地鐵文章進(jìn)入地鐵技術(shù)社區(qū)

基于FDS地鐵火災(zāi)煙氣蔓延數(shù)值模擬研究

摘要：為了有效解決地鐵隧道火災(zāi)時(shí)煙霧分布對(duì)人員疏散的影響問題，以西安地鐵2號(hào)線為研究對(duì)象，針對(duì)火災(zāi)列車停留在隧道中的火災(zāi)工況，重點(diǎn)研究不同規(guī)模火災(zāi)條件下隧道溫度、煙霧蔓延范圍、可見度等參數(shù)的分布情況及變
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地鐵列車LED顯示屏的設(shè)計(jì)

摘要：根據(jù)地鐵車輛CAN智能總線通訊的要求設(shè)計(jì)了一種先進(jìn)的多功能LED屏，其特點(diǎn)是采用多模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要對(duì)系統(tǒng)的總線通訊模塊和測(cè)溫模塊進(jìn)行更換，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種動(dòng)態(tài)文字和靜態(tài)圖形的顯示和車內(nèi)外的溫度和濕度
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地鐵行業(yè)UPS供電系統(tǒng)解決方案

1城市地鐵通信系統(tǒng)概況近年來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，國內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)城市地鐵，地鐵已經(jīng)是一些大...
關(guān)鍵字：地鐵通信系統(tǒng) 綠色電源系統(tǒng) UPS

淺談嵌入式在地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì)

淺談嵌入式在地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì),1 地鐵雜散電流產(chǎn)生原理地鐵牽引供電一般為直流供電，而當(dāng)直流大電流沿地面敷設(shè)的軌道流動(dòng)時(shí)，直流電流除了在軌道中流動(dòng)外，還會(huì)從軌道泄漏到大地，在大地中的各種金屬物體上流動(dòng)，然后再回到電源系統(tǒng)。這部分泄漏出
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無線手持PDA在地鐵智能化管理方案的應(yīng)用

1、無線手持PDA系統(tǒng)
地鐵行業(yè)PDA_手持終端定制解決方案具有良好的電源管理、重量輕、體積小、性能穩(wěn)定、成本低廉等特點(diǎn)，在一個(gè)擁有數(shù)十個(gè)站點(diǎn)和成千上百員工的某一地鐵線路中，管理者如何才能獲得最精確最有效的管
關(guān)鍵字：管理方案應(yīng)用智能化地鐵手持 PDA 無線

嵌入式實(shí)現(xiàn)地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置

嵌入式實(shí)現(xiàn)地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置,1 地鐵雜散電流產(chǎn)生原理　　地鐵牽引供電一般為直流供電，而當(dāng)直流大電流沿地面敷設(shè)的軌道流動(dòng)時(shí)，直流電流除了在軌道中流動(dòng)外，還會(huì)從軌道泄漏到大地，在大地中的各種金屬物體上流動(dòng)，然后再回到電源系統(tǒng)。這部分泄
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地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究

以往國內(nèi)地鐵各機(jī)電系統(tǒng)一般是分立設(shè)置，獨(dú)立管理，存在系統(tǒng)資源共享困難，不利于維護(hù)管理等缺點(diǎn)。隨著自動(dòng)化...
關(guān)鍵字：地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng) 系統(tǒng)集成

和利時(shí)G3小型PLC在北京地鐵配電變壓器遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)

本文所述的配電變壓器智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)為解決上述問題提供了一套可行的方案。
關(guān)鍵字：配電變壓器遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 地鐵北京 G3 小型 PLC 利時(shí)

工業(yè)交換機(jī)在地鐵配電監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

一、項(xiàng)目概述　地鐵車站電力備監(jiān)控系統(tǒng)分為中央級(jí)、車站級(jí)和就地級(jí)三級(jí)對(duì)車站電力進(jìn)行監(jiān)控，在中央級(jí)和車站級(jí)進(jìn)行系統(tǒng)管理。車站電力監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全線各個(gè)車站的電力設(shè)備進(jìn)行全面、有效的自動(dòng)化監(jiān)控及管理，確保設(shè)
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地鐵車輛主牽引逆變器及其測(cè)試裝置研制

應(yīng)用所研制的測(cè)試裝置，可以對(duì)AC03 型電動(dòng)列車用的主牽引逆變器IGBT 模塊電路進(jìn)行測(cè)試與分析。因測(cè)試裝置測(cè)試功能齊全，又有便攜式測(cè)試儀，所以運(yùn)營維護(hù)部門應(yīng)用相當(dāng)方便，而且顯著地提高了檢修和維護(hù)的效率。
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地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：在地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，采用AT89C52實(shí)現(xiàn)主控制邏輯，報(bào)警主機(jī)和分機(jī)之間的通信使用基于MT8888的DTMF通信，并使用EPM1270實(shí)現(xiàn)CRC8算法，提高了通信的安全性和可靠性。該系統(tǒng)具有存儲(chǔ)功能，利
關(guān)鍵字：報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 緊急乘客列車地鐵

TETRA系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

摘要：根據(jù)地鐵線路的特點(diǎn)，給出了地鐵無線調(diào)度通信系統(tǒng)的組成，并對(duì)基于摩托羅拉的TETRA(陸地集群無線電)系統(tǒng)應(yīng)用做出了具體設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道場(chǎng)強(qiáng)覆蓋方式的設(shè)計(jì)、射頻信號(hào)放大方式的設(shè)計(jì)。重點(diǎn)介紹了基
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 應(yīng)用地鐵系統(tǒng) TETRA

基于CANopen總線協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹了CANopen總線協(xié)議的通信接口以及啟動(dòng)和仲裁機(jī)制，給出了在軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中引入CANopen總線協(xié)議來實(shí)現(xiàn)CAN-open應(yīng)用層功能的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)給出了列車通信層的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置
關(guān)鍵字：地鐵數(shù)據(jù)通信設(shè)計(jì) 城市協(xié)議 CANopen 總線基于

地鐵電視監(jiān)控圖像集中存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

近期國務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，對(duì)電視監(jiān)控視頻圖像存儲(chǔ)在反恐、日常管理和高清數(shù)字監(jiān)控發(fā)展...
關(guān)鍵字：地鐵監(jiān)控圖像存儲(chǔ) 網(wǎng)絡(luò)

西安地鐵2號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)

為了方便運(yùn)營的集中操作，提出地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)。首先詳細(xì)介紹了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組成及各部分功能，然后結(jié)合西安的地形特點(diǎn)和運(yùn)營需求，通過與各種集成方案的比較，設(shè)計(jì)了一套適合在西安地鐵2號(hào)線上運(yùn)行的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。該綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過集成地鐵多個(gè)主要弱電系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的監(jiān)控屢硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵主要弱電設(shè)備的集中監(jiān)控和管理，以及對(duì)列車運(yùn)行情況和客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)監(jiān)視，最終實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息共享和協(xié)調(diào)互動(dòng)，并且通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一用戶界面，運(yùn)營管理人員能夠更加方便、更加有效地監(jiān)控管理整條線路的運(yùn)
關(guān)鍵字：地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng) 集成設(shè)計(jì)