“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng) 文章進(jìn)入“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)北斗多模導(dǎo)航芯片批量生產(chǎn)

　　2010年8月1日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭，成功將第五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入太空預(yù)定軌道，這標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)建設(shè)又邁出重要一步。　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國正在實(shí)施的自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。其建設(shè)目標(biāo)為：建成獨(dú)立自主、開放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航在國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。　　目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已成功應(yīng)用
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新型INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： RAM芯片 CY7C028 INS/GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)

可用于汽車娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)的3G-SDI解決方案

SDI 是串行數(shù)字接口，被用來傳送無壓縮的數(shù)字視頻信號(hào)。在上世紀(jì)80年代，SDI得到了快速發(fā)展并對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)作出了定義。3G-SDI中的3G是指SDI信號(hào)的數(shù)據(jù)傳輸率為3Gbit每秒。由于HDTV可以支持每秒30幀的逐行掃描1920×1080的
關(guān)鍵字： G-SDI 汽車娛樂導(dǎo)航系統(tǒng) 方案

第六屆中國國際國防電子展覽會(huì)系列報(bào)道之四

　　中國第六屆中國國際國防電子展覽會(huì)(CIDEX2008)上北京耐威時(shí)代科技有限公司研制生產(chǎn)的國產(chǎn)鴨翼式高空無人機(jī)向公眾亮相吸引了觀眾極大關(guān)注。北京耐威時(shí)代科技有限公司長期以來一直集中于慣性和衛(wèi)星導(dǎo)航組合技術(shù)，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)，以及衛(wèi)星導(dǎo)航核心及芯片技術(shù)。在慣性及相關(guān)領(lǐng)域已取得國內(nèi)外領(lǐng)先地位。
關(guān)鍵字：國防電子展導(dǎo)航系統(tǒng) 衛(wèi)星導(dǎo)航

車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)在系統(tǒng)終端采用了ARM處理器和嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II作為開發(fā)平臺(tái)，通過采用ARM處理器可達(dá)到最大為60MHz的CPU操作頻率，使得數(shù)據(jù)處理能力大大加強(qiáng)，同時(shí)，基于嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II開發(fā)設(shè)計(jì)的軟件具備了
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北斗一體化導(dǎo)航模塊終端設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

隨著全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的格局形成，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展前景政策逐漸明朗化，北斗導(dǎo)航終端設(shè)備已經(jīng)從分立元件逐步向集成化和芯片化方向發(fā)展。但是，如何解決北斗終端設(shè)備體積大、成本高、功耗大和可靠性低等
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 終端模塊一體化導(dǎo)航北斗

基于GPS／INS實(shí)現(xiàn)某自行高炮導(dǎo)航系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)

為提高某高炮導(dǎo)航性能，在分析GPS和INS導(dǎo)航優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采取GPS／INS的組合導(dǎo)航方式對(duì)某自行高炮的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行改造。分別介紹了GPS和INS的導(dǎo)航原理，給出GPS／INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行說明，使用自適應(yīng)卡爾曼濾波對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。實(shí)驗(yàn)表明該系統(tǒng)改善了炮車單獨(dú)使用INS造成的誤差積累問題。
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基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無盲區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng)

基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無盲區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng),1 引言
現(xiàn)代車輛調(diào)度系統(tǒng)是一種集全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）和現(xiàn)代通信技術(shù)于一體的高科技項(xiàng)目。它將移動(dòng)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)位置（經(jīng)度與緯度）、時(shí)間和狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)地通過無線通信鏈路傳送至控
關(guān)鍵字：車輛調(diào)度系統(tǒng) 盲區(qū) 技術(shù) GPS/ 北斗衛(wèi)星基于 GPS “北斗”系統(tǒng) 車輛調(diào)度車載設(shè)備軟件

消防機(jī)器人GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的精度提高方案

消防機(jī)器人GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的精度提高方案,引言　　消防偵察機(jī)器人是一類實(shí)用型機(jī)器人，它能替代消防救援人員遙控進(jìn)入易燃、易爆、有毒、有害、易坍塌建筑物、大型倉庫堆垛、缺氧、濃煙等室內(nèi)外危險(xiǎn)災(zāi)害現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場探測、偵察。由于火災(zāi)現(xiàn)場的特殊環(huán)境（建
關(guān)鍵字：精度提高方案系統(tǒng) 導(dǎo)航機(jī)器人 GPS 消防移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航系統(tǒng) GPS 多傳感器，自適應(yīng)卡爾曼濾波器

“北斗”系統(tǒng)將覆蓋全球

　　建全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)擺脫對(duì)國外衛(wèi)星依賴　　據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道：來自中國航天科技集團(tuán)公司的消息稱，中國自主研制的北斗二號(hào)系列衛(wèi)星今年起進(jìn)入組網(wǎng)高峰期，預(yù)計(jì)在2015年形成覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。　　中國航天科技集團(tuán)公司宇航部部長趙小津介紹說，在今年和明年兩年，中國要發(fā)射10顆左右的導(dǎo)航衛(wèi)星，計(jì)劃2015年建成一個(gè)全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由三十幾顆衛(wèi)星組成。　　衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)是重要的空間基礎(chǔ)設(shè)施，它綜合了傳統(tǒng)天文導(dǎo)航定位和地面無線電導(dǎo)航定位的優(yōu)點(diǎn)，相當(dāng)于一個(gè)設(shè)置在太空的無線電導(dǎo)航臺(tái)。目前中
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北斗二代將實(shí)現(xiàn)精度5米與GPS兼容或成商用方向

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，到2020年可達(dá)2600億元人民幣。　　企業(yè)要想用北斗衛(wèi)星賺錢，可以提供增值服務(wù)，比如完善接收技術(shù)，提供更加精準(zhǔn)的定位，或者是增加諸如汽車反盜之類的服務(wù)。　　11月初珠海航展上傳來的消息表明，中國自行研制的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的第二代衛(wèi)星將于2009年正式發(fā)射。　　科技部國家遙感中心常務(wù)副主任邵立勤表示，第一階段是地面精度大大提高，按照計(jì)劃2010年要實(shí)現(xiàn)精度5米，2012年完成北斗二代建設(shè)，到2020年實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，努力達(dá)到精度1米，30顆衛(wèi)星在頭頂上的規(guī)模。
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天派電子與 u-blox 密切合作，為知名汽車音響品牌提供最佳 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)

　　中國北京——2008年10月23日—— u-blox 近日宣布：中國主要車載多媒體娛樂系統(tǒng)原始設(shè)計(jì)制造商（ODM）天派電子在其全線車載 GPS 多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)中選用了 u-blox 5 GPS 解決方案。兩家公司自2006年起成功合作，今后將繼續(xù)合作，為歌樂、JVC、哈曼等廠商提供全集成車載導(dǎo)航系統(tǒng)。天派 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)已在各種型號(hào)車輛上銷售，使全世界的駕車用戶可以輕松導(dǎo)航。　　天派小巧的 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)為駕車人提供了大量令人激動(dòng)的導(dǎo)航和娛樂功
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國產(chǎn)TD二期設(shè)備集體擺脫美國GPS

　　10月9日消息，據(jù)多位知情人士透露，中興通訊、大唐移動(dòng)、鼎橋、普天的TD-SCDMA(下稱“TD”)設(shè)備都已經(jīng)采用北斗系統(tǒng)或軟同步技術(shù)授時(shí)，繞開了美國GPS全球定位系統(tǒng)。　　我國的CDMA網(wǎng)絡(luò)，曾經(jīng)因?yàn)槊绹鳪PS未授時(shí)，出現(xiàn)過癱瘓事件。在此前很長時(shí)間里，由于缺乏先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)同步技術(shù)，TD基站普遍采用GPS同步，這一依賴一度使TD蒙受“自主技術(shù)含量”的指責(zé)。　　北斗授時(shí)方案普遍采用　　在3G三大標(biāo)準(zhǔn)中，CDMA2000和TD均是基站同
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“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時(shí)也為了給汽車未來新的娛樂和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計(jì)師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。　　一輛沒有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的。而電子設(shè)備的種類又是多種多樣的：汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和無線通訊系統(tǒng)、HUP平視顯示儀、收音機(jī)、音響系統(tǒng)、車載手機(jī)、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無法羅列出各種汽車電子設(shè)備，而且隨著新車型的推出這些汽車電子設(shè)備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設(shè)備都能正常地工作，這些技
關(guān)鍵字：汽車電氣系統(tǒng) 雙元結(jié)構(gòu) 導(dǎo)航系統(tǒng) 無線通訊 HAVi

車載信息娛樂系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)完整性

　　當(dāng)今信息娛樂系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)量呈爆發(fā)式增長。這些數(shù)據(jù)往往是設(shè)備正常工作所必不可少的，且數(shù)據(jù)以用戶為中心，隨用戶的環(huán)境變化 (如接收當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔? 而改變。突然掉電　　許多車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的普遍問題是突然掉電。掉電一般在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火重啟時(shí)發(fā)生。掉電會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)損壞，從而中斷正常的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，除非在設(shè)計(jì)中采用了維持?jǐn)?shù)據(jù)完整性的預(yù)防措施。　　采用下述標(biāo)準(zhǔn)電路技術(shù)，可讓大多數(shù) F-RAM 非易失性存儲(chǔ)器避免汽車設(shè)備因突然掉電而引起的各種隱患。首先，使用 F-RAM 存儲(chǔ)器替代 EEPP
關(guān)鍵字：車載動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù) 信息娛樂系統(tǒng) F-RAM 導(dǎo)航系統(tǒng) 低功耗