無人車 文章 進(jìn)入無人車技術(shù)社區(qū)
蘋果無人車增至66輛 在加州規(guī)模僅次于通用谷歌
- 據(jù)外媒Appleinsider報(bào)道，蘋果最近向加州機(jī)動(dòng)車輛管理局提交的文件顯示，蘋果向該局登記了更多車輛，令無人車的總數(shù)增至66輛，負(fù)責(zé)操作的注冊司機(jī)有111名?！ 〗刂?月14日，蘋果擁有55輛無人測試車和83名注冊操作員。這一增長表明，蘋果正以穩(wěn)定的速度擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。截至3月20日，據(jù)稱蘋果擁有45輛無人車。這樣看來，蘋果的添置速度約為每兩個(gè)月10輛?！ ”M管如此，在加州，無人車隊(duì)規(guī)模最大的并不是蘋果。加州的記錄顯示，通用旗下自動(dòng)駕駛部門GM Cruise擁有117輛無人車和333名操作員，Way
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無人車量產(chǎn)、云端AI芯片……百度AI成績單你滿意嗎？
- 7月4日，百度的AI開發(fā)者大會(huì)在北京召開，不過今年李彥宏不在北京五環(huán)坐無人駕駛了，陸奇走了之后，百度AI開發(fā)者大會(huì)的擔(dān)子就得他親自上場挑著了。 在百度語音助手小度的主持下，李彥宏穿著統(tǒng)一的百度文化衫，頗為從容地走上了臺(tái)，開始系統(tǒng)地為大家介紹了百度今年在AI上的成績。 去年吹得牛已經(jīng)兌現(xiàn)，百度無人巴士已經(jīng)量產(chǎn) 李彥宏上來就提到了去年無人車的梗，然后調(diào)侃了一番造車不是造PPT，欲揚(yáng)先抑后，他正式宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車“阿波龍”已經(jīng)量產(chǎn)，已經(jīng)發(fā)往北京、廣州、深圳、日本東
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無人車創(chuàng)企正分化為兩大陣營，誰能笑到最后？
- 據(jù)外媒報(bào)道，在未來的某個(gè)時(shí)刻，坐在車?yán)锏暮⒆涌赡軙?huì)問父母：很久以前的汽車是什么樣的?他們討論的就是當(dāng)前場景，大多數(shù)人依然在用方向盤和踏板來控制汽車?！ ‘?dāng)然，距離實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)無人駕駛汽車”的目標(biāo)還有很長的路要走，但已經(jīng)有許多公司在努力建設(shè)這樣的未來?！ ∪欢?，改變交通面貌是非常昂貴的業(yè)務(wù)，通常需要企業(yè)或大量風(fēng)險(xiǎn)投資支持來幫助實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)。那么，現(xiàn)在到底有多少獨(dú)立的、資金充足的無人駕駛汽車公司?簡而言之，并沒有你想像的那么多?！ ⊥ㄟ^瀏覽企業(yè)數(shù)據(jù)庫公司Crunchbase的“自動(dòng)汽車”類別中的
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外星人、無人車、太空游、AI……這就是一百年后我們的世界
- 人類自然而然地傾向于思考未來。我們想知道生活中的下一個(gè)階段，想象當(dāng)今進(jìn)步的潛在后果，甚至將它們虛構(gòu)成最極端的形式，作為一種可能的未來沙箱。 事實(shí)上，過去一百年來，世界發(fā)生了很大的變化。 1918年，世界上大部分地區(qū)陷入了第一次世界大戰(zhàn)。 1918年也是流感大流行開始肆虐的一年，最終奪走2000萬到4000萬條生命 ——比戰(zhàn)爭死亡人數(shù)更多。美國國會(huì)建立了時(shí)區(qū)，包括夏令時(shí)，并發(fā)行了第一張美國航空郵票。 回顧往昔，很明顯，我們?nèi)〉昧碎L足的進(jìn)步。今天，死于流感或死于一些曾經(jīng)
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CES 2018：英偉達(dá)推出無人車AI芯片 與百度達(dá)成合作
- 據(jù)報(bào)道，NVIDIA在CES上宣布，其于一年前推出的Xavier自主機(jī)器處理器首批樣品在本季度開始交付客戶。據(jù)悉，這款處理器借助AI提升駕駛體驗(yàn)，并為NVIDIA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的320家合作企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供未來技術(shù)路線圖。Xavier將為NVIDIA DRIVE軟件棧提供支持，現(xiàn)已擴(kuò)展至NVIDIA三大AI平臺(tái)。它擁有超過90億個(gè)晶體管，NVIDIA在四年中的研發(fā)投入高達(dá)20億美元。 早前發(fā)布的NVIDIA DRIVE AV自動(dòng)駕駛車輛平臺(tái)采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)駕
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兩位前蘋果工程師為無人車開發(fā)新“眼睛”
- 據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，兩位前蘋果工程師正在為無人駕駛汽車打造新的“眼睛”。兩人聯(lián)合創(chuàng)辦的硅谷創(chuàng)業(yè)公司Aeva在開發(fā)新的傳感器，有望大大提升無人駕駛汽車的路況觀察能力。 讓無人駕駛汽車更好地觀察周圍環(huán)境 蘇魯什·薩勒希安(Soroush Salehian)舉起了雙手，伸展手臂，似乎在慶祝達(dá)陣得分。 房間里放著一個(gè)三腳的小型黑色設(shè)備，它在監(jiān)測薩勒希安的這段小舞蹈，并將視頻畫面?zhèn)魉偷洁徑墓P記本電腦。從電腦上看，薩勒希安是一堆小色點(diǎn)的
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谷歌欲征服無人車：與底特律和平共事而非對抗
- 9月18日消息，華爾街日報(bào)發(fā)布文章稱，谷歌謀劃征服無人駕駛汽車——通過與底特律和平共事，而不是針鋒相對。作為谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目Waymo的負(fù)責(zé)人，有數(shù)十年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的約翰·克拉富西克肩負(fù)著用底特律的方式來教育硅谷的重任。他也能夠讓汽車行業(yè)知道他們并不是要入侵汽車行業(yè)，又或者摧毀現(xiàn)有的供應(yīng)鏈。 以下是文章主要內(nèi)容： 約翰·克拉富西克(John Krafcik)可以說懂兩種語言：汽車之城底特律和硅谷的語言，如果谷歌在開發(fā)無人駕駛汽車上
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無人車帶動(dòng)乘客經(jīng)濟(jì) 2050年將達(dá)7兆美元
- 自動(dòng)駕駛汽車將在20年內(nèi)大幅改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)，對保險(xiǎn)、媒體、安全、物流和汽車等產(chǎn)業(yè)引起天翻地覆的影響。研究公司Forrester最新報(bào)告預(yù)測，隨著駕駛技術(shù)和無人駕駛汽車成為常態(tài)，新的“乘客經(jīng)濟(jì)”將走向繁榮，人們將在乘車時(shí)間內(nèi)進(jìn)行各種娛樂、生活、辦公，改變了原本車輛在人類生活中扮演的角色。 報(bào)告還預(yù)計(jì)，Tesla的市值未來將超越艾克森美孚(Exxon Mobil)，成為世界上市值最高的公司之一。 95%的乘用車將消失 研究公司Forrester最新報(bào)告預(yù)測，盡管到2
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蘋果無人車再“曝光”：裝配多個(gè)傳感器和攝像頭
- 據(jù)外媒(MacRumors)報(bào)道，過去幾周內(nèi)，蘋果已在三部雷克薩斯RX450h SUV上測試自己的自主駕駛軟件。車輛在舊金山灣區(qū)一代被拍下照片。當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日上午，MacRumors讀者拍下一輛經(jīng)過蘋果改造的SUV上路行駛的視頻。 視頻中可以看到這輛SUV配備多個(gè)傳感器和攝像頭，在路上很是顯眼。它使用頂級(jí)的Velodyne 64信道光學(xué)雷達(dá)(LiDAR)，并用了至少兩部雷達(dá)和若干攝像頭進(jìn)行導(dǎo)航。該段視頻拍攝于101北路段，視頻中的測試車輛正駛離帕羅奧圖的大學(xué)大街。 蘋果在今年4月14日收到
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松下擴(kuò)大在華車載業(yè)務(wù)投資 與北汽合作無人車研發(fā)
- 消費(fèi)類電子廠商對汽車領(lǐng)域的入局，松下不是個(gè)例了。此前三星以80億美元收購哈曼國際時(shí)，業(yè)界就曾預(yù)測，類似的跨界布局還會(huì)有很多。對于這種趨勢，一位業(yè)內(nèi)人士曾這樣評(píng)價(jià)，“不論是三星也好，蘋果、華為也好，他們不過是在尋找下一個(gè)增長點(diǎn)時(shí)選擇了汽車。” 松下新任董事長兼中國北東亞總代表橫尾定顯 事實(shí)上，松下的轉(zhuǎn)型比想象中更早。兩年前，受消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池市場不景氣的影響，松下宣布關(guān)停位于北京的鋰電池工廠，并逐漸將在華業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到汽車動(dòng)力電池、汽車電子等。這種轉(zhuǎn)型，也是松下
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谷歌無人車傳感器成本大降90% 大規(guī)模普及尚早
- 剛剛從谷歌X實(shí)驗(yàn)室拆分出去的無人駕駛公司W(wǎng)aymo，迫不及待地宣布了自己在控制無人駕駛汽車核心傳感器價(jià)格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席執(zhí)行官John Krafcik在北美汽車展上宣布，目前Waymo旗下激光雷達(dá)價(jià)格相比七年前下降了90%。 值得注意的是，Waymo目前已經(jīng)自主打造了整套無人駕駛傳感器系統(tǒng)，此前谷歌一度采用第三方的傳感器。目前，不少科技企業(yè)甚至車場均以投資技術(shù)公司形式來掌握傳感器技術(shù)。Waymo方面認(rèn)為，谷歌無人駕駛軟件算法和自家硬件傳感器能夠精準(zhǔn)配合。 馭勢科技C
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無人車介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對無人車的理解，并與今后在此搜索無人車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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