工業(yè) 文章進(jìn)入工業(yè)技術(shù)社區(qū)

CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)

CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng),1 引言　　現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，can總線(xiàn)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。本文選用can總線(xiàn)設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)，利用can總線(xiàn)連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)
關(guān)鍵字：分布式系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) 工業(yè) 總線(xiàn) 實(shí)現(xiàn) CAN

基于ARM9處理器的ZigBee工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

基于ARM9處理器的ZigBee工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì),摘要：針對(duì)工業(yè)無(wú)線(xiàn)通訊2.4GHZ 以及以太網(wǎng)通訊技術(shù)，提出一種基于嵌入式ARM9處理器的ZigBee工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)網(wǎng)關(guān)硬件采用AT91SAM9260 處理器以及Zigbee/IEEE802.15.4 無(wú)線(xiàn)射頻收發(fā)器件CC2520，軟件設(shè)計(jì)基于Linux 內(nèi)
關(guān)鍵字：以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) 設(shè)計(jì) 工業(yè) ZigBee ARM9 處理器基于

新一代工業(yè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊解決方案

光纖無(wú)線(xiàn)電技術(shù)(光載無(wú)線(xiàn)通信)radio-over-fiber（ROF）技術(shù)是應(yīng)高速大容量無(wú)線(xiàn)通信需求，新興發(fā)展起來(lái)的將光纖通信和無(wú)線(xiàn)通信結(jié)合起來(lái)的無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)。光載射頻拉遠(yuǎn)系統(tǒng)是技術(shù)和成本驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)物，是光網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)初
關(guān)鍵字：解決方案網(wǎng)絡(luò)通訊無(wú)線(xiàn) 工業(yè) 新一代

工業(yè)CT用駐波電子直線(xiàn)加速器測(cè)試系統(tǒng)的研制

從驗(yàn)收直線(xiàn)加速器的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了直線(xiàn)加速器測(cè)試系統(tǒng)，詳細(xì)闡述了測(cè)試系統(tǒng)與直線(xiàn)加速器的電氣連接關(guān)系，以及系統(tǒng)的各組成模塊，實(shí)現(xiàn)了分項(xiàng)系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)控操作。
關(guān)鍵字：工業(yè) 電子測(cè)試系統(tǒng) 直線(xiàn)加速器

工業(yè)機(jī)器人澆鑄控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

根據(jù)澆鑄機(jī)器人的功能需求和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了具有良好通用性和開(kāi)放性的工業(yè)機(jī)器人澆鑄控制系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu)。以三軸澆鑄機(jī)器人為應(yīng)用實(shí)例，分析了其運(yùn)動(dòng)學(xué)正逆解算法，并根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求，通過(guò)PLC程序中定義的M指令實(shí)現(xiàn)整個(gè)澆鑄系統(tǒng)的I/O信號(hào)交互控制。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，該澆鑄控制系統(tǒng)有效地提高了澆鑄生產(chǎn)效率，并且運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 應(yīng)用控制系統(tǒng) 澆鑄機(jī)器人工業(yè)

工業(yè)交換機(jī)在地鐵配電監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

一、項(xiàng)目概述　地鐵車(chē)站電力備監(jiān)控系統(tǒng)分為中央級(jí)、車(chē)站級(jí)和就地級(jí)三級(jí)對(duì)車(chē)站電力進(jìn)行監(jiān)控，在中央級(jí)和車(chē)站級(jí)進(jìn)行系統(tǒng)管理。車(chē)站電力監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全線(xiàn)各個(gè)車(chē)站的電力設(shè)備進(jìn)行全面、有效的自動(dòng)化監(jiān)控及管理，確保設(shè)
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用配電地鐵交換機(jī) 工業(yè)

工業(yè)以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備概述

由于工業(yè)環(huán)境對(duì)工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)可靠性能的超高要求，工業(yè)以太網(wǎng)的冗余功能應(yīng)運(yùn)而生。從快速生成樹(shù)冗余(RSTP)、環(huán)網(wǎng)冗余(RapidRing)到主干冗余(Trunking)，都有各自不同的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，控制工程師們可以根據(jù)自己的要求進(jìn)行
關(guān)鍵字：概述設(shè)備聯(lián)網(wǎng) 以太網(wǎng) 工業(yè)

凌力爾特解讀30年模擬創(chuàng)新歷程，工業(yè)和汽車(chē)是未來(lái)重點(diǎn)

用30年的時(shí)間專(zhuān)注于模擬設(shè)計(jì)，能夠取得什么樣的成績(jī)？凌力爾特(Linear)公司日前交出了一份滿(mǎn)意的答卷：近15億...
關(guān)鍵字：工業(yè) 通信汽車(chē) 模擬

工業(yè)數(shù)據(jù)信號(hào)采集的選擇

在中等速度至高速 ADC 市場(chǎng)上占大多數(shù)的是逐次逼近型寄存器 (SAR) ADC。此類(lèi) ADC 的分辨率為 8 位至 18 位，采樣速度則高達(dá) 5Msps。與流水線(xiàn)型 ADC 相比，SAR ADC 可提供較低的功耗、較高的分辨率和準(zhǔn)確度、較小的外
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DSP在汽車(chē)及其他工業(yè)中的應(yīng)用

高速公路上汽車(chē)密集，車(chē)速又很高，惡性事故時(shí)有發(fā)生，使用DSP作實(shí)時(shí)處理的防撞雷達(dá)可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出判斷并起動(dòng)控制系統(tǒng)，以防事故的發(fā)生。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，由DSP控制的氣囊可以及時(shí)保護(hù)駕駛員和乘車(chē)人。
減
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工業(yè)電源測(cè)量解決方案

目前，工業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出更高電能利用率的趨勢(shì)，這就要求不斷改進(jìn)對(duì)電源系統(tǒng)的監(jiān)控。對(duì)電源的適當(dāng)管理與分配對(duì)工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能與總體電源利用情況非常重要。在制定決策和確保適當(dāng)保護(hù)輸電網(wǎng)與最終用戶(hù)時(shí)，準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的測(cè)
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PDF417二維條碼在嵌入式設(shè)備中的應(yīng)用

PDF417二維條碼在嵌入式設(shè)備中的應(yīng)用,摘要：介紹PDF417二維條碼的編碼、譯碼及糾錯(cuò)的原理，并分析其在嵌入式設(shè)備上的軟硬件實(shí)現(xiàn)。其中譯碼部分是使用Symbol公司生產(chǎn)的SE923HS型號(hào)的掃描頭，編碼部分是用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。關(guān)鍵詞：PDF417 二維條碼編碼譯
關(guān)鍵字： PDF417 二維條碼編碼譯碼嵌入式設(shè)備
引言
??二維條碼是不依賴(lài)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移信息的一種方法，是信息的另一種表示形式，是信息攜帶、信息自動(dòng)傳遞、信息防偽的理想手段。四一七條碼是應(yīng)用最為成功的一種二維條碼，它的出現(xiàn)是條碼技術(shù)的一次革新。它以其高密度、高信息容量、糾錯(cuò)能力強(qiáng)、成本低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易、物流、工業(yè)、商業(yè)等領(lǐng)域，已經(jīng)取得了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。由于二維條碼的編碼和譯

把32位微控制器性能帶入工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用

現(xiàn)今的嵌入式工業(yè)及汽車(chē)系統(tǒng)中，有許多是基于8位或16位微控制器架構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)的。隨著新的低功耗32位架構(gòu)的面市，這些應(yīng)用有可能獲得更高的性能、準(zhǔn)確度和功效。此外，處理能力的提高也有助于實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的差異性功能，
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無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)介紹

介紹了無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，列舉了無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在軍事、環(huán)境監(jiān)測(cè)、建筑物監(jiān)測(cè)、智能交通等應(yīng)用領(lǐng)域的典型應(yīng)用實(shí)例，總結(jié)了制約無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)際應(yīng)用的因素及目前研究熱點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)用綜述
無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)部或附近的大量廉價(jià)的、具有通信、感測(cè)及計(jì)算能力的微型傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)自組織構(gòu)成的&ldquo 智能&rdquo 測(cè)控網(wǎng)絡(luò)^[1][2]。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)在軍事、農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療衛(wèi)生、工業(yè)、智能交通、建筑物監(jiān)測(cè)、空間探索等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景和巨大的應(yīng)用價(jià)值，被認(rèn)為是未來(lái)改變世界的十大技術(shù)之一、全球未來(lái)四大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。

高功率密度工業(yè)電源的實(shí)現(xiàn)

工業(yè)電源必需滿(mǎn)足一些特殊的要求，如低功耗(以減輕機(jī)箱冷卻方面的負(fù)擔(dān))、高功率密度(以減小空間要求)、高可靠性和高耐用性，以及其它在普通電源中不常見(jiàn)的特性，如易于并聯(lián)、遙控和某些過(guò)載保護(hù)功能等。同時(shí)，它對(duì)EM
關(guān)鍵字：實(shí)現(xiàn) 電源工業(yè) 密度功率