- 采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377; 磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
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程序 受控 加載 芯片 DSP CAN 總線 實現(xiàn) 采用
- 摘要：詳細分析了美國ADI公司的TigerSHARC系列數(shù)字信號處理器ADSP-TSlOlS的引導方式，給出了用多卡TSl01S在某雷達信號處理機系統(tǒng)中進行加載引導的硬件以及軟件設計方案。
關鍵詞：ADSP-TSl01S；引導方式；VisualDSP
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分析 實現(xiàn) 設計 引導 TSl01S 加載 多片
- TMS320C6701 DSP自動加載研究,0 引 言
在許多DSP應用系統(tǒng)中，都需要DSP芯片能夠在加電后自動從外部設備加載程序，也就是引導(Boot-load)。TI公司的TMS320C6000系列芯片有三種引導方式可供選擇，分別是不加載、ROM加載和主機加載，詳細工作
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研究 加載 自動 DSP TMS320C6701 DSP
- 0 引言齒輪箱加載實驗是齒輪箱出廠前保證產(chǎn)品質量的必備工序，即保持齒輪箱油溫高溫下(100℃)使齒輪箱帶負荷運行，達到檢驗齒輪箱性能的目的。傳統(tǒng)PID調節(jié)器的設計建立在精準數(shù)學模型上，由于實際油溫控制系統(tǒng)存在大
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實驗 調節(jié) 系統(tǒng) 加載 齒輪箱 模糊 技術 基于
- 1、引言 在對采樣率為44.1kHz的AAC音頻進行解碼時，一幀的解碼時間須控制在23.22毫秒內。且音頻中每一幀可包含1~48個聲道的數(shù)據(jù)，若遇時序要求最嚴格的場合，即一幀包含48個聲道數(shù)據(jù)，實時性則很難滿足，因此速度
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移位 寄存器 設計 加載 自動 音頻 解碼 中位數(shù) AAC 音頻
- 研究者使用3維磁共振成像去準確的發(fā)現(xiàn)頸動脈壁上出血，一個會引發(fā)中風的情況當主動脈受到動脈粥樣硬...
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磁共振 顯微鏡 加載 成像
- TMS320C6000系列DSP的多通道緩沖串口McBSP是一個同步串口，因此不能與通用異步接收/發(fā)送器直接連接。但是，通過對DSP相關控制寄存器的簡單調整，在軟件控制下，UART與TMS320C6000之間的通信成為可能，該通信功能的實現(xiàn)也是所設計的串口加載系統(tǒng)的難點和重點。本論文對此串口加載系統(tǒng)硬件接口和必要的軟件部分做了詳細介紹，該系統(tǒng)硬件結構簡單、通信線少、高速可靠，已經(jīng)在實際運用中取得了良好效果。
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加載 實現(xiàn) 程序 DSP 計算機 串口 基于
- 引言眾所周知，航行器半實物仿真的主要優(yōu)點是：①可使無法準確建立數(shù)學模型的實物如自動駕駛儀直接進...
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仿真 通道 控制 加載 程序 探測 邏輯 微分
- 引言U-BOOT是德國DENX小組開發(fā)的用于多種嵌入式微處理器的引導加載程序，它是系統(tǒng)上電后運行的第一...
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加載 硬件 存儲 RAM 編程 驅動 匯編
- 本文設計了一種基于FPGA的測試系統(tǒng)，模擬光纖陀螺儀的表頭，并檢測調制解調電路的性能。...
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解調 采樣 模擬 加載
- TMS320VC5509的二次引導加載方法,二次加載方法克服了5509固化引導加載程序的弊端，可以根據(jù)不同的條件，實現(xiàn)比較靈活的加載方式。二次引導加載程序采用匯編語言編寫，代碼簡單短小。經(jīng)實際驗證，以上兩種二次引導加載方式均能成功加載。
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方法 加載 引導 TMS320VC5509
- 本文結合U-Boot的運行機理以及U-Boot移植的基本要求，研究了U-Boot在基于BF533的嵌入式系統(tǒng)上的移植。...
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內核 加載 重組 乘法
- 嵌入式系統(tǒng)中的模塊動態(tài)加載技術,提出一種適用于嵌入式系統(tǒng)的模塊動態(tài)加載技術，設計實現(xiàn)簡單，占用資源少，開銷小，并且成功運用于DeltaOS．
- 關鍵字：
加載 技術 動態(tài) 模塊 系統(tǒng) 嵌入式
- 介紹ADI公司TigerSHARC系列DSp的引導程序加載原理與應用。給出TigerSHARC系列DSP程序加載的幾種模式,主要以TS20lS型DSP為例說明單DSP系統(tǒng)程序加載的過程和方法。
- 關鍵字：
加載 方法研究 程序 引導 DSP TS201S
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