電池電源

　　固有電源必須由汽車電池和充電系統(tǒng)提供。這里有電環(huán)境的苛刻要求。

　　卸裁瞬態(tài)是斷開被充電電池所引起的電壓尖峰。可能產(chǎn)生高達80V的瞬態(tài)電壓尖峰。希望轉(zhuǎn)換器和電源子系統(tǒng)工作在此瞬態(tài)事件期間或之后，所以，DC/DC轉(zhuǎn)換器必須能夠應付60V~100V(最大值)瞬態(tài)電壓。有各種保護電路的外部實現(xiàn)保護，但這會增加成本和占用空間。高電壓開關穩(wěn)壓器(如Linear公司的LT3433，LT3434/5，LT1976/7，LT3437/8)可承受高達80V的瞬態(tài)電壓，同時又能保持輸出穩(wěn)定，不影響系統(tǒng)性能或可靠性。通常，這是降壓或降—升壓轉(zhuǎn)換器，它們要遭受充電/電池系統(tǒng)斷路所引起的汽車電池和發(fā)電機電壓變更。

　　當汽車引擎經(jīng)受一段時間低溫時，冷曲柄導致引擎油變粘稠。發(fā)動機馬達必須提供更大轉(zhuǎn)換，這需要來自電池的更大電流。在啟動期間，這種大電流負載可能拖電池/初級總線電壓低到4V，此后，它通常返回到額定的13.8V。一些子系統(tǒng)需要在冷曲柄條件下有一個恒定的良好穩(wěn)壓輸出。這此應用通常工作在3.3V，包括引擎控制單元(ECU)、環(huán)境和應急系統(tǒng)。

　　任何直接連接到電池的開關穩(wěn)壓器，要求工作超過3V~60V輸入范圍。對于箝位在36V~40V的14V系統(tǒng)，這也有一個良好的容限。

　　始終處于工作狀態(tài)

　　GPS接收機，IR系統(tǒng)和系統(tǒng)微處理器需要始終處于工作狀態(tài)。隨著點火關閉，它們必須直接連接到電池，工作在低功率模式。這需要有最小的靜態(tài)電流，并在點火重新啟動時，經(jīng)受電池和充電系統(tǒng)中的電壓變化。

　　總的來說，維持始終處于工作狀態(tài)處理器的電壓所需電源電流為幾百毫安，這可能在幾星期內(nèi)完全耗盡一個電池。汽車制造商對于每個始終處于工作狀態(tài)的DC/DC轉(zhuǎn)換器尋求100mA最大靜態(tài)電流目標。至今，轉(zhuǎn)換器的高輸入電壓能力和低靜態(tài)電流要求是不相容的。Linear公司的100mA降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器可以解決這些限制問題，它們具有60V~80V最大輸入、450mA(LT3437)~2.5A(LT3434)輸出電流范圍，而靜態(tài)電流100mA以下。LT3437采用Burst Mode設計，其工作只需10mA電源電流，適用于始終工作狀態(tài)的應用。在汽車中的應用電路示于圖2。LT3434和LT1976適用于較大電流的應用，它們的輸出電流分別達到2.5A和1.25A。