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整車文章進(jìn)入整車技術(shù)社區(qū)

S12X系列雙核單片機的整車控制器CAN結(jié)點設(shè)計

摘要：XGATE內(nèi)核的MC9S12XE系列雙核單片機具有數(shù)據(jù)處理速度快、反應(yīng)時間短、功耗低等優(yōu)點，在汽車電子領(lǐng)域有著很好的應(yīng)用前景。本文介紹了Freescale公司MC9S12X系列雙核單片機在混合動力汽車整車控制器中應(yīng)用的優(yōu)點，
關(guān)鍵字： CAN 結(jié)點設(shè)計控制器整車系列雙核單片機 S12X

基于μC/OS-II的整車控制器系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計

基于μC/OS-II的整車控制器系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
關(guān)鍵字：技術(shù) 設(shè)計系統(tǒng) 控制器 C/OS-II 整車基于

μC／OS-II在混合動力整車控制器中的應(yīng)用

μC／OS-II在混合動力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
關(guān)鍵字：控制器應(yīng)用整車動力混合 OS-II

μC/OS-II實時操作系統(tǒng)在混合動力整車控制器中的應(yīng)用

μC/OS-II實時操作系統(tǒng)在混合動力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
關(guān)鍵字：整車控制器應(yīng)用動力混合實時操作系統(tǒng) C/OS-II

基于μC/OS-II設(shè)計整車控制器系統(tǒng)技術(shù)

基于μC/OS-II設(shè)計整車控制器系統(tǒng)技術(shù),混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 技術(shù) 控制器整車 C/OS-II 設(shè)計基于

嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),　一、引言　　隨著市場需求和電子技術(shù)的發(fā)展，整車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷著電器化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化三個階段性發(fā)展。嵌入式技術(shù)影響在電子化階段開始體現(xiàn)，并在網(wǎng)絡(luò)化階段進(jìn)一步凸現(xiàn)。作為自主產(chǎn)業(yè)，直接面對電子化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 整車技術(shù) 嵌入式嵌入式整車網(wǎng)絡(luò) 總線網(wǎng)關(guān)

共6條 1/1 1

整車介紹

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整車電路

通用五菱汽車整車電氣系統(tǒng)電路圖
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