馬達(dá)廠競(jìng)逐客制化應(yīng)用

• 展望馬達(dá)控制與傳動(dòng)系統(tǒng)雖然已是發(fā)展多年的基礎(chǔ)技術(shù)，但到了如今追求節(jié)能減碳時(shí)代，為了要制造出體積小、功率更大的高效率馬達(dá)時(shí)，便考驗(yàn)各國(guó)制造業(yè)從設(shè)計(jì)、分析，乃至于制程上細(xì)節(jié)能力，是否都具備成熟技術(shù)和工藝水平，以及全方位客制化應(yīng)用服務(wù)能力?？紤]近年來(lái)無(wú)論采用何種技術(shù)或IEC標(biāo)準(zhǔn)，IE5馬達(dá)能耗都會(huì)比IE3機(jī)種少40%，永磁同步馬達(dá)（PMSM）還具有高能量密度與高運(yùn)轉(zhuǎn)效率、體積小等優(yōu)點(diǎn)，在運(yùn)作過(guò)程中的舒適度與動(dòng)態(tài)響應(yīng)也會(huì)大幅提升，卻不會(huì)有振動(dòng)噪音隨之而來(lái)，近年來(lái)也開始結(jié)合直驅(qū)系統(tǒng)達(dá)到IE5等級(jí)能效，廣泛用于各種對(duì)
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