功率模塊文章進入功率模塊技術(shù)社區(qū)

減少60%占位面積：IR針對家電和輕工業(yè)應(yīng)用推出功率模塊

　　國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出一系列正在申請專利的高集成、超小型μIPM功率模塊，適用于高效率家電和輕工業(yè)應(yīng)用，包括制冷壓縮機驅(qū)動器、加熱和水循環(huán)泵、空調(diào)扇、洗碗機及自動化系統(tǒng)。μIPM系列通過采用創(chuàng)新的封裝解決方案，開創(chuàng)了器件尺寸新基準，比現(xiàn)有的三相位電機控制功率IC減少了高達60%的占位面積。　　全新μIPM系列采用超小型12x12x0.9mm PQFN封裝，配備多種充分整合的三相位表面貼裝電機控制電路解決方案。IR為相關(guān)市
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汽車應(yīng)用中的IGBT功率模塊

諸如高環(huán)境溫度、暴露于機械沖擊以及特定的驅(qū)動循環(huán)等環(huán)境條件，要求對IGBT功率模塊的機械和電氣特性給予...
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混合動力汽車功率模塊的功率損耗計算和熱仿真

在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結(jié)果是：汽車制造商、逆變器供應(yīng)商和功率半導(dǎo)體模塊供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)合進行開發(fā)，有助于通過調(diào)整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經(jīng)濟高效的解決方案。
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英飛凌展出SiC JFET功率模塊

　　德國英飛凌科技在東京舉行的展會“智能電網(wǎng)展2011&新一代汽車產(chǎn)業(yè)展2011”(舉辦期間：2011年6月15日～17日)上，展出了各種功率模塊。比如，配備SiC JFET的產(chǎn)品和延長了功率循環(huán)壽命的產(chǎn)品等。　　
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鋰電池充電器LCD電量顯示驅(qū)動方案

隨著便攜式應(yīng)用的高速發(fā)展，如手機和數(shù)碼相機等產(chǎn)品配套的鋰電池充電器也需要跟上便攜式應(yīng)用的發(fā)展腳步。
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CPLD在基于PCI總線的功率模塊設(shè)計中的應(yīng)用

　1 引言　　在機電一體化控制系統(tǒng)中，直流電機常用于控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，是電機控制的重要部分，能按照處理器指令驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)實現(xiàn)電機控制。目前直流電機PWM(pulse width modulation，脈寬調(diào)制)驅(qū)動控制方式應(yīng)用最為
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Intersil推出應(yīng)用于惡劣環(huán)境的DC/DC功率模塊最新版本

　　全球高性能模擬混合信號半導(dǎo)體設(shè)計和制造領(lǐng)導(dǎo)廠商Intersil公司今天宣布，推出其為國防、航空電子等惡劣應(yīng)用環(huán)境而設(shè)計的突破性ISL8200M DC/DC功率模塊的最新版本---ISL8200MM。　　
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基于NiosⅡ的直流電機PID調(diào)速控制系統(tǒng)

基于NiosⅡ的直流電機PID調(diào)速控制系統(tǒng),介紹一種基于Nios II軟核的直流電機PID控制系統(tǒng)。采用PWM直流電機調(diào)速方案，利用Altera公司推出的DE2板作為綜合開發(fā)平臺，采用SOPC技術(shù)，通過在FPGA中植入嵌入式軟核NiosⅡ作為中央處理囂，借助PID控制算法實現(xiàn)整個直流電機外圍電路的PWM閉環(huán)調(diào)速控制，這是時直流電機經(jīng)典控制(即基于單片機或DSP的電機控制)的全新改進。
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基于dSPACE的電機控制系統(tǒng)實驗平臺研究

通常電機控制實驗采用以微控制器如DSP為控制棱心來進行硬件平臺搭建和軟件控制算法編程，但該方法存在費時費力的缺點，因此提出利用dSPACE和Matlab／Simulink進行電機控制實驗的方法，該方法免去常規(guī)方法的軟件編程的步驟，節(jié)省了大量時間，且更改控制算法靈活。敘述基于dSPACE的電機控制系統(tǒng)實驗平臺的搭建過程和開發(fā)步驟，最后給出了應(yīng)用實例。
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用于電力載波輸出的功率放大器設(shè)計

設(shè)計了一種用于電力載波系統(tǒng)輸出級的功率放大器。使用兩級放大電路，共射放大作為前級實現(xiàn)電壓放大，OTL電路作為后級實現(xiàn)電流放大。首先對環(huán)境溫度變化帶來的影響進行了分析，實現(xiàn)了電力栽波的室外實用性。然后從偏置電路，反饋電路等方面對電路進行了改進，降低了電路輸出波形的失真率，并且使用PSpice進行仿真，設(shè)計出了一種切實可用的功率放大電路。
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一種高精度BiCMOS電流模帶隙基準源

采用Xfab O．35μm BiCMOS工藝設(shè)計了一種高電源抑制比(PSRR)、低溫漂、輸出0．5 V的帶隙基準源電路。該設(shè)計中，電路采用新型電流模帶隙基準，解決了傳統(tǒng)電流模帶隙基準的第三簡并態(tài)的問題，且實現(xiàn)了較低的基準電壓；增加了修調(diào)電路，實現(xiàn)了基準電壓的微調(diào)。利用Cadence軟件對其進行仿真驗證，其結(jié)果顯示，當溫度在-40～+120℃范圍內(nèi)變化時，輸出基準電壓的溫度系數(shù)為15 ppm／℃；電源電壓在2～4 V范圍內(nèi)變化時，基準電壓擺動小于O．06 mV；低頻下具有-102．6 dB的PSRR，40
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基于單片機ATmega16的CCD驅(qū)動電路的設(shè)計

提出了一種驅(qū)動線陣CCD工作的方法，給出了PWM模式的工作原理。采用單片機ATmega16的CTC模式及相位和頻率修正PWM模式產(chǎn)生CCD工作所需要的信號，電路簡單，易于調(diào)試。
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Multisim 10在模擬電路實驗中的應(yīng)用及研究

隨著EDA技術(shù)的發(fā)展，電路設(shè)計可以通過計算機的輔助分析和仿真技術(shù)來完成。Multisim軟件以其強大的實時交互性、信息的集成性和生動直觀性，為電子專業(yè)實驗教學(xué)創(chuàng)設(shè)了良好的平臺。以Multisim 10軟件在模擬電路實驗應(yīng)用為例，詳細介紹了“單管放大電路”的創(chuàng)建、靜態(tài)和動態(tài)的分析與仿真。通過分析仿真結(jié)果，使讀者深刻理解相應(yīng)的模擬電路知識，提高分析解決實際問題的能力。
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如何解決混合動力汽車功率模塊的穩(wěn)定性問題

通常，混合動力汽車同時具備內(nèi)燃機引擎和電力馬達驅(qū)動系統(tǒng)，并利用功率半導(dǎo)體模塊來實現(xiàn)電力馬達的速度調(diào)節(jié)...
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一種新型盲人導(dǎo)行識別系統(tǒng)的設(shè)計

采用ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計的盲人導(dǎo)行識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有GPS定位、超聲測距、物體識別和語音提示功能。
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功率模塊介紹

功率模塊是功率電子電力器件按一定的功能組合再灌封成一個模塊. 　　擴展: 智能功率模塊（Intelligent Power Module，IPM）是以IGBT為內(nèi)核的先進混合集成功率部件，由高速低功耗管芯（IGBT）和優(yōu)化的門極驅(qū)動電路，以及快速保護電路構(gòu)成。IPM內(nèi)的IGBT管芯都選用高速型的，而且驅(qū)動電路緊靠IGBT，驅(qū)動延時小，所以IPM開關(guān)速度快，損耗小。IPM內(nèi)部集成了能連續(xù)檢測IGB [ 查看詳細 ]