，并為受戰(zhàn)爭(zhēng)和流離失所影響的人提供有針對(duì)性的支持，特別是來自烏克蘭和加沙的人。16 億歐元專門用于 AI 研究。一個(gè) 22 歐元的“選擇歐洲科學(xué)”試點(diǎn)將為早期職業(yè)研究人員提供更多支持和機(jī)會(huì)，包括有競(jìng)爭(zhēng)力的津貼和更長(zhǎng)的合同。該試點(diǎn)項(xiàng)目是 2025-2027 年 5 億歐元一攬子計(jì)劃的一部分，主要關(guān)注對(duì)特朗普政府不滿的美國(guó)學(xué)者?！皻W洲的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力和生
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歐洲重啟存儲(chǔ)芯片生產(chǎn)：德國(guó)鐵電FMC押注新非易失性內(nèi)存技術(shù)FeRAM

4 月 8 日消息，德國(guó)鐵電存儲(chǔ)器公司（FMC）宣布與半導(dǎo)體企業(yè) Neumonda 達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在德國(guó)德累斯頓建立新型非易失性存儲(chǔ)芯片（FeRAM）生產(chǎn)線。這是繼 2009 年英飛凌、奇夢(mèng)達(dá)德國(guó)DRAM 工廠破產(chǎn)關(guān)停后，歐洲首次嘗試重啟存儲(chǔ)芯片本土化生產(chǎn)。▲ 圖源：Neumonda雙方此次合作的核心是 FMC 研發(fā)的 "DRAM+" 技術(shù)。該技術(shù)采用 10nm 以下制程兼容的鉿氧化物（HfO?）作為鐵電層，替代傳統(tǒng)鋯鈦酸鉛 PZT 材料，存儲(chǔ)容量從傳統(tǒng) FeRAM 的 4-
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特斯拉歐洲多地3月銷量同比下滑，反馬斯克抗議活動(dòng)加劇銷售困境

4 月 2 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉在歐洲主要市場(chǎng)的銷量 3 月份再度下滑，隨著中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及部分消費(fèi)者因馬斯克的政治立場(chǎng)而抵制特斯拉，該品牌在歐洲市場(chǎng)的處境愈發(fā)艱難。法國(guó)和瑞典的新車銷量連續(xù)三個(gè)月下滑，導(dǎo)致特斯拉在這兩國(guó)的第一季度銷量創(chuàng)下 2021 年以來最低紀(jì)錄。近日，特斯拉汽車和門店頻遭破壞。羅馬、柏林和斯德哥爾摩等歐洲城市發(fā)生多起縱火和涂鴉事件，數(shù)十輛特斯拉汽車被焚毀，展廳墻面被噴上抗議標(biāo)語。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 3 月份在法國(guó)售出 3157 輛，同比下降 36.8%；瑞典銷量為 911
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歐洲銷量雪崩+特朗普關(guān)稅大刀砍來！特斯拉股價(jià)下挫6%

3月27日消息，美國(guó)時(shí)間周三，特斯拉股價(jià)下跌近6%，因歐洲市場(chǎng)最新銷售數(shù)據(jù)顯示特斯拉增長(zhǎng)疲軟，同時(shí)投資者對(duì)特朗普政府即將出臺(tái)的汽車關(guān)稅政策也越來越擔(dān)憂。周二，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在歐洲的新車注冊(cè)量同比驟降40%，而同期歐洲純電動(dòng)汽車（BEV）的銷量卻增長(zhǎng)了26%。周三，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會(huì)是永久的。他表示，如果在美國(guó)制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。特朗普稱，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯
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沒有自家GPU的歐洲AI超級(jí)工廠：砸錢建設(shè)就能騰飛？

3月12日消息，歐盟委員會(huì)正籌集200億歐元，計(jì)劃建設(shè)四座“AI超級(jí)工廠”，作為歐洲追趕美國(guó)和中國(guó)在人工智能領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。然而，一些行業(yè)專家對(duì)這一計(jì)劃的可行性提出質(zhì)疑。歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）上月公布了這一大型公共訪問數(shù)據(jù)中心計(jì)劃，但該計(jì)劃將面臨從芯片獲取到選址、以及電力供應(yīng)等一系列挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)智庫Bruegel的專家貝爾坦·馬滕斯（Bertin Martens）表示：“即使我們?cè)跉W洲建成如此龐大的計(jì)算工廠，并在此基礎(chǔ)上訓(xùn)練了一個(gè)模型，當(dāng)該模型準(zhǔn)備
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歐洲電動(dòng)車危機(jī)！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應(yīng)對(duì)寒冬

美東時(shí)間11月20日，美國(guó)汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預(yù)計(jì)將影響約4000名員工，主要集中在德國(guó)和英國(guó)，占福特全球17.4萬名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動(dòng)汽車需求疲弱、政府對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而且整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)面臨著電動(dòng)汽車價(jià)格高，消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計(jì)劃可能對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成重大影響。德國(guó)是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體、最大的汽車
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諾基亞宣布領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)歐洲 SUSTAIN-6G 大型可持續(xù)網(wǎng)絡(luò)通信項(xiàng)目

11 月 4 日消息，諾基亞于 10 月 31 日發(fā)布新聞稿，宣布該公司被歐洲公私伙伴關(guān)系智能網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)聯(lián)合企業(yè)（SNS JU）選中領(lǐng)導(dǎo)開發(fā) SUSTAIN-6G 網(wǎng)絡(luò)通信項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要探索 6G 技術(shù)在能源、醫(yī)療保健和農(nóng)業(yè)中的可持續(xù)性。據(jù)悉，SUSTAIN-6G 項(xiàng)目于 2025 年 1 月啟動(dòng)，計(jì)劃持續(xù)到 2027 年，旨在將 6G 技術(shù)應(yīng)用于能源 / 健康 / 農(nóng)業(yè)三大場(chǎng)景：· 能源：開發(fā)基于人工智能的實(shí)時(shí)控制微電網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)高效和彈性的配電?！?健康：擴(kuò)大 6G 基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)安全的醫(yī)療數(shù)據(jù)共享
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全球芯片競(jìng)賽白熱化，美歐日韓掀起補(bǔ)貼狂潮

據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，以美國(guó)與歐盟為代表的大型經(jīng)濟(jì)體已投入數(shù)百億美元，用于研發(fā)與量產(chǎn)下一代半導(dǎo)體，這還只是首批到位的資金。與此同時(shí)，韓國(guó)與日本也加入芯片“補(bǔ)貼競(jìng)賽”。隨著大量資金不斷涌入半導(dǎo)體，全球芯片之爭(zhēng)將愈演愈烈。韓國(guó)：投入190億美元支持芯片產(chǎn)業(yè)5月23日，韓國(guó)公布高達(dá)26萬億韓元（約190億美元）規(guī)模的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)綜合支持計(jì)劃，包括提供大規(guī)模融資支持，以及擴(kuò)大建設(shè)半導(dǎo)體園區(qū)及各種基礎(chǔ)建設(shè)、研發(fā)人員培育的投資規(guī)模，涉及企業(yè)包括芯片制造商、原料供應(yīng)商和芯片設(shè)計(jì)企業(yè)等。該計(jì)劃的核心內(nèi)容是韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行設(shè)立總值17萬
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比亞迪海鷗即將打入歐洲，價(jià)格翻倍也便宜，當(dāng)?shù)剀噺S緊張了

5月23日消息，中國(guó)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車正在緩慢駛進(jìn)歐洲市場(chǎng)，挑戰(zhàn)當(dāng)?shù)氐暮诵漠a(chǎn)業(yè)。去年末，比亞迪超越了特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商?，F(xiàn)在，它正準(zhǔn)備加大投入，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。比亞迪上月宣布，小型電動(dòng)汽車“海鷗”計(jì)劃明年在歐洲上市。這款車在中國(guó)售價(jià)不到1萬美元，還配備了旋轉(zhuǎn)觸摸屏和無線手機(jī)充電等先進(jìn)功能。即便加上關(guān)稅，并且滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)后，比亞迪高管預(yù)計(jì)其在歐洲售價(jià)將低于20,000歐元。這個(gè)售價(jià)將比Stellantis NV、雷諾等公司類似車型低數(shù)千歐元。這些公司正希望通過這些車型幫助實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
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到 2028 年，歐洲移動(dòng)數(shù)據(jù)流量將增長(zhǎng)兩倍

GSMA預(yù)測(cè)，未來五年整個(gè)歐洲的數(shù)據(jù)流量將迅速增長(zhǎng)，理由是中歐和東歐國(guó)家的5G采用率和向4G遷移的普遍預(yù)期將增加。該行業(yè)協(xié)會(huì)在其《2023 年歐洲移動(dòng)經(jīng)濟(jì)報(bào)告》中指出，有跡象表明，已經(jīng)使用 5G 服務(wù)的用戶將有興趣在合同中增加高帶寬服務(wù)。這種需求歸因于需要升級(jí)連接的用例的普及，例如高質(zhì)量游戲、XR 應(yīng)用程序和視頻內(nèi)容。由于非洲大陸的組織和運(yùn)營(yíng)商在過去一年中多次籌集資金，預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)需求的增長(zhǎng)將需要進(jìn)一步的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)投資，它指出，到198年，這些投資已經(jīng)超過2030億歐元。到2028年，在德國(guó)和英國(guó)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，
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歐洲第三季度半導(dǎo)體分銷市場(chǎng)同比下降5.6%，降至51.5億歐元

在經(jīng)歷了近三年的前所未有的增長(zhǎng)后，市場(chǎng)開始整合不足為奇。然而，盡管面臨各種地緣政治挑戰(zhàn)，我們行業(yè)的長(zhǎng)期前景總體上仍然樂觀，“DMASS（歐洲一家非營(yíng)利組織，每季度按國(guó)家和產(chǎn)品組組織詳細(xì)的電子元件分銷市場(chǎng)數(shù)據(jù)）歐洲總裁赫爾曼·賴特說。根據(jù)DMASS Europe e.V.的數(shù)據(jù)，歐洲半導(dǎo)體分銷行業(yè)結(jié)束了比預(yù)期更長(zhǎng)的增長(zhǎng)期，目前正在經(jīng)歷市場(chǎng)萎縮。在2023年第三季度，市場(chǎng)下降了5.6%，至51.5億歐元。半導(dǎo)體下降了3.2%，至36.5億歐元，而IP&E（互連、被動(dòng)和機(jī)電）組件下降了11%，至15億歐
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歐洲對(duì)電動(dòng)車需求放緩，消費(fèi)者在等待更廉價(jià)車型

11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長(zhǎng)之后，歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求將放緩，因?yàn)橄M(fèi)者正在等待價(jià)格更為合理的電動(dòng)車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。盡管2023年前9個(gè)月歐洲的純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場(chǎng)低迷使消費(fèi)者望而卻步，大眾的電動(dòng)汽車訂單量?jī)H為去年的一半。德國(guó)和意大利的經(jīng)銷商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)者也對(duì)電動(dòng)汽車是否滿足安全性、
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技術(shù)板塊位移歐洲車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正逐漸下滑

過去二十年來，歐洲汽車業(yè)受益于五個(gè)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)領(lǐng)先、成本效率、品牌價(jià)值、穩(wěn)定的地緣政治和中國(guó)銷售市場(chǎng)，但目前所有業(yè)者都感受到國(guó)際關(guān)系緊繃與技術(shù)創(chuàng)新帶來的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
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歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)：8 月純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%

IT之家 9 月 20 日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers'Association）9 月 20 日公布數(shù)據(jù)顯示，8 月份，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%，今年第二次超越柴油汽車，成為新車購買者第三大熱門選擇。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，8 月份純電動(dòng)車型占?xì)W盟銷量的 21%，首次超過汽車總銷量的五分之一。8 月份，歐盟純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到 165,165 輛。2023 年前 8 個(gè)月，歐盟銷售了近 100 萬輛
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消息稱臺(tái)積電歐洲建廠延后兩年，最快2025年才會(huì)開工

業(yè)內(nèi)傳出消息稱，臺(tái)積電考慮到目前車用半導(dǎo)體供應(yīng)不再嚴(yán)重緊張，加上多數(shù)車用芯片客戶可以轉(zhuǎn)至臺(tái)積電日本、美國(guó)等地新廠生產(chǎn)，因此將推遲尚未出爐的歐洲建廠計(jì)劃。預(yù)計(jì)最快要等到2025年之后才會(huì)決定，比原本外界預(yù)期的推遲了兩年。針對(duì)有關(guān)臺(tái)積電歐洲工廠計(jì)劃或延后兩年的報(bào)道，臺(tái)積電表示不目前沒有更新的回應(yīng)，維持先前法說會(huì)上的看法。臺(tái)積電今年1月舉行法說會(huì)時(shí)魏哲家表示，“在歐洲我們正在與客戶和伙伴接洽，將根據(jù)客戶需求和政府的支持水準(zhǔn)，評(píng)估建立專注于車用技術(shù)的特殊制程晶圓廠的可能性?！贝饲败囉眯酒回涬y求，臺(tái)積電除了加快臺(tái)
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